Remplacement de la batterie d'accessoires

[Steph]

Bonjour,

Notre série 3 (e92 essence de 2007) étant équipée de sa batterie d'origine, j'envisage de la (faire ?) changer avant l'hiver.

J'ai regardé visuellement dans le coffre, elle est blanche (donc non AGM en principe).
Il y a un boitier IBS sur la borne négative, donc il faudra impérativement expliquer calmement à la voiture qu'on lui a installé une nouvelle batterie mais que ce n'est pas grave ? :face:

Si j'ai bien compris, le passage par la case concession est inévitable ?

En dehors du surcoût, le temps perdu sur mon temps de travail (prise de RdV, déposer l'auto, retourner récupérer l'auto) pour une intervention habituellement simple, ne m'arrange pas du tout.

Existe t'il une astuce permettant de remplacer simplement sa batterie chez soi, en conservant une alimentation par les bornes situées sous le capot avant ?

[P@t]

Sur ma PASSAT j'avais mis une simple pile de 9v, cela avait suffit pour ne pas ré-encoder l'autoradio (j'ai perdu le code de déverrouillage ) les réglages clim, l'horloge avaient conservé leurs paramètres....mais la charge électronique n'a rien de commun avec nos BMW

[TFA]

Je ne sais trop que répondre, l'idée de l'alimentation sur les bornes du compartiment moteur doit être jouable mais bon si il faut passer chez BMW, tu peux aussi changer la batterie comme on l'a toujours fais et ensuite faire faire le reset et que le reset en concession.

[toby64]

Sur mon e83 de 2007, je faisais la manip a l ancienne, c est a dire sans rien faire d autre , et quelques voyants pendant les premiers km et puis ras .

[TFA]

Oui sur le E83 on pouvait faire comme sur une 2CV, sont pénibles chez BMW avec ces conneries

[toby64]

Et ca fait quoi si on change la batterie sur cette voiture ?

Sur mon f25 , elle s est decbargé a cause d un emeteur radio laissé allumé, j ai demonté les cosses , chargé et ,mieux que le e83, pas de voyant !

[Steph]

Merci pour votre intérêt.

Le maintien d'une alimentation (chargeur branché sur les bornes situées sous le capot AV ou pile de 9V sur prise allume cigare) sert à conserver les programmations et mémoires de l'auto.

Là le soucis est différent, les modules Intelligent Battery System (IBS) mesurent la tension et la température de la batterie, ils font partie intégrante du système électronique embarqué et sont censés optimiser la production et consommation électrique de la voiture.



L'IBS fait varier la demande d'électricité de l'alternateur, les cycles de charge en fonction de l'âge de la batterie ou coupe le start/stop et d'autres fonctions si la tension de la batterie baisse en dessous d'un certain seuil.

Evidemment, en cas de changement il faut "déclarer" la nouvelle batterie au calculateur (type, capacité voir jusqu'au numéro de série de la batterie chez Audi ! )

Certains suppriment ce module, disant qu'au final l'alternateur tourne tourne à puissance maxi quand nécessaire sans que ça ne perturbe le reste de l'auto. D'autres pensent que ça revient à supprimer une protection contre les surtensions du système électrique embarqué.

Sur l'Audi ça été fait par chance en concession peu de temps avant que je la récupère (j'ai vu la facture, c'est pas donné !).
L'électronique de la série 3 fonctionnant correctement (aucun bugs ni alerte fantôme ou intempestive), je souhaite conserver l'IBS.

Ma question était de savoir si il existe un menu caché dans l'idrive permettant de réinitialiser ou déclarer une nouvelle batterie ?
Il va falloir probablement passer par la case concession...

[bob l'eponge]

j'ai le meme boitier sur mon e70, et j'ai changé ma batterie a l'ancienne.
a part quelques voyants qui se sont éteint au bout de 2/3 km, je n'ai rencontré aucun probleme.

concernant la batterie, j'ai une agm, et il me semble qu'elle est....blanche

il me semble que tu dois reencoder quand tu change les parametres de ta batterie

[Steph]

Ca fait longtemps ?

[bob l'eponge]

ngtemps que je l'ai changée??

6 mois environ, et je l'ai redébranchée il n'y a pas très longtemps pour brancher mon boitier.

par contre, je n'ai jamais perdu les mémoires de mon autoradio, des sièges ou autres réglages.

[toby64]

Ca va etre le meme debat que pour la vidange de la bt et reinitialiser ou pas ....

Bientot, il faudra re initialiser a la valise pour le niveau de lave glaces

[Steph]

C'est effectivement la question de fond.

Ces réinitialisations sont elles indispensables où est-ce une manière de conserver un marché captif ?

[bob l'eponge]

j'ai entendu parler de soucis électroniques suite au remplacement de la batterie, dans le cas elle ne serait pas identique au niveau des paramètre.

par exemple, tu as une 80ah/900a, tu remet la même, et tu ne verras jamais la moindre différence.

si en revanche, tu mets en remplacement une 90ah/1000a, il faudrait (dixit bmw) déclarer ces nouveaux paramètre a ta voiture.

selon eux, cela pourrait créer des petits disfonctionnement.

[toby64]

Comme dab , je suis tres sceptique !
comme pour la bt , le calc est cappable de gerer la degradation des perfos des accesoires, mais pas quand ca va mieux.

Mais bon ... au moins , comme le dit Bob, changer pour les memes carracteristiques, c est peu de risque !

[yopsolo]

j'ai entendu parler de soucis électroniques suite au remplacement de la batterie, dans le cas elle ne serait pas identique au niveau des paramètre.

par exemple, tu as une 80ah/900a, tu remet la même, et tu ne verras jamais la moindre différence.

si en revanche, tu mets en remplacement une 90ah/1000a, il faudrait (dixit bmw) déclarer ces nouveaux paramètre a ta voiture.

selon eux, cela pourrait créer des petits disfonctionnement.

J'ai aussi changé ma batterie récemment sur mon E70 qui comporte également le boitier IBS. Cela a été fait par un garagiste multimarques habitué des BMW qui à réinitialisé les caractéristiques de la nouvelle batterie car elles étaient un peu différentes de l'ancienne.
Je ne peux donc pas te dire ce qui se serait passé sans la réinitialisation.

[TFA]

Comme dab , je suis tres sceptique !
comme pour la bt , le calc est cappable de gerer la degradation des perfos des accesoires, mais pas quand ca va mieux.

Les AH dans une batterie correspondent à sa capacité, le volume pour faire un analogie avec un liquide (100AH donnes par exemple 20A pendant 5 heures)
Les A donnent le courant de court circuit en gros c'est le diamètre du tuyau de vidange de la citerne (utile surtout pour le démarreur)
Franchement je ne vois pas en quoi ces deux paramètres ont besoin d'être paramétrés, il suffit qu'ils soient dimensionnés au moins au niveau des données constructeurs (plus ne peut être que mieux) et basta

[bob l'eponge]

faut bien faire tourner les cc

[yopsolo]

Les AH dans une batterie correspondent à sa capacité, le volume pour faire un analogie avec un liquide (100AH donnes par exemple 20A pendant 5 heures)
Les A donnent le courant de court circuit en gros c'est le diamètre du tuyau de vidange de la citerne (utile surtout pour le démarreur)
Franchement je ne vois pas en quoi ces deux paramètres ont besoin d'être paramétrés, il suffit qu'ils soient dimensionnés au moins au niveau des données constructeurs (plus ne peut être que mieux) et basta

Ce sont pourtant bien ces deux paramètres (A et AH) qui sont réinitialisés lors du changement d'une batterie . Quand à son utilité...peut-être uniquement financière

[oakland86]

Pour beaucoup d auto, avant un remplacement de batterie, on attend environ 2 minutes avant de débrancher celle ci, une fois ré brancher on attend encore 2/3 minutes le temps que les calculateurs se réinitialisent. Et ensuite on met le contact, sans démarrer et on attend encore 2 min environ, normalement cela suffit à ne pas perturber nos chères!

Mais comme dit plus haut il faudra bientôt un diag pour remplire le lave glace!

La plupart des revus technique ( pro) que j'ai au garage me donne cette manip pour quasi toutes les autos. Après l électronique c'est vraiment capricieux et parfois ça couille, le mieux est d avoir une continuité de courant avec soit booster sur allume cigare ou sur bornes quand dispo sur les autos.

[toby64]

J'ai acheté chez Norauto un petit enrouleur avec 2 prises allume cigare, pour justement faire ca.
ca coutait 10€ en promo .
mais je ne m'en suis pas servi car raccorder 2 batterie en // m'a toujours posé un problème , car il suffit qu'elle ne soient pas a la même tension ( et par principe, si on fait la manip c'est que ... ) et donc une va se décharger dans l'autre avec plus ou moins d'ampère suivant leurs résistances interne.
Comme je n'ai pas fait le calcul, je fais encore a l'ancienne en respectant en effet un peu de temps entre chaque manip.