Donc voila je vous explique mon cas, Samedi je rentre de 3 semaines de congé et prend mon X5 ( V8 5.0i boite auto) pour faire une centaines de KMS.
Donc voila le soir je vais pour reprendre la voiture et la j'ai un message pour niveau de liquide de refroidissement bas, je vais a la station la plus proche et je fais le niveau.
J'ai dons rouler depuis samedi soir et rien aucun message.
Ce matin je vais pour demarrer et a nouveau le message de niveau bas, je regarde dans le vase d’expansion et le niveau est en dessous du mini.
Je remplis au max et je me rend compte que c'est tout marron je met le doigt dedans et c'est tout huileux et ça sent l'huile de vidange.
J'ai regarder dans le bouchon d'huile et rien pas de mayonnaise.
donc si quelqu'un a deja vecu la meme chose ou peut me dire ce qu'il se passe je suis preneur car pour l'instant c'est l'angoisse du joint de cullasse ( mais sur ce genre de moteur c'est censer etre rare)
Tu n'as aucune fuite sous le moteur ,durites percées ? Si non ,ça sent le joint de culasse ,l'huile dans le vase d'expansion est un symptôme inquiétant ,fume t'elle blanc ? Sinon tu consommes de l'huile ou pas ?
Et pour la conso d'huile je ne sais pas trop la derniere fois que j'ai regarder il y a plusieurs mois j'etais au max et maintenant je suis a la moitier
Cela peut aussi venir de l échangeur thermique de l'huile moteur.
Tu devrait commencer par déposer ce que tu peux en cache moteur et inspecter les éventuelles fuite ou traces suspect.
Tente de faire une purge complete de ton circuit de refroidissement ne serait ce que avec de le au juste pour tester pour voir si autre pb cela te permettra aussi de faire un rinçage du circuit.
Bien en fait la différence entre le mini et le maxi est infime donc la dilution doit se faire dans l huile ( si ca vient bien de ca)
Cest pour ca que à vérifier le niveau d huile moteur et/ ou vidange.
Mais ça me surprend car ces motorisation normalement on rarement des problèmes!
Tente de vérifier l ensemble du système de refroidissement en fonctionnement moteur chaud essaye de le faire sans les Carter de protection pour regarder partout si éventuelle fuite.
Pense aussi à regarder tous tes niveau avant de commencer.
Perso sur mon x3 j'ai eu 2 fois des problèmes de niveau je ne sais pas pourquoi 2 fois en 1 semaine mise à niveau et cela n'a jamais recommencer!
Apres aussi je vidange le liquide tous les deux ans.
Bien en fait la différence entre le mini et le maxi est infime donc la dilution doit se faire dans l huile ( si ca vient bien de ca)
Cest pour ca que à vérifier le niveau d huile moteur et/ ou vidange.
Mais ça me surprend car ces motorisation normalement on rarement des problèmes!
Tente de vérifier l ensemble du système de refroidissement en fonctionnement moteur chaud essaye de le faire sans les Carter de protection pour regarder partout si éventuelle fuite.
J'ai mise le moteur a chauffer jusqu'a declencher la grande vitesse du ventilateur puis on a couper le moteur afin de stopper le refroidissement par le ventilateur et donc laisser le reseau de refroidissement monter en pression due a la temperature.
On ne voit rien couler
on a regarder le radiateur le vase d'expension ainsi que la pompe a eau et toujours pas une goute d'eau a l'horizon
Je me demande si l'huile de la boite auto n'est pas refroidi par le liquide de refroidissement et que l'eau va donc dans la boite car elle va bien quelque part cette eau et comme dit precedement j'ai pas de mayonnaise
Un niveau de liquide de refroidissement qui baisse, c'est soit l'auto qui le boit, soit elle le perd.
Si elle le boit, c'est dans l'huile. Et tu dis ne pas avoir de mayonnaise.
Si elle le perd, pas facile à voir la fuite.
Je viens d'avoir le cas sur notre 206. Mon cc a mis le circuit de refroidissment sous pression pour détecter le souci. C'était le radiateur de chauffage (un échangeur quoi) qui suintait. Et le liquide partait dans le revêtement sous le tableau de bord. D'où la réflexion de mon fils : ah ben oui les tapis sous les pédales parfois étaient mouillés
Et de plus le chauffage intérieur ne fonctionnait plus. Tu m'étonnnes....
Le moteur n'a rien eu (au du moins a failli, on s'en aperçu car il chauffait), radiateur changé et tout est rentré dans l'ordre.
Alors, une vérification du circuit te dira ce qu'il en est
Justement moi je ne sais pas ou va l'eau c'est bien mon probleme
Comme j'ai de l'huile dans l'eau et que le reseau ou il y a l'huile a une pression plus elever le niveau dans mon vase d'expansion devrait monter mais moi c'est contraire il baisse et j'ai de l'huile dedans.
je soupconne le radiateur d'huile qui est percer et qui pollue mon reseau de refroidissement mais pourquoi le niveau d'eau baisse.
Ou l'eau va se melanger a l'huile dans le radiateur de la boite auto
Pense aussi à regarder tous tes niveau avant de commencer.
Perso sur mon x3 j'ai eu 2 fois des problèmes de niveau je ne sais pas pourquoi 2 fois en 1 semaine mise à niveau et cela n'a jamais recommencer!
Apres aussi je vidange le liquide tous les deux ans.
J'aimerai bien que faire les niveau soit suffisant ce qui m'inquiete c'est l'huile
dans le vase d'expansion moteur chaud attention à la pression lors de l'ouverture faut ouvre doucement y'a de la pression,regarde si le liquide monte en ébullition ?
Je ne pense pas que le liquide de refroidissement aille dans la boîte auto. ( mais je peux me tromper)
Pour ma part mis à part l échangeur thermique les 2 liquides ne sont lié par rien d autre or mis les joints de culasses.
Si tu n'as pas de perte de liquide dans l habitacle c'est que ce n'est pas celui ci. Mais le plus logique est que le probleme se situe au niveau de l échangeur.
Elle doit se mélanger à l huile moteur et vice verra Apres en fonction de la quantité à voir si une partie en évaporation. L'ensemble du bloc est sec?
J'ai penser exactement la meme chose mais Encore une question qui me complique le diag c'est pourquoi je ne retrouve pas de mayonnaise dans le bouchon d'huile ?
Je me souviens d'une aventure ou le moteur chauffait, il n'y avait plus d'eau dans le vase d'expansion. On a fait le niveau, au premier coup de démarreur le bocal s'est vidé immédiatement. Après avoir répété la manip plusieurs fois on s'était aperçu que l'eau sortait par le pot d'échappement.
J ai eu ca sur un moteur de pickup a cause du joint de culasse, de l eau passait dans 2 des cylindres ( a l'admission ) , il bouffait un peu d eau sans fuite apparante.
j ai compris ca en deculassant , on voyait bien les culasses corrodees et les cylindres s etaient ovalises ... mais en plusieurs 10 aines de millers de km
À voir si il y a déjà eu dès choses de ce genre sur ce type de moteur. Car forcément ça ne court pas les rues!!!! Plus facile de trouver des pannes sur le 3L D!!!!
Il ne reste plus qu'à pousser dans les recherches de demontage mais cest pas évident. Mais déjà avec les quelques pistes tu as de quoi avancer ( si on peut dire...)
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