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Bonjour,

Quelqu'un pourrait-il expliquer pourquoi l'huile moteur est différente selon que le véhicule a un FAP _ filtre à particules _ ou pas ?
Je me demande en effet quelle (quelles ?) caractéristique est modifiée par ce FAP, et qui oblige à une qualité d’huile spécifique.

Merci.

BMW impose une huile aux normes LL04, huile qui produirait moins de suies, donc moins de travail pour le FAP...

Ah, les suies.
Je n'avais pas pensé à ça, j'essayais d'imaginer quelle nouvelle contrainte mécanique le moteur devait supporter.
Merci.

Une huile homologuée FAP devrait donc convenir pour un moteur sans FAP ?

pourquoi payé plus cher pour une huile "FAP" si t'en as pas besoin..

PDD a écrit :

BMW impose une huile aux normes LL04, huile qui produirait moins de suies,

+1, en fait les pétroliers développent des huiles "low ashes", qui génèrent peu de particules en se consumant.

Voir ici le site de Castrol : http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7007818 (c'est en allemand, mais il y a peut être une traduction française...)

Certes, tu as raison xphoto.
Mais c'était pour parler d'une manière générale.
Et maintenant je me demande si les qualités exigées pour une huile fap conduisent à un prix de revient très différent de celui d'une huile non fap.
Et que c'est peut-être un prétexte pour vendre l'huile fap plus cher.
Mais là je suis certainement mauvaise langue

@+

J'ai lu un article intéressant. En fait :

Les huiles classiques ont des additifs qui en se consumant provoquent des cendres, qui ne sont pas détruit par la régénération du FAP, et finissent par l'obstruer (rapidement)

Les huiles low ashes ont des additifs spéciaux, ne provoquant pas ou peu de cendres, ce qui évite le colmatage irréversible du FAP