Salut, idem pr moi ma bva a du se mettre 3 ou 4 fois en sécurité depuis que je l'ai (3 ans et 50 000km).
A chaque fois en réaccélération, on éteind le moteur et on attend 10 minutes et c'est reparti.
Franchement pas d'inquiétude, efface les défauts et roule!

Bonjour,
J'ai eu le même soucis a l'achat de mon X5, effectivement d'après tes symptôme il est clair que ton collecteur d'échappement est HS (remplace le par un en fonte), mais pas que, je pense aussi que t'es bon pour nettoyer et contrôler tout le circuit de suralimentation du turbo jusqu'au ...

La fonction recherche est bien utile.
Beaucoup de post sur ce sujet, tu devrais trouver ton bonheur sans problème.

Cartographie d'origine?
Je pense au convertisseur de couple qui doit commencer a être usé et donc a faire patiner la bva au moment du kick-down.

Compte environ 300€ dans un garage en fournissant les pièces (collecteur en fonte, joints et visseries)
Et je pense presque 800€ en concession avec pièces OEM (qui poseront de nouveaux problèmes dans 100 000km). Je l'ai fais moi même sur mon x5 et il m'a fallu 4H.

Bonjour, alors j'ai acheter mon X5 3.0d de 2005 pack luxe et sport en 2015 a 175000 et il en a aujourd'hui 212000km.
Comme vous mon x était bien entretenu et ctrl technique vierge... ce qui ne m'a pas empêché d'avoir droit à toutes les maladies du X5, a savoir (collecteur d'échappement fissuré ...

A priori la jauge est dans le bocal, sous le flotteur blanc mais impossible de la voir ni même de la sortir.
J'ai fais 200km depuis sans problème mais j'ai tout de même commandé un nouveau vase d'expansion, je le changerais a la prochaine révision au printemps car sans la jauge c'est compliqué de ...

Bonjour, il vient de m'arriver une galère, en faisant le niveau de liquide de refroidissement la tige rouge qui sert de jauge s'est cassée net et est tombée dans le bocal.
Impossible de resortir les morceaux, ils doivent être sous le floteur.
Ma question est, y'a t'il un risque que les morceaux ...

Je vous fait juste part de mon REX perso, sur ma précédente e90 avec turbo et deshuileur neuf j'avais tjrs un suintement d'huile dans l'admission et egr et apres discussion avec un mécano bmw il m'a conseillé de mettre a la place l'ancien modèle de déshuileur avec filtre en tissus. et miracle! Plus ...

Bonjour,
Une petite info, juste pour que tout le monde comprenne bien:
depuis maintenant plusieurs année BMW a fait machine arrière concernant les déshuileurs de type vortex et est revenu au filtre en mousse à remplacer régulièrement pour tous ceux qui constate la présence d'huile dans l'admission ...

Salut,
Bien souvent il suffit de démonter le boitier complet du filtre d'habitacle et de le nettoyer entièrement.
Quand tu verra la crasse qu'il y a à l'intérieur tu comprendra d'où vient l'odeur.

Salut!
Les capteurs d'usure des plaquettes de freins ne sont présent que a l'avant gauche et arrière droite (ils ont 2 fils avec la cosse noir) les autres présent à chaque roues sont les capteurs ABS avec leurs cosse bleue.
Pour ton soucis il faut surtout vérifier la plaquette de frein intérieur, c ...

A mon avis ta poulie damper a rendu l'âme, voila pourquoi tes courrois ont cassées elles aussi.

Salut, effectivement tu as sans doute ta poulie damper qui vient de rendre l'âme (tu as tout les symptômes).
profite s'en pour remplacer en même temps tes courroies, galets tendeur et enrouleur et pompe à eau/thermostat.
Au moins tu sera tranquille de se coté là (surtout si ta voiture à +150 000km)

oui, ne partons pas dans tout les sens
Tu cherches quoi exactement? essence ou diesel? budget? motorisation? options indispensable?
Le mieux serait que tu ouvres un nouveau post.

Je tracte uniquement une petite remorque classique quand je fais des travaux, etc..
Privilégie un phase 2 la BVA est beaucoup plus fiable et plus sûre.

Salut,
Passe ton chemin, (première annonce le 9 avril à 7500€ et seconde le 22 avril à 5500€)
2000€ de moins en 13 jours... pas très rassurant, vendeur(se) pressé(e), annonce pas précise bref tu trouveras mieux je pense

Bonjour,
A mon avis tu as plusieurs problèmes : collecteur d'échappement fêlé (problème archi connu) et bougies et/ ou boitier de préchauffage HS.

Enleve les caches moteurs au dessus et regarde ta courroie accessoire moteur tournant.
Si elle tourne mal et que ta poulie damper a du jeux alors tu aura trouvé la coupable.N'attend pas pour vérifié car si ton problème vient bien de là, la panne sera rapidement immobilisante!

Verifie ta poulie damper, elle est sans doute hs et ta courroie ne fait donc plus son boulot correctement.