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La surmonte pneumatique, c'est quand meme 10 à 20% d'autonomie en moins. Une option clairement à éviter.

Ce n'est pas pour rien que les i3 étaient en 155/70R19...

Parfait tout cela, j’ai hâte de l’avoir. Finalement à pneus égales (je parle de mes 19’’ retenues) on ne perd que 20 kilomètres d’autonomie par rapport à la edrive40 !

Donc je peut tabler sur 464 kms pour ma future M50 en 18 pouces

Ca me parait pas mal du tout.

Plus que 28 dodos

Je vais chercher un I40 samedi apres-midi pour 3 heures de test.
Un peu court mais bon, c'est mieux que rien. Hâte de faire cet essai

Par contre, j'ai un peur d'une chose, le confort par rapport à la 5
Je ne sais pas si je deviens un "vieux" mais depuis que j'ai la série 5, quand je monte dans une autre voiture, je trouve cela désagréable en confort

Avant la commande, j'ai pas mal tergiversé sur la taille des pneus mais finalement, en dehors des critères esthétiques toujours suggestifs, je pense ne pas avoir fait une trop grosse connerie d'être resté en 18".

Gasttton a écrit : 17 févr. 2022, 12:11

Je vais chercher un I40 samedi apres-midi pour 3 heures de test.
Un peu court mais bon, c'est mieux que rien. Hâte de faire cet essai

Par contre, j'ai un peur d'une chose, le confort par rapport à la 5
Je ne sais pas si je deviens un "vieux" mais depuis que j'ai la série 5, quand je monte dans une autre voiture, je trouve cela désagréable en confort

le jour d'un essai de la edrive 40 approche ! Je vais (enfin) pouvoir comparer avec ma Lexus ES.

fraben a écrit : 17 févr. 2022, 12:37

Avant la commande, j'ai pas mal tergiversé sur la taille des pneus mais finalement, en dehors des critères esthétiques toujours suggestifs, je pense ne pas avoir fait une trop grosse connerie d'être resté en 18".

Je me suis même pas posé la question... moins d'autonomie, moins de confort, plus cher et plus de risque de crevaison en passant dans nos fameux nids de poules à la belge. question look je trouve que les 18 c'est déjà bien donc vive le 18!

electron_busy a écrit : 17 févr. 2022, 11:52

Donc je peut tabler sur 464 kms pour ma future M50 en 18 pouces

Attention, ces sont des valeurs théoriques. En autonomie réelle et utilisable, tabler quand même sur 100 km de moins, en moyenne.

ce test d'autonomie n'est pas très significatif je trouve
Dans la vie de tous les jours on s'en fout en fait. Qi fait 400 km de ville ou de route? très peu. et même 300 km. Donc quasi tous les véhicules électriques sont Ok avec l'autonomie en urbain et péri urbain
Non le pb est l'autoroute. Et là le test n'est pas bon. Ils roulent à 90 à l'heure sur les motorway, donc les 190 wh/ km, faudra oublier.
Là on un vrai test à 120 : 279 wh/km.


Bon en hiver, route mouillée. J'ai vu d'autres tests qui dans de meilleurs conditions, qui donnent ces valeurs pour du 130.
POur moi c'est la seule chose à retenir d'important, et ce pour tous les véhicules.
Et oui la I40 consomme à priori à peine moi à ces vitesses, entre 250 et 270 aussi. Ce qui est normal ou presque en fait. Un moteur électrique ne fonctionne pas comme un thermique.

Attention, c'est un site américain.

Highway, ce sont l'équivalent de nos nationales. C'est donc la bas généralement limté à 55 miles/h soit 88 km/h.
Les autoroutes sont les freeway. Les limitaions vont de 65 à 85 miles/h soit de 104 et 137 km/h (mais tres rares sont les autoroutes à 85, c'est plutot 75 en fait, soit 121 km/h)

Donc, la c'est un combiné routes/ville.

Essai fait ( )

Arrivé à 14h pour un essai de 3 heures sur une I40.
Le commercial m’annonce qu’il y a beaucoup trop de demande, donc essai de 50-60 kilomètres max.
Déçu mais bon, allons y. Et la, il me regarde avec un petit sourire en me donnant le porte clef ou il était mentionne « I50.
Depart de la concession et là je retrouve l’univer de mon ancienne série 4 que j’appréciais beaucoup. Je fais 500 metres, prend un embranchements de voie rapide et boum, une catapulte . Un beau petit coup pied un cul quand meme.
L’univers du « sans bouton » avec tout en tactile sur le grand écran est très appréciable
Le confort, je pensais fait un gap vers le bas par rapport à la 5. Il y a effectivement une petite diférence mais pas bien grande. Le confort de cette I4 est à la hauteur de la voiture.

Sinon, pour le final, j’attends une offre de reprise de la 5

J’attendais un essai de 2 pages….deçu je suis

Malheureusement, sur une petite heure et 50 kilometres, pas pu tester grand chose
Puis quand on est revenu à la concession, mon vendeur était occupé, on a pas pu discuter beaucoup.

On vera bien l’offre de reprise qu’ils vont m’annoncer
Par contre, il m’a confirmé que la remise en cas de signature était bien de zéro %

Comparatif au résultat surprenant dans le dernier AutoPlus :

i4 40 contre TM3 LR de prix équivalent

Assez surprenant car en plus des avantages classiques de la Tesla (performances, SUC,…) Autoplus, l’a trouvé plus confortable, plus silencieuse, plus agile et maniable, qualités que l’on aurait plutot attendu chez BMW.

Autres avantages : la TM3 fait 20 km de plus en autonomie, consomme moins, apparaît plus logeable (intérieur et coffre)

Et pour une fois, ils ne se plaignent et pas de l’ergonomie, bien au contraire.

Et grosse différence de conduite sur chaussée humide ou grasse: les 4 roues de la Tesla passent bien mieux la puissance, là où la BMW nécessitent un pied droit léger.

Même si l’i4, selon eux, a d’indéniables qualités, la TM3 gagne le comparatif loin devant…

Je suis bien d’accord pour la motricité sur sol mouillé (en version M50)

Pour le reste l’intérieur de la BMW m’a quand même bien plus.

J'ai eu la chance d'essayer un edrive 40 il y a 15j, environ 1h en mixet un bout de col assez tortueux et un peu de voie rapide. Je me suis retrouvé comme à la maison par rapport à ma F32 actuelle. Oui c'est vachement plus moderne, mais tout tombe naturellement (pour une bmw) là ou les autres électriques (essai de TM3, e208 ou EV6) m'ont donné l'impression de vouloir tout refaire et en mettre plein la vue car "électrique = moderne donc doit être révolutionnaire".
J'ai trouvé l'équilibre très bonne, un poil plus lourd en effet, pas de soucis de motricité même en sortie d'épingle. Freinage adaptatif très intéressant, le mode B est assez facile à appréhender. J'ai fait une conso de 18kWh/100 en essayant quelque accélération franche, j'ai une conduite assez relax en général.
Il n'y a que la partie GPS ou j'ai des doutes, tel que relevé par POA (cf vidéo page précédente), j'ai pas pu tester, mais si c'est vrai, alors c'est un gros point noir.

Première annonce sur la centrale pour ceux qui sont à la recherche d’une auto dispo tout de suite…

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 99989.html

Pour le prix cela se confirme plus de remise car l’auto est vendue au prix catalogue alors qu’elle est, j’imagine déjà immatriculée…

Il semblerait qu'au Luxembourg ils ont reçu des consignes pour (re)faire des remises

J'ai reçu un email d'un concessionnaire allant dans ce sens.

EB

En effet, je connais quelqu'un qui a fait une simu et qui a eu une remise. Mais de toute façon ce n'est pas pour commander avant fin d'année pour remplacement de voiture fin 2023, les conditions auront sans doute changé (en bien ?)