MA-BMW.com

Salut à tous,

Je me permets de faire appel à vous car depuis hier midi, impossible d'éteindre mon clignotant avant droit ainsi que le rappel latéral (l'arrière fonctionne parfaitement).Il reste allumé tout le temps.

En cherchant un peu sur le net j'ai vu que ce genre de chose était souvent dû au fait qu'une des veilleuses avait un problème.

Pas de souci sur les veilleuses avant pour moi, elles fonctionnent parfaitement, en revanche j'ai un faux contact sur l'ampoule du haut du feu arrière droit. Elle marche ou ne marche pas selon l'état de la route et je sais d'ou vient le problème mais je n'ai pas encore pris le temps de le corriger (souci d'un fil mal serti à priori dans le faisceau)

Donc très régulièrement j'ai l'odb qui m'indique un problème de feux de position. Il m'indique aussi un problème de feux stop, mais comme je crois savoir que les ampoules arrières de feux stop sont communes avec les ampoules arrières des phares, je me suis dit que c'était lié au même problème de faux contact cité plus haut.

Bref, toujours est-il que ce faux contact n'a jamais posé de problème jusqu'à hier. Est-ce lié ou non ? mystère.

J'ai beau couper le contact, redémarrer, enlever les ampoules de veilleuses avant ou arrière, rien ne se passe, le cligno reste désespérément allumé ...

Donc bien sûr aujourd'hui batterie à plat.

J'ai redémarré aux câbles, et hop, le cligno s'est rallumé aussi sec

Avez-vous une piste avant que je lâche je sais pas combien au garage pour une détection de problème électrique ?

Merci d'avance !

Max

Et qund t enleve l ampoule du cligno qui reste allumė, tu n a pas de message d erreur ?

Si reponse non, ca risque d etre la gestion du feu concernė, vu que c est multiplexė, ca expliquerait que les autres clignos fonctionnent bien.

Mais cela dit, avant d aller chez BM, tu as deja un pb identifiė, regle le avant .ca serait trop bete que BM te facture plein pot un truc que tu pouvais regler toi meme !

Bah pour démonter le clignotant faut sortir le phare et compagnie donc je t'avoue que je l'ai pas fait pour l'instant.

Mais la petite enquête que j'ai faite montre que c'est très probablement le module LKM à changer.

Je suis en train de fouiner la dessus ...

Max

Yep,
Pour le module LCM/LKM c'est pas de chance, car il coute bonbon. J'avais dù le changer sur ma première 525Tdsa. Aussi ce n'est pas grand chose à changer pour un bon manipulateur de la soudure sur circuit imprimé, juste une petite pièce à remplacer genre "résistance" qui a foiré. Dans mon cas. c'était un phare avant qui restait allumé, et j'ai dù débrancher le phare pour la nuit, histoire de ne pas vider la batterie. Pour la description de la procédure de réparation du module LKM, tu trouveras facilement sur le net... mais peut-être en anglais.

Hello à tous,

Bon ça y est je l'ai démonté, voici les références :



Malheureusement je n'en ai trouvé aucun qui correspondent ou qui soit plus récent sur le net

Si l'un d'entre vous connait des sites où je pourrais en trouver...

Max

Salut à tous,

Bon au final je suis allé chez BM92, ils m'ont passé le X5 à la valise, ont confirmé pour le module, ils l'ont remplacé et pour le clignotant c'est rentré dans l'ordre.

Sauf que maintenant j'ai un point rouge à côté du kilométrage sur le compteur digital, et il semble que ça veuille dire que le kilométrage compteur ne corresponde plus à celui du calculateur.

Il me semble bien que le kilométrage est stocké dans le fameux module de gestion d'éclairage, donc si ça se trouve ils ont oublié de faire une reprogrammation avant de me rendre la voiture C'est ça d'après vous ?

Et autre chose, depuis que je l'ai récupérée, j'ai remarqué que souvent quand j'accélère ou vers 110 kmh, j'ai le voyant de batterie qui s'allume très faiblement (je l'ai remarqué surtout la nuit du coup)

Sachant que mon clignotant avait complètement vidé la batterie avant que je l'emmène, je me dis que c'est peut être lié à ça, que l'alternateur est fatigué ou autre, je sais pas trop ...

Bref, j'en ai pas encore fini !

Max

Salut à tous,

Je vous fait part de l'état d'avancement des choses, histoire d'alimenter le forum avec mon expérience ;-)

Donc :

- le point rouge à côté du kilométrage est toujours allumé, et le verdict est toujours que suite au changement de module LKM on n'y peut rien, on ne peut pas l'éteindre. (mouais ...)
- J'ai fait changer l'alternateur et le voyant de batterie continue de s'allumer faiblement (pas tout le temps, mais souvent). Toutes les mesures de tensions et de tests de batterie et d'alternateur ont été faites et sont OK.

La prochaine étape est de tester un autre module LKM pour voir si le problème ne viendrait pas de là, car le garage ne voit pas d'où ça pourrait venir sinon, vu que je n'avais pas ce souci avant le changement du module.

Vous avez une idée ?

Max