Oui, merci je suis au courant, autant je trouve ça pratique pour actionner les sièges chauffants ou régler la température, autant pour activer le mode sport, comment dirais-je ?
La R1150 faisait 238kg, la NineT 222kg, la R1250 238kg et maintenant la R1300 239kg -4kg de batterie et silencieux, donc c'est stable Mais une fois qu'on roule, le centre de gravité très bas fait que ça se roule comme un vélo
Quand tu veux boite séquentielle et cardan, tu n'as pas trop le choix dans les roadster "sportif"
Et après 20 ans chez BMW, j'aurais du mal à passer à autre chose maintenant
A part pour mettre en marche avant ou en marche arrière, il y a les palettes pour changer les vitesses. Ce qui est plus gênant, c'est pour changer de mode, appuyer sur le bouton, choisir sur le l'écran, puis confirmer
Bon j'ai eu ma voiture hier, 1 mois après :chut: Au chapitre des déceptions, fini les ports USB avec gestion des données, charge uniquement sur tous les ports USBc (donc obligé d'utiliser son téléphone pour avoir de l'audio autre que la radio), plus d'éclairage dans la boite à gants, plus de filets ...