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Cà y est, les tests allemands redémarrent et les premiers classements sont publiés…

NB : suite à échange en fin de saison avec Thomas, notre Boss, je ne reproduirai plus ici les visuels des extraits de magazines (allemands principalement) mais j’indiquerai uniquement un lien vers un site connu de beaucoup, qui en plus de faire ses propres tests, retranscrit INTÉGRALEMENT tous les tests publiés en Europe sur les pneus européens (et ailleurs US) vous pourrez ainsi vous faire votre propre idée en lisant les différentes mesures comparatives, en les classant et en les pondérant comme bon vous semble…

La vérité peut être ailleurs … mais ici pour les pneus testés (plusieurs fois), c’est du concert, des chiffres et des mesures comparatives, comme du subjectif de ressenti à la conduite dans les différentes conditions

Donc désormais chaque sujet sera :
LIEN vers le test, type pneu (H/4S), dimensions, voiture de test et mes commentaires sur le podium et le classement pour vous faciliter le choix et ouvrir les échanges …


REIFENTESTER https://fr.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2 ... 40-r18.htm
225/40/18 4 Saisons sur Golf GTI Cs

Le podium est dans la lignée des derniers tests, avec l’entrée fracassante de la nouvelle génération (4ieme) GY VECTOR de l’inventeur du concept, qui se place d’emblée juste derrière le Pirelli SF3, la reference actuelle à l’homogénéité remarquable et devant le Michelin CC3s et le CC3 standard.
Les commentaires et les mesures sont très utiles pour comprendre en quoi un pneu est supérieur aux autres et moyen ou moins bons sur d’autres critères plus ou moins nombreux.
Quelques déceptions sur de nouveaux venus egalement (NOKIAN, ) … à suivre sur d’autres comparatifs

J'ai tout de même été négativement surpris du classement des 4 saisons par rapport aux étés sur sol humide dans le dernier test de Tyre reviews. Entre toutes les critiques sur le bruit de roulement et leur tenue sous la pluie, bof bof, je n'adhère encore pas.

@CORRADOFRANZ
Ce test parmi les meilleurs pneus du marché dans chacun de leur segment et d’un manufacturier de 1er plan

Tu fais bien de rappeler que, comme tout compromis, ce n’est pas la panacée :
- un TRÈS bon 4S est PRESQUE aussi bon* qu’un très bon HIVER sur la neige ( ni épaisse, ni verglacée)
- un TRÈS bon 4S est ne peut par nature (compound gomme et sculpture) etre aussi bon* qu’un bon pneu ETÉ
Et cela ne changera pas de sitôt, malgré les ÉNORMES progrès des 4S en 3 ans avec SF3, CCs3, GY V4, AS2)

*bon= performant= sûr … et pas pour faire du circuit, mais en ville à 30 ou 50 km/h pour freiner très court et permettre un évitement, pareil sur route, quelles que soient les conditions.
Sans intégrer l’élément pour moi le critère « externe » aux fonctions intrinsèques primordiales d’un pneu en TOUTES CONDITIONS ET CIRCONSTANCES, la résistance au roulement, impactant directement l’autonomie d’un VE.

Alors un ressenti qui vaut ce qu'il vaut mais je suis passé sur la m5 des PS4S michelin aux CC3S et j'en suis ravi. Le bruit de roulement est je trouve plus doux/rond et cela permet de ne pas avoir a mettre un jeu de jantes (souvent moche) pour aller en montagne l'hiver. En gardant a l'esprit qu'effectivement si beaucoup de neige fraiche ou de glace il faut se méfier...

Je ne suis pas un pilote mais sur la conduite en été en terme de ressenti je n'ai pas senti de différence vs les PS4S que ce soit a haute vitesse autoroute ou sur une petite route sympa..

Pour ma part j’ai roulé 25000 kms l’hiver dernier avec Pirelli SF3.
Vraiment très bon sous la pluie et sur la neige.
Peu de bruits de roulement.