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J'ai donc eu enfin le temps de tester (sur une petite heure) une 991S Coupé.

J'avais hâte de la comparer à la mienne. La comparaison est difficile, car elle était PDK, la mienne BVM, et en plus elle était en PASM, la mienne en suspension classique.

Globalement, la finition intérieure a fait un bon, l'érgonomie pas forcement, il y a des boutons un peu partout (le frein à main électrique sous le tableau de bord )

C'est une excellente voiture, mais je dirais qu'on sent nettement qu'elle évolue vers plus d'embourgeoisement. Pas tellement au niveau de la taille, augmentation imperceptible, mais au niveau confort global. Direction plus douce (servotronic plus), suspension mieux filtrée et moins de bruits de roulement (PASM, que je n'ai pas), aucun bruit parasite, commandes douces.

Les performances sont au rdv, une vraie balle de fusil quand on appuie, mais à ce niveau, sans chronomètre, difficile de faire la différence avec ma C2, même si elle doit être réelle. Avec la PDK, la puissance et les performances sont néanmoins plus faciles à exploiter, il suffit d'appuyer et de laisser faire... et très difficile à exploiter sur routes ouvertes, car on est très vite avec un 2 en premier chiffre de la vitesse

J'ai été un peu déçu par l'échappement sport. On en a tellement parlé que je m'attendais à bien plus que ça. Peut être de l'éxtérieur, mais de l'intérieur, c'est minime, et en plus certainement fatiguant sur longue distance. A tel point que je pense rayer cette option de ma liste.

Reste la question du PDK, toujours un peu mitigé. C'est plus rapide que la BVA classique de BMW, les passages sont quasi instantanée, mais l'esprit reste proche. D'un autre coté, mon couple embrayage/BVM n'est pas parfait et avec des palettes (que n'avais pas ma voiture d'essai), la PDK n'est peut être pas si mal. En plus 7 rapports à trier manuellement, ça commence à faire beaucoup, et le levier n'est pas idéalement placé, très haut sur la console

Globalement, j'ai l'impression qu'on a fait nettement un pas en direction de plus de confort, mais moins de sensations, en tout cas il y a plus de filtrage entre le conducteur et la route.

Un peu mitigé donc, même si je suis en discussion pour un Cabrio. Un peu contradictoire, donc, mais à mon grand âge, un peu plus de confort n'est pas mal non plus

intéressant ce retour, surtout de quelqu'un qui a la version précédente dans son garage
Le retour est forcément plus objectif que de la part de quelqu'un qui ne conduit pas cela au quotidien et qui serait forcément dithyrambique sur ce missile.

@ Schutz: t'es mort si tu lis ça (et je vois que tu es là), c'est exactement ça qu'il te faut

de la 2è voiture idéale en 997, ça en deviendrait presque la première idéale en 991

Très intéressant à lire en effet
Merci pour ce retour Klawal.

klawal a écrit :

on est très vite avec un 2 en premier chiffre de la vitesse

T'as fait une pointe à 20 km/h ?? :suspect:


:face:

Très intéressant!

J'avais déjà eu ce "début d'impression" sur la 997. La sensation que Porsche "embourgeoise" les C2 et C4 (S ou non), pour en faire en quelque sorte une Panamera coupé, et de l'autre coté, ils rendent de plus en plus exclusives les séries GT3, RS, et autres. Mais je pense que ça correspond à la demande du marché, la majorité des acheteurs de C2/C4 ne recherchent pas (plus?) le sport à tout prix, mais un compromis GT/Sport. Là où Porsche fait très fort c'est que bien menée, une C2 est extrêmement rapide, même sur circuit, sans être un calvaire au quotidien.

au risque d'être fayot, mais je trouve que klawal a toujours un avis assez modéré et qu'il ne donne pas dans le démesure

la vraie sportive chez porsche est désormais le boxster S pdk !!

je trouve ma pdk pas mal mais après une dkg il n'y a pas de découverte
je crois que sur la luxueuse 991, la pdk a été optimisée
je conseille le volant sport à palettes
il est zoliiiiiiiiiiiii

Gabe a écrit :

Par contre Klawal, tu discutes bien pour un cab 991, c'est ça?
Mais il est sorti ou pas encore?

Dans mon CP, il y en avait 2 qui venaient d'arriver, magnifiques

Et le nouveau toit est astucieux, en fait un toit rigide comme un CC, mais habillé de tissu qui en fait un aspect de vrai cabrio.

Le toit s'ouvre et se ferme en une dizaine de sec, impressionnant. Et il y a un astucieux saute vent qui s'installe électriquement.

Je pense que ce cabrio avec ce toit rigide sera très utilisable au quotidien.

Et oui, c'est un cabrio qui m'intéresse, depuis longtemps, j'ai envie de rouler cheveux au vent... C'est la principale motivation pour changer, sinon, je crois que je garderais mon Coupé (on me fait une offre correcte de reprise )

Et comme j'ai pu l'écrire sur un autre forum, je pense que le choix le plus intelligent serait le nouveau Boxter S (même moteur, plus efficace, et moins cher), mais le mythe et la ligne de la 911 sont importants pour moi (Ah le marketing...)

callaway0409 a écrit :

de la 2è voiture idéale en 997, ça en deviendrait presque la première idéale en 991

Si en France il n'y avait pas ce préjugé contre les voitures, ce pourrait vraiment être une première voiture idéale, si on n'est pas plus de 2 toutefois...

frizou a écrit :

la vraie sportive chez porsche est désormais le boxster S pdk !!

...et le futur Cayman

RicardoR a écrit :

Là où Porsche fait très fort c'est que bien menée, une C2 est extrêmement rapide, même sur circuit, sans être un calvaire au quotidien.

Je veux bien croire que le temps soient impressionnants sur circuit, car la tenue de route et les accélérations latérales qu'on peut soutenir semblent époustouflantes, largement au delà de ce qui est acceptable sur route

klawal a écrit :

Et le nouveau toit est astucieux, en fait un toit rigide comme un CC, mais habillé de tissu qui en fait un aspect de vrai cabrio.

Le toit s'ouvre et se ferme en une dizaine de sec, impressionnant. Et il y a un astucieux saute vent qui s'installe électriquement.

Je pense que ce cabrio avec ce toit rigide sera très utilisable au quotidien.

Capote en Magnésium, le top du top pour une découvrable!

Au programme de cette déclinaison découvrable, une capote en toile, qui cache une structure en dur !

La toile c'est chic, mais c'est aussi moins résistant qu'un toit en dur, et ce malgré les nombreux progrès réalisés dans le domaine. Pour sa nouvelle 911, type 991 pour les intimes, Porche dévoile une innovante capote en toile. La structure de la capote en toile repose sur une structure de magnésium qui permet une meilleure résistance aux coups et aux dégradations, tout en conservant une certaine légèreté.

essaye même pas d'autres configs... elle sera bleue

Une petite vidéo (en allemand, mais les images parlent d'elles même) où l'on voir bien le mécanisme. C'est fichtrement rapide pour ouvrir/fermer ce toit!

[video][/video]

Ricardo.... c'est de l'anglais

frizou a écrit :

je conseille le volant sport à palettes
il est zoliiiiiiiiiiiii

Pour le volant sport, ils proposent déjà le même pour le ..... Cayenne Diesel depuis longtemps...

callaway0409 a écrit :

Ricardo.... c'est de l'anglais

J'ai trouvé le lien de la vidéo depuis un site allemand, et j'me suis même pas posé la question!

RicardoR a écrit :

Une petite vidéo

Oh, mais c'est ma mienne exactement (enfin, celle que j'ai configuré )

vaillant a écrit :

Pour le volant sport, ils proposent déjà le même pour le ..... Cayenne Diesel depuis longtemps...

Klawal >> Toujours intéressant de lire tes C.R. d'essai.
En version cabriolet, filet anti-remous obligatoire, donc stricte 2 places.... en moins équilibré (par conception) qu'un Boxster S !

D'ailleurs as-tu essayé le nouveau Boxster ?

Ta 997 est vraiment belle, tu la regrettera...
(non, ne me remercie pas, c'est un plaisir de te perturber dans tes douloureuses réflexions)