soufflets protection amortisseurs

[mc47]

Bonjour à tous !
Petite question du matin: les soufflets de protection des tiges d' amortisseurs de ma 330d Xdrive Touring Pack M, suspension adaptative (pilotée ...?) sont HS . Est-ce qu'il est possible de les remplacer sans changer les amortos ? En effet, j'ai peur que des projections de gravillons, la boue, ne viennent détériorer les tiges d'amortisseurs.

[Eric Xdrive]

J’ai eu le même problème sur ma 530XD.

Après quelques recherches sur le net, j’ai vu que l’on pouvait changer les soufflets et les sillent-blocs mais que pour faire cette opération il faut démonter tout l’amortisseur

Comme la mienne avait déjà plus de 220 000 km, j’ai décidé de tout changer: amortisseurs, soufflets et silent-blocs (vendus avec les soufflets).

Opération assez facile avec un peu d’outillage.



Bon courage.

[Eric Xdrive]

Ci dessous le lien concernant une F30.

[mc47]

Merci ! Changer les amortisseurs ne me pose pas de problème . C'est juste que je me demande si les soufflets sont détaillés . Je vais faire une recherche ...

[Eric Xdrive]

Voilà le résultat d’une recherche rapide.

https://www.piecesauto24.com/bmw/3-tour ... B100%5D=HA

[mc47]

merci!

[Snake_59]

Salut !
J'ai le même souci sur ma 320d Touring : soufflets craquelés. Chez BMW, on m'a dit qu'il fallait démonter les amortos et changer les coupelles car dès qu'ils démontent les amortos, ils les changent pour être sur une base propre... Et ils m'ont dit que ça me coûterait assez cher, surtout en main d'œuvre...

[Eric Xdrive]

Pour un bricoleur amateur comme moi j’ai mis 3h: 2h pour le premier et 1h pour le second.

Donc pour un pro qui en a déjà démonté pas mal et qui a tout l’outillage maximum 1h30/2h.

Oui il faut démonter les amortisseurs mais des coupelles neuves pas indispensables, pourquoi pas mais ce n’est pas une pièce qui travaille, je dirais que c’est un peu du luxe mais pour faire premium et tout propre pourquoi pas?

La paire d’amortisseurs neuve pour une 5 de marque Sachs, identiques à ceux montés d’origine par BMW, coûtent seulement 229€ donc si les kilomètres sont nombreux pourquoi pas en profiter la main d’œuvre sera la même?

Pour faire simple, avec les soufflets à environ 20€ et des coupelles neuves 50€ on doit être au maximum à 80/100€ de pièces plus disons 2h de main d’œuvre à 75€/h cela fait une facture à 250€. Bon il faut aussi payer la concession BMW et tous les salaires...alors 400€.

[Snake_59]

75€ de main d’œuvre ? Sur Lille, c'est 145€ !

[Eric Xdrive]

On est bien d’accord: 2h à 145€/h plus 100€ de pièces essai routier, recyclage des pièces on est autour de 400€.

75€ c’est le prix du petit garage spécialiste BMW qui vient de me vidanger ma boîte de transfert et mon pont avant.

[Snake_59]

145€ Hors Taxes.

J'y songerai.

[Eric Xdrive]

Hors taxe en plus ça motive à se salir les mains et à s’y mettre.

[Snake_59]

Il faut un peu de matos.

[TORMO]

Bonjour,

Ma petite expérience chez BM j'ai eu quand même en 2017 un devis à 1450 € pour changer les 4 amorto avec coupelles (bilan j'ai mis des bilstein B4 chez un petit garage et ça m'a couté dans les 600 €). Là j'ai redemandé en concession et le devis est à 2457.86€... Ils ont mis un changement de palliers... je ne sais pas pourquoi.
Bilan : mes bilstein sont toujours bon, et quand ce sera le moment je n'irais certainement pas chez BM !

[Snake_59]

Je ne comprends pas cette main d’œuvre exhorbitante... Les véhicules sont déjà chers neufs, ils gagnent encore plus d'argent à l'entretien...