J’ai remarqué que lorsque la voiture est bien chaude. Quand le
M’arrête au feu rouge, le ralenti monte et descend 700tr à 1200tr/min pendant quelque temps jusqu’à que ça ce calme.

C’est peux être une sonde lambda ?

Je viens de changer le cache culbuteur et vérifier du côté de l’admission. Mais je ne vois toujours rien d’anormal.

Je n’arrive même pas à maintenir l’accélérateur sur 1500tr/min quand je suis au point mort .

C’est pas un problème de volant moteur ?

Oui c’est sûr que ça vaut pas grand chose.
Mais je ne veux pas faire cette mécanique pour rien.

J’aurai bien aimé trouver d’où vient cette prise d’air avant de changer quelque chose.

Un moment je penser aussi que cela pouvais venir de la valve pcv qui ce trouve dans le cache culbuteur. D’ailleurs ...

Non certain. Le boîtier papillon a déjà étais arroser avec les 2 boîtiers disa mais yavais aucun effets.
Je sais pas la je suis un peux bloquer avec ce problème.
Il faudrai que je face un test avec la fumée c’est plus efficace.

Le refroidisseur d’huile n’a pas de rapport avec le ralenti instable ?

Oui mais je ne suis pas équiper pour faire un test de fumé

Un moment j’en ai mis sur le boîtier devant au niveau du filtre à huile/liquide de refroidissement( refroidisseur d’huile ) J’ai entendu les disa qui s’affoler un peu. Et plus rien.

Il y avait un peux d’huile en dessous du bocal du filtre à huile .

Je viens tout juste de le faire.

J’ai même fini mon nettoyant frein.
Aucun changement de régime.
J’en ai mis partout mais rien ne change

Je vais essayer la prochaine fois.

Donc je dois envoyer au niveau des 6 entrées d’air de l’admission c’est ça ?

Non aucun code défaut.

Quand je démarre la voiture,

J’envoie du nettoyant frein.
Sur le pcv, admission,papillon, boîtier disa, …

Pourtant j’ai vérifier il n’y a pas de prise d’air… mais c’était moteur chaud.
Peu être essayer moteur froid .

Sinon j’ai changer le papillon parce qu’il passer de ralenti active à passif irrégulièrement mais c’était pas le papillon le problème .

Bonjour,

Quels sont les symptômes de la voiture appart la consommation d’huile importante ?

Pour info,

J’ai vérifier si il y avait une prise d’air mais rien d’apparent.

Je me demande si ce n’est pas la valve pcv qui est dans le cache culbuteur.

Vous en pensez quoi ?

sûrement torx mâle

:choque: bonsoir à tous,
Je suis le propriétaire d’une BMW, E92 330xi.
Depuis quelques temps, le véhicule a un problème à Froid, c’est-à-dire que quand je démarre le ralenti augmente, puis redescend à 800 tour minutes, je passe la première, à peine le temps de mettre la deuxième que le moteur s ...

bonsoir à tous,
Je me présente Razou,
Propriétaire d’une bmw e92 330xi
Après une m3 e36, aujourd’hui je suis avec une e92 .
Merci à vous