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Bonjour à tous,
Je vais bientôt m’équiper de pneu neige pour ma m240i et je me demandais si vous avez un retour sur les tailles possibles ? En 19” avec du 225 et 255 ou en 18” en 225 partout ou 18” avec 225 et 255 mais un indice de vitesse en V. 3 possibilités et comme je compte prendre des roues complètes, j’hésite…
Vous avez déjà essayé avec l’xdrive ?

Salut
Sur 140iX j'ai la monte préconisée pour l'hiver à savoir 225/40/18 au 4 coins

@DukeJOJO la réponse dépend de toi, de comment tu roules et où:
Actuellement, qu’as tu comme monte été ? 18 ou 19? Quels pneus et en est-tu satisfait pour ton style de conduite, qui est plutôt pepere oú pas?
A priori en 19’ en GY F1 A5 ou SuperSport?

Je te recommanderai donc de rester en monte mixte 225-255 en 18’ comme indiquer dans ta portière, d’une pour conserver le meme Equilibre et comportement, les 6 cm de gomme en moins derrière (45 cm au lieu de 51, soit 12% en moins de la monte carrée en 225) car avec une xDrive principalement propulsion avec 374 CV et un couple généreux à transmettre au sol, y compris les 95% ou plus de tes roulages hivernaux, hors neige profonde et verglacées, et d’autre part, pour respecter la dimension homologué, le 19’ plus cher ne servant à rien l’hiver en plus.
Et comme d’hab, PA5 ou Winter 2 et tu ne seras pas déçu,
Selon tes conditions de roulage hivernale, le choix d’un bon 4 saisons récents (CC3s, ou éventuellement AS2) est aussi envisageable, si tu vis pas en montagne.

@Mic57 ce n’est pas LA monte préconisée pour F21, mais UNE monte homologuée pour F21 … avec la mixte en 18’, pour ta voiture qui fait plusieurs dizaines de CV de moins que la G42, moins coupleuse et plus légère, en 245 à l’arrière « seulement » en monte mixte été.
Ce n’est pas directement comparable … et au delà de la dimension, c’est avant tout la qualité et la performance du pneu qui fait la différence.

Merci pour vos réponses.
Oui je suis en 19” avec du 225 et 255 pour l'été mais je ne roule pas de la même manière l'hiver, même s'il m'arrive d'accélérer, j'essaye de ménager les pneus neige...
Le 225/45R18 est aussi homologué pour la voiture en 95H pour les quatres roues, c'est écris sur la portière et confirmé en concession.
Ca peut permettre d'intervertir AV/AR d'une saison à l'autre, mais oui, ca usera surement plus l'arrière.
Les PA5 ne sont pas vraiment disponibles en roue complète, dommage.. et les Winter 2, tu parles du Pirelli Sottozero ? Car les P Zero Winter2 sont aussi difficile à trouver.
Je voulais surtout si quelqu'un avait essayé et si l'usure était acceptable.
Est-ce le cas sur la 140iX ? meme si elle est plus légere, c'est déja une information et si ca ne glisse pas de trop sur sol humide?

Je n'ai la 140 que depuis 1 an environ donc 1 hiver, peux pas trop te renseigner d'autant plus qu'en l'hiver je roule plutôt en jk.
Mais lors des trajets en 140 équipée de la monter hiver (Conti WinterContact TS 830 run flat), je ne me suis jamais fait de frayeur.

Les Xdrive sont pas trop connues pour manquer d'adhérence, même sur sol glissant

J'apporte ma pierre à l'édifice, je roule en G21

J'ai derrière moi 2 hivers :
1er hiver en 225 R18 aux quatres roues, 1er moitié avec 4 pneus hiver usés (Là clairement c'est du suicide..), puis des 4 saisons neuf pour la deuxième partie de l'hiver acheté en catastrophe pour éviter justement une catastrophe..

Honnêtement quoi qu'on en dise "ça fait le travail" le problème pour moi venez de l'entre-saison d'octobre/novembre et mars/avril.. c'est pile à ces moments là où clairement on est bridé par le 225 aux quatres roues.. et ça me frustrait de rouler avec 650Nm pas vraiment exploitable durant cette période.

2eme hiver en R19: 225 AV 255 AR en pneus hiver, et là, vraiment l'entre saison était top !

Pour la conduite sur neige.. malgré un xDrive.. la G21 est beaucoup trop pénalisé par son poids (en 30d).. beaucoup disent ici passé partout en xDrive et pneus hiver.. Ben mon ancien Mokka 4x4 et ses hiver en 165 se débrouillait beaucoup mieux..

Même un T-roc 4x4 en Cross-climate usé à 50% s'en est mieux sortie que ma G21 sur parcours identique cette hiver..

Alors oui on passe dans 99% des cas.. mais il faut croire que j'ai déjà réussi à tomber sur ce fameux pourcent restant dans mon cas

Voilà mon expérience ! Bon courage pour ton choix !

Idem pour moi sur M340i G21.
Monte hiver montée par la concession à l'achat en 18 pouces et au carré.
Ça fait le taf, mais ça aime pas la conduite agressive avec des à coups sur l'avant lors de fortes accélérations.
Faut rouler plus cool quoi.
Moi si c'était à refaire, je partirai sur la même monte que les roues été, à savoir mixte en 19 pouces.

@DukeJOJO les contributions ci-dessus devraient te confirmer tout l’intérêt qu’il y a de conserver une monte mixte sur un 40i.
Après saches qu’en termes de pneu, c’est la precision de la reference qui importe: le P0 Winter 2 n’a rien à voir avec leurs antédiluviens Sottozero sortis il y a plus de 12 ans pour certaines dimensions homologuées BMW*
Et PA5 et P0W2 se trouvent …
Trouver des jantes et oú des roues sur werksraeder24.de est facile,

Chewbacca a écrit : 09 sept. 2026, 09:46

Idem pour moi sur M340i G21.
Monte hiver montée par la concession à l'achat en 18 pouces et au carré.
Ça fait le taf, mais ça aime pas la conduite agressive avec des à coups sur l'avant lors de fortes accélérations.
Faut rouler plus cool quoi.
Moi si c'était à refaire, je partirai sur la même monte que les roues été, à savoir mixte en 19 pouces.

Certes ca doit etre moins pire en asymetrique mais il faut garder en tete que meme a taille equivalent, un peu hiver n'aura pas la motricite/tenue de route d'un pneu été ...
Bref, tu ne retrouvera jamais le comportement d'un pneu été en conduite dynamique.

Merci pour vos retours.
Je vais sûrement m'orienter sur du 18 en 225 et 255.
Je connais aussi ce site allemand pour les jantes (werck...) les prix sont intéressants, a voir si je prends du neuf ou de l'occasion...
C'est sûr que ca sera un peu frustrant de ne pas pour pouvoir vraiment accélérer pendant cette période.

T’inquiètes!
Tu pourras bien accélérer… avec des PA5 oú P0W2
La différence majeure est la mobilité des sculptures qui va réduire la precision de conduite, du moins son côté immédiat et chirurgical.
Question motricité, pas de pb
Quand je vois comment je roulais avec la 545e oú l’AMG en monte hiver