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Tout récemment un bruit métallique dans le train arrière m'a conduit à la concession avec comme diagnostic: ressorts de suspension arrière cassés !!!

J'étais avec le mécano dans l'atelier et il m'a montré un morceau de ressort d'une spire et demi qu'il venait de trouver à l'intérieur du ressort.
Idem de l'autre côté.
Parait que ça arrive selon lui !!!

La voiture était passé au contrôle technique il y a 1 mois et RAS.
Je ne comprends pas ???

Suis-je le seul à avoir ce type de problèmes ?


X3 de 2008, acheté neuf
2l D 177 cv, boite auto, cuir, xénon
60 000 Kms

Si je comprends bien, le mecano a sorti un morceau de ressort de 1,5 spire ?
Il te l a montrė hors de la voiture ?
Si t enleves une spire du ressort, la voiture est plus basse ensuite forcement.
Et bonjour la tenue de route ensuite vu que les 2 ressorts ar n ont plus la meme hauteur.

T as pas une photo du morceau qu il a sorti ?

Je crois que c'est un problème très répandu, on en a déjà parlé.

Parfois pris en charge, il me semble

Je sort de la révision, et on m'annonce que moi aussi mes ressorts arrières ont été remplacés au cour de sa vie(je sais plus a combien de km).
C'est donc un problème rependu .

Vous parlez bien du ressort de suspension ? Cassė, comment peut on rouler ? C est sur ca que s appuis le chassis sur la roue !

Ca n'empêche pas de rouler, cela fait juste du bruit, sinon passe quasi inaperçu.

Je ne comprends pas sur ce coup .

Comment avec un ressort cassė, la voiture ne s affaisse pas ? Elle repose sur seulement ses 4 ressorts, et un ressort cassė, forcement , sa longueur n est plus la meme , et donc ca penche non ?

wow ca fout les boules, c'est quand meme pas rien comme casse à si peu de kilomètres..
tu nous diras si tu arrives à prendre en charge par BMW

toby64 a écrit :

Vous parlez bien du ressort de suspension ? Cassė, comment peut on rouler ? C est sur ca que s appuis le chassis sur la roue !

Bien d'accord avec toi, mais parfois quand il n'y a qu'une spire cassée sur un seul ressort c'est difficile à voir sur la hauteur de l'auto. J'ai cassé l'année dernière une spire d'un ressort arrière de ma 2002 et cela s'est vu uniquement au contrôle technique annuel, je n'avais rien remarqué...

Je pense que les ressorts étant précontraints, le raccourcissement occasionné entraine la décompression du ressort restant mais n'influe pas sur la hauteur du véhicule. Si les 2 ressorts sont cassés de façon identique (mon cas), on ressentira tout au plus une suspension un peu plus souple avec un risque plus élevé de talonner sur un gros choc.

D'ailleurs c'est passé au contrôle technique il y a 1 mois, à la révision chez BMW juste avant et je pense qu'ils étaient probablement déjà cassés.
A moins que c'est le CT qui les a cassé ???

Les ressorts ne sont pas precontraints, quand tu leves la voiture, la roue descend un peu, quand tu charges, la voiture descend . Seul le poids de la voiture s applique sur le ressort.

Si t enleves 1 spire par exemple et que le pas du ressort est de 2 cm ( en charge ), tu rabaisses la voiture de 2cm.
Tu ne vas pas la rendre plus souple, le coef du resort restant le meme, par contre, en effet , tu seras en butee beaucoup plus vite.

Maintenant, peut etre qu ils ne sont pas casses, mais feles ?

Taper "Federbruch X3" dans Google, et des centaines de témoignages. Touche aussi d'autres série (Z4 et série3)

Voici des photos sur une série 3

Merci Klawal,
La derniere photo est interessante, on voit bien le morceau qui casse, c est donc le bout du ressort qui devient plat pour donner plus de contact sur le support.
Ca cassė, la longueur du ressort a peu diminuė, mais par contre la surface d appui est plus que faible. Rouler comme ca, moi j hesiterai !
Ca doit quand meme se sentir en tenue de route s il n y en a qu un qui est cassė.

Waouw ça fout les jetons quand même !

et sinon question bête, comment on peut vérifier à froid l'état de nos ressorts ?
on est forcément obligé de mettre l'auto sur un pont ? car je me doute que ce n'est pas super accessible !

Quand on passe des pneus hiver aux pneus été on peut facilement voir l'état des ressorts. Je regarde les miens aujourd'hui, et si je suis assez motivé, je remplace mon liquide de frein (toujours le liquide d'origine qui va avoir 6 ans).

Petit hors sujet pour PDD.
Je n'ai pas trouvé de tuto pour le remplacement du LDF.
Est-ce qu'il y en a un ?
C'est facile a changer ?
Merci.

Aucune difficulté dans mon cas, j'ai commencé par la roue arrière droite (la plus éloignée du réservoir d'huile) et on a pompé, pompé, pompé jusqu'à recevoir du liquide propre et clair dans le flacon en verre ou arrivait le tuyau de plastique transparent relié au purgeur (tuyau dont l'autre extrémité doit rester noyée dans le liquide de frein qui coule dans le flacon). Puis la roue arrière gauche et les roues avants. En tout 1h 30 de travail à deux. Bien vérifier qu'il reste de l'huile de frein dans le réservoir d'huile et en remettre dès que le niveau est au minimum. Resserrer le purgeur (seulement légèrement dévissé) quand la pédale s'enfonce et le garder fermé pendant les remises de l'huile de frein dans le réservoir.
Aucun ressort cassé dans mon cas et mes plaquettes de 60000 km "comme neuves"...

"60 000 km et comme neuves". Tu as des origines marseillaises PDD ??

ça va ça va

Merci pour la réponse PDD.
Hors sujet terminé.

Juste un dernier point, cette methode est decrite dans toutes les bonnes rta.
Mais tu peux chez norauto par ex te procurer le petit tuyau avec clapet anti retour a mettre sur le purgeur qui permet de faire la manip seul.
Ca fonctionne tres bien ( auto et moto )


Pour en revenir au sujet des ressort, cet aprem, j en discute avec un mecano Renault, et il me dit :
- chaque fois qu il a vu des ressorts cassės, ca petait au meme endroit que la photo plus haut, c ezt a dire au niveau ou la spire devient horizontale, ce qui fait que ca ne baisse qu un peu la voiture.
- ca se sent a la conduite
- surtout pas rouler comme ca car le poids n est plus reparti sur la spire, mais sur un point et ca fini par peter le support !

Et le meilleur pour la fin :
- ca revient cette histoire de ressort qui casse ? Ca fait longtemps qu on n a plus eu ce pb ... ( chez Renault ).