Lexus RX450h

[klawal]

Je ne sais pas si on a déjà reparlé ici du prochain RX :









On en sait encore peu de choses, mais il devrait dépasser les 300 ch

Présentation et commercialisation mi 2009.

[klawal]

Sur les premiers Spy, je le trouvais très laid aussi. Ici, je dirais qu'il est quelconque, mais pas forcément hideux.

Et actuellement, dans la production, rien ne me dit pour remplacer le X5. Là au moins, il y a du neuf (en terme de technologie, j'entends). Et je me rappelle du confort et du silence du RX400h que j'avais essayé il y a 3 ans.

Je pense que quand il sortira, j'irais le voir quand même...

[klawal]

Sur les forums, pas de plaintes récurantes.

Avec ma Prius, j'ai 3 ans et 40000 km de recul. Une révision par an, c'est tout ce qu'il y a dire. Pas de rossignol ou de grincement parasite. Pas de vibration. Pas de problème électronique ou de bug/plantage.

Jusqu'à présent en tout cas.

A en devenir ennuyeux, presque...

[finger]

je le trouve très moche aussi et malgré la technologie
ce n'est pas du tout ce que j'achèterais,il faut aussi
qu'il y'est un look accrocheur ce qui n'est pas le cas
ici!!

[Epicure]

Salut,

Quand les constructeurs Allemands vont ils enfin se mettre au full hybrid comme Lexus sur leurs SUV. Il est plus que grand temps!
Le RX450h est peut être "moche" mais au niveau technique, il est largement devant.
J'espère que Lexus a amélioré la tenue de route car je n'ai pas trop aimé celle du RX400h qui est en fait une traction et qui se conduit comme telle.
Vale.

Epicure.

[klawal]

J'espère que Lexus a amélioré la tenue de route car je n'ai pas trop aimé celle du RX400h qui est en fait une traction et qui se conduit comme telle.

Epicure.

C'est vrai que le Lexus est principalement traction, avec l'arrière qui ne se déclenche qu'en cas de besoin.

Mais lorsque je l'avais essayé, la tenue de route m'avait paru saine, et la voiture était plus agile/légère que le X5 actuel, plutôt comparable au X5 E53 (le E70 étant plus pataud que le E53). Le confort supérieur au X5. Une direction agréablement douce.

La boite nécessite une certaine accoutumance

Ce qui a l'époque m'avait retenu : dans le désordre
une très mauvais reprise du X5
pas de réseau à proximité (près de 150 km pour moi)
une autonomie limitée (500 km)
le GPS/multimédia pas au top (impossible d'entrer une destination en roulant, impossible de composer un numéro de tel en roulant,...)
une impression un peu désagréable à l'accouplement et dessacouplement des moteurs. C'est quasi imperceptible, mais à la longue, je me demande si ça ne finirait pas par énerver...

[Richard]

Ce qui a l'époque m'avait retenu : dans le désordre
une très mauvais reprise du X5
pas de réseau à proximité (près de 150 km pour moi)
une autonomie limitée (500 km)
le GPS/multimédia pas au top (impossible d'entrer une destination en roulant, impossible de composer un numéro de tel en roulant,...)
une impression un peu désagréable à l'accouplement et dessacouplement des moteurs. C'est quasi imperceptible, mais à la longue, je me demande si ça ne finirait pas par énerver...

Et le look?

[klawal]

Je n'ai jamais trouvé que les SUV étaient très esthtétique quelque soit la marque. J'ai choisis ce type de voiture pour le coté pratique.

L'aspect du RX était selon moi dans la moyenne des SUV, ni pire, ni mieux. Donc son look n'était pas un critère d'élimination...

[Richard]

à condition qu'il ne soit pas trop moche quand même!!!
Non, je rigole bien sur, c'est une notion relative et personnelle...

[klawal]

Damned ! Démasqué !

[Epicure]

C'est vrai que le Lexus est principalement traction, avec l'arrière qui ne se déclenche qu'en cas de besoin.

Mais lorsque je l'avais essayé, la tenue de route m'avait paru saine, et la voiture était plus agile/légère que le X5 actuel, plutôt comparable au X5 E53 (le E70 étant plus pataud que le E53). Le confort supérieur au X5. Une direction agréablement douce.

La boite nécessite une certaine accoutumance

Ce qui a l'époque m'avait retenu : dans le désordre
une très mauvais reprise du X5
pas de réseau à proximité (près de 150 km pour moi)
une autonomie limitée (500 km)
le GPS/multimédia pas au top (impossible d'entrer une destination en roulant, impossible de composer un numéro de tel en roulant,...)
une impression un peu désagréable à l'accouplement et dessacouplement des moteurs. C'est quasi imperceptible, mais à la longue, je me demande si ça ne finirait pas par énerver...

Comme quoi, les ressentis de chacun ...
Au moment de l'essai, la route était mouillée et j'étais seul à bord, ce qui m'a permis de tester la tenue de route sans retenue .
Vale.

Epicure.

[klawal]

Quelques images de l'intérieur :



L'iDrive selon Lexus :


Plusieurs mode de fonctionnement : mode éco, mode électrique seul, mode hiver, mode normal,...






Pour tty qui veut échapper à la taxe carbone : pas encore de données officielle, mais des rumeurs : 170-180 g de C02, + 300 ch (249 ch thermique + 167 ch électrique à l'avant + 68 ch à l'arrière) , un 0/100 certainement sous les 7 sec. Séduisant, non ?

[klawal]

Efforts were made to reduce CO2 emissions by improving fuel efficiency. The RX450h has a fuel efficiency of 16.8 km/l according to the JC08 test cycle of the Japanese Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT) and is one of the first vehicles to meet the 2015 Japanese fuel-efficiency standards. (Under the old 10-15 test cycle, the RX450h has a fuel efficiency of 18.8km/l. The two-wheel drive RX350 has a fuel economy of 9.7km/l under the 10-15 test cycle.) All Lexus RX models have emission levels 75% lower than the 2005 standards under the MLIT's Approval System for Low-emission Vehicles and all vehicles qualify for incentives under the Japanese government's Green Taxation System.

Soit selon les normes japonaise 5,95l/100 !!, soit encore 130 g de CO2 !!!

Il faudra voir à quoi cela correspond selon le cycle CEE

NB : La puissance totale serait de 295 ch

[klawal]

Tu as du envoyé ce massage en même temps que je rédigeais le précédent.

Selon ce journal japonais, on serait en fait plus proche des 130 g !! A confirmer

[klawal]

Le voilà dans une couleur qui me sied mieux

[klawal]

Mais qu'est qui te fait dire ça

[Richard]

à nono;

Tu la préférerais, peut être, en rouge?

Tiens, rien que pour toi

[klawal]

Autobild a eu l'occasion de prendre en main le RX 450h.

Les premiers chiffres me déçoivent un peu, pas mal sans l'absolu, mais je m'attendais à mieux.

Conso annoncé 6,5 l, 154 g CO2
299 ch en tout
0/100 en 7,9 sec (comme l'ancien)
200 km/h Vmax autolimitée

Réservoir toujours de 65 l seulement. Si on table sur une conso réelle de 8-9 l, cela fait une autonomie de 700-800 km, ce qui devient quand même plus acceptable

+1 cm en long, +4 cm en largeur, empattement +2 cm. Les dimensions n'ont pas subi une trop grosse inflation.

2190 kg

La grande nouveauté : il semble que le thermique agirait aussi sur le roues arrières (sur le précédent, le thermique n'entraînait que les roues avant)

Moins de prise de roulis en virage, et direction améliorée.

Finition très bonne.

Ce qui frappe toujours le plus serait le silence.

Voici donc un premier rapport...

Même si je m'attendais à des chiffres un peu plus flatteurs, j'irais l'essayer quand même

[Richard]

Conso annoncé 6,5 l, 154 g CO2
299 ch en tout
0/100 en 7,9 sec (comme l'ancien)
200 km/h Vmax autolimitée

Ce sont des bons chiffres quand même, seule chose qui ne me plait pas; c'est la limitation de vitesse à 200km/h...
C'est sur pour moi, le prochain SUV sera un hybride de ce genre, mais bon j'ai encore le temps, car j'ai prévu de changer mon X5 au début 2010, d'ici là j'espère que BMW aurait proposé des SUV hybrides X5 ou X3 par exemple.

[Gtrs57]

on a déjà une idée du prix ?