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Autobild évoque 52000 € en config de base, pour l'Allemagne.

J'imagine 65000 € correctement équipé ...

Ben il me semble que si, en tout cas pour l'acceuil.

Grâce aux photos de Chris (Merci ) , on sait que c'est finalement 148 g de CO2

Valeur respectable pour un engin de + 2 t et 300 ch

Je serais curieux d'avoir un bilan écologique global comparatif (diesel, essence et hybride) de ce type de véhicule comprenant la construction, les émissions durant la durée de vie et le recyclage, et non uniquement sur le CO2 pour savoir si c'est du marketing écologique ou une réelle avancée...

Une étude Americaine prétendait que le bilan de la Prius était moins bon que celui d'un hummer ???

Pas que BMW !

Mercedes, Audi, Porsche,... sont tous a des années lumières. Ils ont tous un projet dans les cartons plus ou moins avancé, mais très loin de la technologie du Lexus.

Porsche est fier d'annoncer ....215 g de CO2

klawal a écrit :

Alors là, je reste bouche baie!
Son esthétique, disons, spéciale (surtout l'intérieur), devient tout un coup moins rédhibitoire.
Si les constructeurs Européens ne reviennent pas rapidement dans la course, j'ai trouvé mon futur véhicule.
Vale.

Epicure.

Un essai du Lexus ici : http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 15702.html


Et déjà les prix :

le Lexus RX 450h est tarifé 58 900 euros en version de base « Pack Luxe », 67 300 euros en finition « Pack President » et même 76 900 euros dans sa finition haute « Pack President Techno Dynamic », seul à disposer, en série, des barres antiroulis actives, du démarrage sans clé ou de l’affichage tête haute. Le nouveau Lexus RX, pour l’heure uniquement proposé en version hybride 450h

Toyota sait faire écolo, mais fait également dans les trés polluant. Hier, le concessionnaire a appelé, devant moi, un client pour lui proposer le Land Cruiser SW Turbodiesel : ecotaxe 2600 E !!! Il n'y a plus beaucoup de voitures diesel à écoper du supermalus !

Vous trouverez ci dessous l’équipement de série du nouveau RX :

RX 450h PACK LUXE*

SÉCURITÉ ACTIVE ET DYNAMIQUE DE CONDUITE
ABS (système de freinage anti blocage)
BAS (système d’assistance au freinage d’urgence)
EPS (direction asservie à la vitesse)
EBD (répartiteur électronique de la puissance de freinage)
ECB** (système de freinage commandé électroniquement)
EBS (signal de freinage d’urgence)
HAC (commande d’assistance de démarrage en côte)
TRC (système antipatinage)
VDIM (gestion intégrée de la dynamique du véhicule)
VSC (système de contrôle de stabilité du véhicule)

SÉCURITÉ PASSIVE
Airbags frontaux à 2 phases de déploiement (conducteur et passager)
Airbag passager à double chambres
Bouton de désactivation de l’airbag (passager avant)
Airbags genoux (conducteur et passager avant)
Airbags latéraux TAP (thorax, abdomen, bassin), conducteur et passager avant
Airbags rideaux latéraux (gauche et droit) sur toute la longueur de la voiture
Airbags latéraux à l’arrière
Prétentionneur de ceintures de sécurité à l’avant et aux places arrière gauche et droite
Sièges avant WIL (réduisant le risque de “coup du lapin”)
Fixation ISOFIX aux places arrière gauche et droite

PROTECTION
Système d’alarme périmétrique et volumétrique
- système d’immobilisation
- capteur d’intrusion
- capteur d’inclinaison
- sirène
Verrouillage automatique des portières en roulant
Double verrouillage des portières

EXTÉRIEUR
Jantes en alliage 18", 5 branches.
- pneus 235/60 R18
Poignées de porte couleur carrosserie
- poignées avant avec capteur intelligent
Rétroviseurs de porte couleur carrosserie
- chauffants, rabattables et réglables électriquement
- électrochromatiques (atténuation automatique de la brillance)
- rappels de clignotants integrés
Phares antibrouillard avant
Phares avant bi-xénon HID (décharge haute intensité)
- lave-phares et correction d’assiette
Phares avant adaptatifs et intelligents (I-AFS)
Pare-brise en verre laminé
Feux arrière, feux stop et éclairage de la plaque d’immatriculation à diodes
électroluminescentes (DEL)
Lunette arrière et vitres des portières arrière teintées
Essuie-glace avec capteur de pluie
Becquet arrière couleur carrosserie
Essuie-glace arrière
Vitres anti-UV et isolantes
Pare-brise à revêtement hydrophobe

SYSTÈME AUDIO, COMMUNICATION ET INFORMATION
Système audio à 9 haut-parleurs
- tuner RDS AM/FM
- changeur 6 CD intégré au tableau de bord
- compatibilité MP3/WMA
- port USB et prise AUX (auxiliaire) pour connexion audio
Connectivité téléphonie mobile Bluetooth®***
Témoin de conduite en mode Economique
Mode 100% électrique (EV)**
Affichage multifonctions
- compteurs à diodes électroluminescentes organiques (OLED)
- mode personnalisé
Instrumentation Optitron
Commandes au volant
- système audio
- modes d’affichage multifonctions
- téléphone
- commande vocale


CONFORT INTÉRIEUR ET PRATICITÉ
Sellerie cuir
Sièges avant à réglage électrique
- 8 réglages possibles pour les sièges conducteur et passager
- sièges chauffants
- soutien lombaire réglable
Mémoires pour le réglage du siège conducteur, du volant et des rétroviseurs extérieurs
(3 pré-réglages)
Vitres électriques avant et arrière à impulsion
Volant à réglages électriques multiples
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir
Système d’ouverture et de démarrage intelligent sans clé (Smart Key)
Bouton de démarrage du moteur
Régulateur de vitesse
Climatisation électronique
- filtre à pollen
- climatisation bi-zones conducteur / passager
Inserts gris foncé
Mode Eco*
Accoudoir central avant / boîte de rangement
- 2 prises 12 V / port USB / prise AUX
Rétroviseur intérieur électrochromatique (atténuation automatique de la brillance)
Sièges arrière réglables et coulissants
Sièges arrière rabattables 40/20/40
Accoudoir central arrière avec facilité de rangement et deux porte-gobelets
Prise 12 V pour les accessoires dans le coffre
Couvre-bagages rétractable
Système d’éclairage d’accessibilité avec éclairage du sol (à proximité du véhicule)
Roue de secours provisoire (pneu 165/90 D18)



PACK PRÉSIDENT
Équipements supplémentaires par rapport à la finition Pack Luxe
Jantes en alliage 19"
- Pneus 235/55 R19
Système audiophile à 12 haut-parleurs
Pack navigation
- Écran LCD multifonctions 8", couleur à cristaux liquides
- Système de navigation avec système de guidage dynamique (DRG)*
- Écrans de contrôle du système audio, de la climatisation et de l’ordinateur de bord
- Caméra de recul avec aides au stationnement
- Remote Touch : Télécommande tactile
Toit ouvrant électrique
Commande de recyclage automatique de l’air
Inserts en bois
Hayon électrique
Radars de recul avant et arrière



PACK PRÉSIDENT TECHNO DYNAMIC
Équipements supplémentaires par rapport à la finition Pack Président
Sièges en cuir semi-aniline perforé
Sièges avant à réglage électrique
- 10 réglages possibles pour les sièges conducteur et passager
- mémoires pour le réglage des sièges conducteur et passager, du volant et
des rétroviseurs extérieurs (3 pré-réglages)
- chauffage et ventilation des sièges
Système hifi Mark Levinson® Premium Surround 15 haut-parleurs
- Système surround 7.1
- Fonction de lecture vidéo DVD
- Bibliothèque musicale sur disque dur (HDD) avec base de données Gracenote®
- Changeur 6 CD/DVD intégré au tableau de bord
Volant et pommeau de levier de vitesses en bois
Système d’ouverture et de démarrage sans clé intelligent avec carte électronique (Card Key)
Affi chage tête haute (HUD)
Éclairage de seuil de portière à diode électroluminescente (DEL)
Stabilisateurs actifs sur RX 450h
Caméra latérale intégrée au rétroviseur
Phares à diodes électroluminescentes (DEL) (uniquement sur le RX 450h)

Cela semble fort complet !

MOTEUR
Cylindrée (cm3) 3456
Cylindres / soupapes V6/24
Distribution VVT-i
Type de carburant Essence, 95 octane ou +
Puissance max. (ch / kW à tr / min) 249 / 183 à 6000
Couple max. (Nm à tr / min) 317 à 4800

TRANSMISSION
Roues motrices Quatre roues motrices non permanentes (E-FOUR)
Transmission Transmission de la technologie hybride à rapport variable en continu gérée électriquement (E-CVT) avec mode séquentiel et réducteur de régime moteur

TECHNOLOGIE HYBRIDE
Puissance max. (ch / kW) 299 / 220
Moteur électrique avant
- Type CA synchrone, aimant permanent
- Puissance max. (ch / kW) 167 / 123
- Couple max. (Nm) 335
Moteur électrique arrière
- Type CA synchrone, aimant permanent
- Puissance max. (ch / kW) 68 / 50
- Couple max. (Nm) 139
Générateur électrique
- Type CA synchrone, aimant permanent
- Tension (V) 650
Batterie haute tension
- Type Type hybride nickel métal (Ni-MH)
- Tension (V) 288

PERFORMANCES
Vitesse maximale (km/h) sur circuit 200
0-100 km/h (s) 7,9
CONSOMMATION (l/100 km)
Urbaine 6,6
Extra urbaine 6,0
Mixte 6,3
ÉMISSIONS DE CO (g/km)
Taux d’émissions Euro IV
Urbaine 155
Extra urbaine 141
Mixte 148

FREINS
Avant Disques ventilés
Arrière Disques ventilés

SUSPENSION
Avant Type MacPherson, ressorts hélicoïdaux
Arrière Double triangulation
Stablisateurs actifs Sur Pack Président Techno Dynamic

DIRECTION
Type Crémaillère et pignon avec direction assistée électriquement (EPS)
Tours (de butée à butée) 2,79
Rayon de braquage min. (m) 5,7

POIDS (kg)
Poids total en charge 2700
Poids à vide (min.-max.) 2115-2205
Capacité de traction (remorque freinée) 2000
Capacité de traction (remorque non freinée) 750

COEFFICIENT DE TRAÎNÉE
Cx 0,32

CAPACITÉS (L)
Réservoir 65
Coffre1 496/825/1570
1885 mm
1630 mm 1620 mm
1685 mm
2740 mm
1030 mm 1000 mm
4770 mm

ICI la brochure complète en français !

Hello,

Et un article/essai du modèle Pack President Techno Dynamic dans Auto Verte de juin avec commentaires/photos...
Le titre "une longueur d'avance".

On aime ou on n'aime pas mais c'est révolutionnaire quand même !

...

Hello Ibis

J'ai lu quelques témoignages sur un forum allemand de personnes qui ont pu l'essayer, (ou qui l'ont déjà reçu???, mais à priori en Rx350). Globalement, beaucoup d'éloges : finition au top, aucun bruit parasite, tenu de route sans critique et puissance largement suffisante.

Mais je n'ai pas encore eu d'écho sur la conso réelle. Je table sur 8-9 l en conditions réelles. Je vais voir si je ne peux pas en essayer un. Le concept me plaît bien, à défaut d'être amoureux de la ligne....

Hello Doc,

J'avoue que j'ai un peu de mal aussi avec l'esthétique en tout cas extérieure.
Mais le concept me plaît beaucoup aussi !

Dans l'essai ils annoncent les mêmes chiffres que toi mais la conso au rythme de l'essai est de 8l.
"Pour apprécier le RX 450h, le mieux est encore d'en prendre le volant. Démarrer uniquement sur le moteur électrique, sans bruit, est un vrai plaisir. Passé 30km/h, le V6 entre en action de manière imperceptible. Dès lors les deux moteurs avants fonctionnent en tandem, le propulseur électrique arrière venant en renfort lors des fortes accélérations ou en cas de perte de motricité du train avant. Ce dernier a d'ailleurs parfois du mal à encaisser le couple des deux moteurs avants, le Lexus semble alors chercher sa route. Les deux moteurs électriques font également office de générateurs lors des décélérations et permettent au système de recharger les batteries."...
"Son credo c'est plutôt le confort" (par opposition au fait que le véhicule n'a pas une vocation sportive)
etc...
+ un mode de conduite eco, EV tout électrique ou snow...
249 ch + 50 électriques...
Pour avoir essayer un Infinity FX (je ne sais plus quoi 70?) qui faisait 280, ça décoiffait !

J'avoue que c'est tentant...
...

J'avais essayé le Rx400, qui m'avait déjà séduit, mais qui gardait quelques lacunes. Quelques une de ces lacunes sont corrigées. Mais il reste que pour l'instant, mon CC le plus proche est à plus de 150 km !!! Les révisions, au lieu de tous les 15000, se font maintenant tous les 30000 km, donc un peu moins gênant d'être loin du garage.

Le réservoir reste un peu petit avec 65 l.

Le multimédia évolue dans le bon sens, et on peut enfin programmer le GPS en roulant (impossible avant)

Il y a enfin un démarrage sans clé.

La longueur est correcte, un peu en dessous du X5, mais je crois qu'il est plus large, à voir de plus près.

Pour les inconditionnels de la boite de vitesse, il y a un mode manuel qui simule 6 rapports (sinon, c'est une transmission à variation continue)

Reste la ligne et surtout la face avant avec laquelle j'ai un peu de mal!

tty13 a écrit :

Il est moche mais il donne envie quand même ce Lexus !

C'est cela que l'on doit appeler la beauté cachée !

+1.
En espérant également que l'agrément de conduite soit supérieur au RX400h qui m'avait un peu déçu (direction, tenue de route en roulant disons, un peu fort, surtout sur le mouillé, "spéciale").
Vale.

Epicure.

J'ai été invité ce jour à un essai de la gamme Lexus/Toyota sur circuit.

Très sympathique, en particulier la Lexus IS F, V8 420 ch sur anneau de vitesse, à +250 km/h sur des virages relevées, très impressionnant (en passager), quasi impossible de lever un bras tellement la force centrifuge te plaque au siège...

Très sympathique aussi les essais de freinage, manoeuvres d'évitement, dérapages en tout genre et roulage sur chaussée glissante (au volant cette fois).

Très sympa aussi la Lexus IS (non F) (que quelqu'un ici a acheté récemment, je suis désolé, je ne me souviens plus qui).

Mais surtout, j'y étais allé pour voir et essayer le RX 450h : première impression, au niveau gabarit, il est bien, ni trop grand, ni trop petit. J'ai pu voir toutes les couleurs extérieures et intérieures. Le bleu( ) n'est pas mal, le blanc aussi. L'intérieur gris clair a ma préférence.

Il est plus beau (moins moche?) qu'en photo. Il n'y a que la calandre qui est à... (non, je vais rester poli)

La finition intérieure est très correcte, équivalente à BMW, je pense. L'habillage ne fait pas trop plastique, juste le bouton du volume de l'audio, c'est dommage. Le joystick de commande du multimédia manque aussi un peu de douceur, mais là, je chipote.

L'équipement est pléthorique

J'ai pu le conduire sur une petite quinzaine de km, trop peu pour se faire une idée, mais l'impression qui prédomine est le silence et une impression de "luxe", avec une parfaite maitrise des bruits de roulements.

La direction est douce et précise. LA puissance et les performance honnêtes, mais encore une fois, sur 15 km, c'st difficile de se prononcer. De même impossible dans ces conditions de se faire une idée sur la consommation.

Au total, une esthétique finalement pas si rebutante que ça, une finition sans reproches, et une impression de conduite, qui me donne envie de faire un essai plus complet.

Je vois avec la concession qui essaye de m'organiser un week-end de prêt...