A propos de mon X5 2004 auto, y a-t-il un inconvénient à passer fréquemment en ville en mode manuel pour utiliser le frein moteur ? ou bien est-ce que c'est fait pour çà ? merci d'avance de votre aide
J'ai été agréablement surpris du mode sport en conduite "normale" plus de frein moteur et le moteur passe ses rapports à 4000 tours. Le rétrogradage se fait automatiquement sous les 2000tours.
dans mes routes de montagne, c'est plutot sympa.
Par contre le mode manuel au secours...
2 secondes à retrograder, souvent on engage un rapport de trop, et vlan le nez dans le volant!
C'est pas faux ce que tu dis, par contre je trouve que le rétrogradage en descente n'est pas toujours au top, par moment ça rétrograde trop tôt et du coup elle monte en régime, le fait de mettre la boîte en position sport, ça limite le problème ou pas ??
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
En fait j'ai compris comment tout cela fonctionnait grâce a la remorque.
le retrogradage prend plusieurs facteurs en compte dont la décélération et surtout le contacteur de frein.
Le pied à peine posé sur le frein j'ai clairement le rapport qui s'enclenche.
Le mode sport "S" se met d'office quand tu bascules vers toi de "D" en séquentiel. "S" s'affiche au tableau de bord. Le moteur prend beaucoup plus de tours, la boîte passe et rétrograde haut dans les tours. Pour passer en mode manuel "M", il faut faire une action supplémentaire sur le levier vers l'avant (rétrograde) ou vers l'arrière (passe à la vitesse suivante). Si le régime moteur ne convient pas, la boîte choisit le bon rapport.
J'ai bon
A+
frisflag
C'est un mode manuel, mais tu ne peux pas pour autant faire n'importe quoi. L'électronique veille et garde toujours un rapport correct vis à vis du régime moteur ... tu ne caleras jamais et tu ne pourras pas plus être en sous régime important
J'ai testé ce matin le mode "sport" que je confondais avec le mode "manuel" et j'ai vraiment apprécié ce mode que j'utiliserais bien tout le temps... Dans quel cas est il le mieux adapté ? Petite route de campagne et quand on veut s'amuser un peu je pense car la conso doit augmenter du coup !
Pour la conso cela me parait inévitable,
mais notamment pour la remorque, on a moins la sensation de tirer sur le moteur en sous régime, et surtout moins besoin de toujours avoir le pied sur le frein.
Merci pour tous ces renseignements. Tiens, Frisflag pensait comme moi. et bien c'est vrai que à l'approche d'un rond point sauf à appuyer à chaque fois vigoureusement sur la pédale de frein, c'est bien pratique de passer en mode manuel et d'utiliser le frein moteur.
C'est curieux : quand je tire mon bateau (2t, un peu moins), la BVA s'adapte et monte les rapports beaucoup plus haut sans passer en "S"
oui parce que ton bateau est lourd et que tu accelères,
mais moi je n'ai pas de diesel ultra coupleux et sur mes petites routes, avoir un régime plus élévé sans forcement accélérer (vitesse constante) est plus confortable pour attaquer les petites montées.
Ca évite à la boite de rétrograder à tout va.
Âpres sans la remorque c'est plutôt rare, ou quand j'ai envie de me faire plaisir (et encore... on entends quasiment pas le moteur et la boite reste tout de même une boite auto!)
Merci pour l'info, je ferai le test avec mon bateau très bientot car je vais recommencer à pratiquer mon loisir préféré à partir du mois d'avril et qui est la pèche du bar aux leurres
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... je prône l'abstinence.
