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Les essayeurs d'Autobild ont été enchanté par la conduite de la nouvelle Subaru (clone du coupé Toyota)

Une des meilleures voitures de sport des dernières années !

Propulsion à l'équilibre parfait, une direction précise et directe snas effets de couple, des freins mordants et endurants, un moteur plein de caractère qui demande à être cravache et à monter dans les tours, une BVM classique comme on les aime, une vraie réussite selon eux, le tout pour moins de 30000 € !!

Pour mémoire :

Moteur à plat (comme chez Porsche...mais 4 cyl), 2.0l, 200 ch à 7000 t:mn (!!)
205 Nm à 6400 t:m (!!!)
vMax 226 km/h
0-100 en 7,6 sec
Conso 7,8 l

Mais au delà des chiffres, c'est le plaisir au volant et la caractère de la voiture qui semble enthousiasmer les journalistes

Ayant eu une Sub' Impreza (pourquoi j'l'ai vendue?? ), j'ai suivi cette auto de près, et les différents retour ont l'air très tentant! Même si les chiffres sont pas étourdissants (puissance et couple faibles et haut perchés, 0-100 pas exceptionnel), le poids est contenu, et les trains roulants ont l'air vraiment réussis.
Le design est troublant, je trouve l'avant et le profil réussis, mais pour l'arrière faudra voir en vrai.
A priori c'est une très bonne auto plaisir, avec laquelle on ne risque pas forcement de perdre ses points à chaque ligne droite!

Nous avons tous le tort (moi le premier) de nous arrêter aux performances brutes (les données chiffrées), alors que ce qui compte bien plus (sauf à faire de la compétition sur circuit) est le ressenti subjectif.

Une accélération de 0 à 100 en 5 sec avec un moteur linéaire, insonorisé et une voiture très bien suspendue générera moins de sensation que dans une voiture moins filtrée avec un moteur au couple déboulant brutalement qui pourtant mettra 8 sec pour cet même exercice...

Et je crois que cette Subaru ne doit pas être avare en sensation....

Tu as raison Klawal mais les chiffres en sont tout de même pas très excitants, le couple est ridiculement faible et perché très très haut, c'est clairement une voiture qu'il va falloir cravacher pour s'amuser. Pas forcément idéale au quotidien mais à réserver plutôt pour le WE voir des sorties piste.

Le look est sympa, reste à voir le prix et le poids.

Il est clair que ce n'est pas une routière pour avaler de l'autoroute.

Mais un moteur à plat aime bien les hauts régime et ne vibre pas trop (en principe). C'est ce qui lui confère son caractère.

Tout l'inverse d'un turbo D à couple bas et courbe plate.

A tester bien sur

J'ai vu ma première BRZ en vrai le 25 mars 2012 en faisant mon jogging dominical au Cap d'Antibes. Un couple d'Allemand entre 55 et 60 ans. Il m'a dit que c'était une des premières livrées et ... je veux bien le croire .
Premières impressions :
- belle ligne (elle était bleu comme sur les photos).
- sonorité du moteur timide (il n'a pas démarré très vite non plus).