MA-BMW.com

chelloisangles a écrit :

absolument magnifique ce partage !!! MERCI .

Merci merci c sympa !

karugwada971, merci pour les précisions circonstanciées que tu as apportées. C'est très enrichissant.
En te souhaitant de bons moments, avec ton X5, et bien sur en général.

J'édite ce poste pour rajouter le mode d'emploi des photos :

il ne faut pas ouvrir de balises "Img" elles sont déjà incluses dans l'adresse qui revient de HostingPics.

Donc procédure (qui va plus vite à faire qu'à décrire) :
Prérequis : avoir les photos sur son ordinateurs. Max 6Mo ensuite,
1) A gauche sous le cadre de saisie, cliquer sur le bouton parcourir, ce qui fait ouvrir votre répertoire.
2) Dans votre répertoire, choisir la photo puis cliquer sur ouvrir et la fenêtre du répertoire se ferme.
3) Le chemin de la photo s'est affichée dans le petit cadre à gauche du bouton parcourir.
4) cliquer sur envoyer l'image, ça mouline....., puis deux petits cadres superposés, s'ouvrent, intitulés : Vignette Forum et Taille réelle
5) Avec la souris d'un clic droit sélectionner celui des deux petits cadres qui vous intéresse, dans le cadre qui s'ouvre choisir tout sectionner puis recommencer d'un clique droit choisir copier
6)Placer le curseur de la souris dans le cadre de saisie à l'endroit ou vous voulez insérer la photo clique droit puis coller , recommencer pour chaque nouvelle photo

Exemple vignette :


Exemple taille réelle

Merci karugwada971 pour ce superbe Tutoriel bien illustré, je viens de l'ajouter à la liste des tutoriels ici :
viewtopic.php?t=9275

Pour les prochains messages merci de ne pas écrire en gros en rouge, nous essayons de réserver cette couleur aux modérateurs.

Thomas

Mais de rien Tom-X3, tout le plaisir est pour moi, j'ai appris beaucoup de choses en consultant les tutos d'autres possesseurs de X alors ce n'est qu'un juste retour des choses et il y en a d'autres en prévision...

Bien reçu pour les gros caractères en rouge, je l'ignorais mais j'éviterai la prochaine fois...
Merci d'avoir rajouté mon tuto à la liste des autres tutos sur le X5 !

A+

Hello karugwada,

Qques mots pour tout d'abord te remercier vivement pour ce tuto, sans lequel je ne me serais jamais lancé. J'ai passé mon samedi sous mes garde boues et le résultat est OK.

Je me permet donc d'ajouter qques observations:

Tout d'abord c'est vrai, le remplacement de cette pièce est assez simple, pas besoin d'être un mécano affirmé; c'est à la portée de tous ceux qui en ont la bonne volonté. Pour ceux qui hésiteraient encore: devis BMW mai 2013: 1250 euros ttc. Mon coût total pour les pièces 380 euros ttc. (2 amortisseur, nouvelles têtes, soufflets et butées élastiques + compresse ressorts)

Il est important d'avoir les bons outils car ce n'est pas du bricolage de salon: les gros écrous sur la jambe d'amortisseur ont été extrêmement difficiles à dévisser et un important bras de levier à été indispensable (je n'ai pas de clé à choc, bien utile...). Idem pour les deux écrous d'étriers de frein... Ne pas hésiter à forcer "comme un sourd" sur ces écrous qui finissent par "se rendre"! Balancer du dégripant qques minutes avant doit pouvoir aider. J'ai ouvert deux douilles "made in china" comme deux choux fleurs! Du Facom en 22 et c'est super.

Les étriers de freins sont eux aussi incommodes à déboiter et le tournevis n'y fait rien: un maillet en bois ou plastique a fait l'affaire. Une broche en "aile d'oiseau" à sauté lors du démontage à gauche: difficile à remettre parfaitement, elle ne me semble pas très stable, mais bon...

J'ai démonté un autre témoin d'usure (je crois), sur l'étrier gauche dont tu ne parles pas dans ton tuto (consacré au coté droit!) mais rien de bien méchant, il suffit de tirer soigneusement pour qu'il se déclipse tout seul.

Je voudrai préciser (pour les mauvais comme moi) à quoi sert la clé allen: lors du démontage et remontage de l'écrou supérieur de la tête d'amortisseur, cette clé permet de faire "contre écrou" à la clé à pipe de 22.

Dernière chose: est il possible de mentionner les références du site qui t'a envoyé les pièces (pas chères et rapidement). Moi c'était chez Oscaro (cher et lent) ainsi que chez pièces auto.com (moins cher et plus rapide)

Quels sont tes autres tutos pour cette voiture? Amortisseurs arrières?

Merci encore et bravo pour ton super boulot.

Manu

Salut Manu68,

Merci pour ton sympathique commentaire, ça fait plaisir de voir que ce tuto a pu aider certains d'entre vous.
Je n'ai pas pu répondre en citant ton commentaire car l'icône "citer" n'était pas présente, donc je mets à la suite.

Pour répondre à ta question, j'ai acheté mes amortos chez Race Parts Service au Luxembourg, aux alentours de 300 euros la paire pour des Bilstein B4 et pour les butées, les têtes d'amortisseurs et les soufflets j'ai commandé ça en Allemagne chez Piècesautos.fr
Je m'en suis tiré pour environ 400 euros TTC en tout si ma mémoire est bonne...

Depuis j'ai changé mes silents-blocs de tirants de chasse et mes soufflets de cardans avants, mais j'ai pas encore eu le temps de faire les tutos, j'ai été très occupé, je les mettrai en ligne quand j'aurai un peu de temps devant moi.
Pas encore changé les amortisseurs arrières, et j'espère que ça ne sera pas demain de si tôt, touchons du bois !

Salutations

Arnaud

Exellent tuto étant mécano,je te félicite pour les photos & les explications....trés bon boulot

Salut Jerem,

je rebondi sur le fait que tu sois mécano pour te poser une question: j'ai suivi à la lettre ce tuto et ainsi changé mes amortos avant. Ma voiture a 200000 km et jamais ils n'avaient été changés. Je sous-virais terriblement et cela devenait carrément dangereux sur route mouillée. J'ai donc envie de changer les arrières mais est il important de changer les amortisseurs arrière, même si le sur-virage n'est pas "grave"? Des amortisseurs sont fait pour durer combien de km? En dehors de la tenue de route, les amortisseurs améliorent ils également nettement le confort?

Merci pour tes réponses et bonne journée à tous.

Manu

Je dirais que tout dépend des routes et de l'usage. Mais en règle générale les AV subissent plus que les AR à cause du poids du moteur. Maintenant à 200 000 km si devant c'est usé derrière aussi...

jerem51 a écrit :

Exellent tuto étant mécano,je te félicite pour les photos & les explications....trés bon boulot

Merciii !!!

Salut manu,tu as la chance de ton côté car faire 200000km avec des amortos d'origine,c'est bien la premiere fois que j'entends cela les amortos se changent en general à partir de 80000km.....(c'est une moyenne...aprés,cela depends de ta conduite,des routes,etc....Maintenant tu peux t'en rendre compte sur des points trés simples:
-tenue de route(sous-virage &/ou sur-virage)
-confort(plus tes amortos s'usent plus tu ressens les defauts de la route:revétement de la route,nid de poule,etc...)
-le rebond du vehicule(appuye un bon coup avec tes mains sur ton aile AVG,tu relache aussitôt & tu ne dois pas avoir plus de 2 ou 3 rebonds maxi ainsi de suite pour l'aile AVD,ARG & ARD......
Pour ce qui est de tes amortos AR,moi perso je les remplaceraient car à 200000km c'est indubitablement mort....si tu veux plus de précisions n'hésite pas

Merci bp Jerem pour tes précisions.

Dans ce cas je vais m'attacher à trouver un tuto pour les amortos arrières, en souhaitant que le chantier soit à ma porté comme il l'a été pour l'avant.

Bonne soirée

M

C'est normal :welcom:
Bonne soirée,à plus

super tuto grace a toi j ai pu les changer ce matin sans trop de difficulté. Et dire que les garages nous vendent ça comme une opération monstrueuse.