Si pas de rappel...
BMW ne t'as pas proposé de solution
Au garage la méthode la plus radicale
- adjonction liquide fluorescent au circuit du liquide de refroidissement...type traçeur
- mise sous pression du circuit (pour contrôle si gardé ou non)
- contrôle a froid si non concluant a chaud,contrôle d'éventuelles fuite extérieur (avec lampe UV)
En général visible après bonne inspection du circuit...méthodiquement il faudrait suivre le circuit
Raccords,refroidisseur EGR,pompe eau,thermostat,radiateur...éventuellement turbo et circuit BVA si model refroidis ainsi
Pour le LDR mieux rester sur les normes prévus...la photo du premier post avec le bidon de LDR n'indique aucune indication sur la compatibilité avec BMW