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Article intéressant…

Avec 200 045 points de recharge ouverts au public fin juillet 2026, la France poursuit le déploiement des infrastructures nécessaires à l'essor de la voiture électrique.
Le cap symbolique des 200 000 est désormais franchi. Fin juillet 2026, la France comptait 200 045 points de recharge ouverts au public, répartis dans quelque 55 600 stations. Le réseau a progressé de 15 % en un an et a doublé depuis 2023, année durant laquelle la France avait franchi le seuil des 100 000 points. Rapporté à la population, cela représente désormais environ 297 points de recharge pour 100 000 habitants. Une densité qui place la France parmi les pays européens les mieux équipés.

Pas le même usage.
Cette progression masque toutefois une réalité importante : toutes les bornes ne répondent pas aux mêmes usages. Près de 80 % des points délivrent au maximum 22 kW, une puissance adaptée notamment aux stationnements de longue durée. Les infrastructures de recharge rapide, au-delà de 50 kW, représentent une part nettement plus réduite du parc. Les bornes de très haute puissance, supérieures à 150 kW, restent minoritaires.
De fortes disparités entre les territoires.
Le maillage national reste loin d'être homogène. L'Île-de-France concentre à elle seule près de 34 000 points, devant l'Auvergne-Rhône-Alpes et la Nouvelle-Aquitaine, qui en comptent chacune plus de 20 000. À l'inverse, les régions moins peuplées disposent logiquement d'un nombre de bornes plus limité. Si certaines régions rurales affichent une densité élevée par habitant grâce aux déploiements réalisés par les collectivités et les syndicats d'énergie, les grandes agglomérations, elles, possèdent de nombreuses bornes dans un espace beaucoup plus restreint. L'enjeu est clair : disposer d'une présence cohérente, notamment pour les automobilistes qui ne bénéficient pas d'une solution de recharge à domicile.
Le gouvernement vise 400 000 points en 2030

Après avoir franchi le seuil des 200 000, la France doit désormais poursuivre son effort pour atteindre l'objectif fixé par le Gouvernement : 400 000 points de recharge ouverts au public en 2030, dont 50 000 délivrant plus de 50 kW. En mai 2026, les opérateurs se sont par ailleurs engagés à déployer 240 000 points supplémentaires d'ici 2030, dont 60 000 rapides ou ultrarapides. L'État veut également renforcer le réseau destiné aux longs trajets, avec un plan prévoyant environ 30 000 points de recharge rapide supplémentaires d'ici 2035, notamment pour les voitures et les poids lourds. L'enjeu des prochaines années sera celui du bon maillage territorial avec davantage de recharge rapide et une meilleure couverture des zones rurales.

source

Je n'ai pas l'impression que le reseau basse puissance continue de se développer beaucoup.
Dans mon coin, toutes les nouvelles bornes sont des THP. 150 mini. C'est un peu ce que les gens recherchent au final.
D'ailleurs un centre commercial pas loin de chez moi avait fait installer y'a moins de 2 ans des bornes 22 kw et 1 50kw. Ils viennent de les démonter (elles étaient squattées par des thermiques la plupart du temps). Une station de 10 emplacements Powerdot est en cours d'ouverture à un autre emplacement. Mais je crains que ce soit bien squatté aussi. Le parking est sous dimensionné.

Je suppose qu’effectivement ça va passer à des puissances plus importantes que le 22….,.qui doit commencer à être un peu dépassé …

Le 22 concerne essentiellement les Zoe qui n'acceptent pas le CCS. Et quelques rares modeles ayant l'option sinon c'est 11.
Les 7.4 (monophasée) sont de moins en proposées.