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Sujet intéressant d'autant que BMW fait pas mal d'efforts sur le sujet du CO2 et du recyclage, j'ai pas mal de truc à raconter là-dessus. Mais après le message de @Tassodrome ou j'ai l'impression de me faire engueuler je vais m'abstenir pour l'instant...

On pourrait en effet élargir la comparaison, mais ce qui est vrai pour l'i4, n'est pas forcément vrai pour les autres modèles. Et on peut également aller encore plus loin dans la comparaison dans ce cas.

Quelques exemples

• L'iX3 par exemple est produite exclusivement en Chine. Pour l'acheminement, l'emploi local, etc., on repassera. La batterie de l'iX3 est produite en Allemagne, puis envoyé en Chine. Emploi local ça le fait un peu, l'empreinte carbone du voyage, il ne fait que monter.

• Aussi bien l'iX3 que l'i4 utilisent des tissus animaux pour les sièges par exemple, alors que Tesla est entièrement vegan (si mes souvenirs sont bons)

• Réduire l'empreinte écologique d'un VE, c'est bien. Mais on est loin du compte. La plupart des VE de nos jours sont des mastodontes ultralourds, et surpuissants. L'argument de l'empreinte écologique n'est clairement que l'argument de vente. Sinon, pourquoi ne pas proposer un TM3 à 150ch par exemple? Ou un série 1 électrifiée (apparemment il y a des plans pour une nouvelle i3 - serie 3 électrique) 115ch?

On peut facilement allonger ma liste, j'ai juste pris quelques points au hasard. C'est probablement intéressant de s'intéresser également un peu plus au côté écologique des choses (et j'avoue que je ne l'ai pas trop fait à l'achat de ma voiture, alors que j'aurai probablement du le faire), mais je ne sais pas si cela a vraiment sa place dans un essai comme celui-ci.

Plutôt faire une comparaison séparée alors. @Thomas Je serai d'ailleurs intéressé d'avoir ton avis :-)

Thomas a écrit : 21 déc. 2021, 16:24

Sujet intéressant d'autant que BMW fait pas mal d'efforts sur le sujet du CO2 et du recyclage, j'ai pas mal de truc à raconter là-dessus. Mais après le message de @Tassodrome ou j'ai l'impression de me faire engueuler je vais m'abstenir pour l'instant...

Désolé si le ton t'a blessé; ce n'était pas le but et c'est parfois la difficulté de l'interprétation des propos sur les forums ou les réseaux sociaux. Je suis simplement agacé qu'aucun article ne traite de ce sujet et conclue systématiquement que Tesla fait si ce n'est mieux, moins cher. Allons plus loin et posons nous la question du pourquoi.
Et sinon, pour la gouverne de @ferny37, les X1 européens sont fabriqués en Allemagne et aux Pays-Bas. L'article cité concerne des véhicules destinés au marché chinois

Merci pour les portes ouvertes que tu enfonces, c'est toujours ça d'économisé pour tes épaules !

Oui et il l’a écrit (mais en tout petit )

On va pas commencer à faire du troisième degré, vu qu'au second ça brûle déjà !

Allez, revenons à ce séduisant véhicule...

Je sors de chez BM.

Voiture théoriquement disponible pour essai à partie de février chez mon concessionnaire.(Essai reservé )
Les premieres livraisons prévue sont debut 2023
Remise sur véhicule de 0% mais si je signe, il feront quand meme un geste par rapport à l’achat récent de la 530e)

A suivre

Pas d'essai immédiat, pas de livraison avant 2023 et 0% de remise. Au moins tu es certain de ne pas faire un achat impulsif
Vivement ton retour après l'essaie en février.

Ps : A la demande du membre qui confondait hier et ce matin les kWh, kW, Puisssance, Capacité ... j'ai supprimé ses messages et bientôt son compte. Apparemment on raconte n'importe quoi ici

Tu lui a demandé ce qu’il pensait du vaccin?

Thomas a écrit : 31 déc. 2021, 14:17

Pas d'essai immédiat, pas de livraison avant 2023 et 0% de remise. Au moins tu es certain de ne pas faire un achat impulsif

Oui et non car je suis quand même ressorti avec une offre

Ah quand même Essaye de patienter jusqu'à l'essai quand même.

@callaway0409 : Non mais à mon avis cela aurait été un bon sujet de discussion

Y'a quand meme des dingos...

Bon 2023, BMW se moquerait il pas un peu de nous...

Souvenez-vous, lors de mon essai de la i4 je trouvais la Model 3 plus violente au démarrage et en reprise alors que la i4 me semblait plus efficace à haute vitesse.

Voilà ce que cela donne côte à côte, c'est assez conforme à mes impressions mais cela se joue à pas grand-chose. elle marche fort cette i4 M50. Par contre le freinage est moins bon que celui de la Model 3, sans doute à cause des 300kg supplémentaires pour la BMW.

A partir de quelle seconde on perd son permis ? (base autoroute )

Généralement tu es encore sur la bretelle d'entrée sur autoroute quand tu dépasses les 130 km/h

Très intéressant comme compte-rendu…
Ça me tente , en remplacement de la 740e…

Ma seule peur est pour le côté autonomie…



Concernant ceux qui veulent connaître Bmw et son « côté écologique » , j’ai reçu récemment un mail de leur part avec ce lien ….ça peut se lire et s’entendre …
Bien sûr il y aussi le côté ´ com ´….
A vous de voir ….
Les goûts et les couleurs…

https://m.nl.bmw.fr/nl/jsp/m.jsp?c=%40m ... agement-.-.

Thomas a écrit : 01 janv. 2022, 14:50

Souvenez-vous, lors de mon essai de la i4 je trouvais la Model 3 plus violente au démarrage et en reprise alors que la i4 me semblait plus efficace à haute vitesse.

Voilà ce que cela donne côte à côte, c'est assez conforme à mes impressions mais cela se joue à pas grand-chose. elle marche fort cette i4 M50. Par contre le freinage est moins bon que celui de la Model 3, sans doute à cause des 300kg supplémentaires pour la BMW.

Mais du coup j'ai une question qui me vient à l'esprit: vu le peu de différence à l'accélération la i4 fait mieux que 3.9 sec au 0-100 ou Tesla fait moins bien que 3.3 sec??? Car elles se tiennent vachement je trouve!

Sur la Model 3 j’ai mesuré 3,5 secondes

Elle marche sacrément cette i4 !
Le Freund am Fahren, ça marche aussi sur les électriques, visiblement !

@tty13

Attention : goûter à l’électrique rend vite addict