Jour-J ... X1 reçu !

[Belokan]

Voilà, RDV pris pour mardi 9h30 pour la livraison de mon x23d. Prévu au départ le 28/01, repoussé une première fois au 04/02 ça sera finalement le 08/02.
Donc il peut de nouveau neiger à partir de mardi dans le nord est (changeant de véhicule je n'avais pas équipé mon A3 Quattro et le X1 est livré en monte hiver)

[Thomas]

Bonne nouvelle, tu nous tiendras au courant après la livraison.

Thomas

[Belokan]

Je vous fais part de la configuration à défaut d'avis "réel"

Code : Tout sélectionner

BMW X1 xDrive23d

Peinture et aménagement intérieur
354 Titansilber
LUSW Cuir Nevada Schwarz

Equipement standard (non exhaustif):
249 Volant multifonctions
255 Volant sport
2PA Boulons antivol
302 Système d'alarme
413 Filet de séparation
4AE Accoudoir central avant, coulissant
4CG Inserts de décoration en Satinsilber matt
520 Phares anti-brouillard
534 Climatisation à réglage électronique
544 Cruise Control avec fonction de freinage
8SC Code interne

Options:
ZB3 Performance Line
226 Suspension sport
2S9 Jantes alu rayons en etoile 320 18"
2VG Performance Control
3AT Rails de toit en Aluminium satiné
431 Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
481 Sièges sport à l'avant
493 Pack rangement
502 Système de lavage des phares
508 Park Distance Control(PDC)
521 Détecteur de pluie et allumage automatique des phares
522 Phares au xénon
563 Pack éclairage
1CC Fonction Start Stop automatique
1CD Brake Energy Regeneration
235 Attelage de remorque avec boule amovible
258 Pneus Runflat
3XL X-Line
430 Rétroviseurs int. et ext. anti-éblouissement automatique
494 Sièges chauffants à l'avant
644 Préparation pour GSM (Bluetooth)
663 Radio Professional
6FL Connexion USB
854 Version langage français
881 Littérature de bord en français
ZKS Kit sécurité

C'est un véhicule de leasing professionnel, acheté au GDL (donc version Benelux). J'ai eu 20% de remise + peinture métal offerte (mais c'est le standard pour le X1 il me semble car j'ai rien négocié, j'aime pas ça). L'absence de GPS à molette et de boitoto est volontaire

[Belokan]

Voilà j'ai pris livraison de mon X1. Je n'ai pas encore fait beaucoup de kilomètres, pour l'instant pas grand chose à en dire. J'attendrai un peu avant de donner mes impressions concernant le 23d, actuellement comme prévu je le trouve plus "mou" que mon TDI mais étant en rodage ... je ne me prononce pas encore
Sinon il est plus silencieux que mon TDI-IP, c'est une bonne chose, par contre point d'isolant sous le capot ... c'est normal ?

La position de conduite semble très bien (sièges sport) et va demander un certain temps pour trouver le meilleur réglage. Par contre la sono "professionnal" (de base ?) est vraiment pourrie, et je pèse mes mots. Et l'impulsion sur le comodo des clignotants qui faisait clignoter 3x si pratique en ville et pour les dépassements me manque déjà.

Bon allez, j'ai des courses à faire je vais rouler un peu et une photo car il est devant chez moi, mais rien ne ressemble plus à un X1 titansilber/x-line/18" qu'un autre, je n'ai pas fait dans l'excentricité.

[frizou]

pour les clignotants ça se régle soi-même
de mémoire tu vas dans réglages et tu dois trouver

[SCHUTZ]

l'impulsion sur le comodo des clignotants qui faisait clignoter 3x si pratique en ville et pour les dépassements me manque déjà.

tu n'as pas du bien essayer : tu as ça !

[Belokan]

Ahhh bonne nouvelle alors ! Le vendeur n'a pas fait le tour complet donc ce soir je potasse
Sinon je viens de faire une petite 100aine de bornes autoroute/zone commerciale et c'est vraiment agréable. Je sais pas si c'est parce qu'il est neuf mais pour l'instant j'ai plus envie de rouler tranquille. Vraiment satisfait du look, tout est dans les tons gris et noir c'est ce que je voulais (et le configurateur était assez juste sur ce point).

Par contre j'apprécie vraiment le silence relatif par rapport au TDI, c'est agréable. Le point noir de la journée, la sono indigne d'une marque premium même pour le modèle de base ... et avec mes lunettes de soleil polarisées l'affichage est totalement noir, je dois pencher la tête pour changer d'album, la totale

[jfmx3]

pour les clignotants ça se régle soi-même
de mémoire tu vas dans réglages et tu dois trouver

Tu es sûr ? il me semble que pour l'avoir sur le X3 j'avais dû passer à la concession et le faire programmer à la clé

[buzz]

Frizou a raison: en ce qui concerne le X3, on peut le régler à partir de l'idrive.

Je pense que cela doit être la même chose sur le X1.

[Belokan]

Merci pour l'info, y'avait bien le choix entre 1x et 3x pour l'impulsion et j'ai retrouvé le comportement idéal de mes clignotants

Sinon départ au boulot à 6h ce matin comme d'habitude, nuit, brouillard givrant (-2°), chaussée humide et glissante ... comportement exemplaire du X1 ! Déjà l'éclairage est super efficace (xénon + anti-brouillard), l'instrumentation de bord relativement spartiate de jour se révèle vraiment agréable à l'œil de nuit, j'irais jusqu'à dire que l'habitacle est plus "esthétique" de nuit que de jour ...
Sinon les sièges sport sont aussi très bien (et chauffants ... bien plaisant ce matin), il faut que j'affine encore les réglages mais j'ai déjà une bonne position de conduite. Le X1 n'est pas plus "tape-cul" que mon A3 Quattro châssis sport en 17" ... et ce malgré les Pirelli Sottozero runflat de 18" et son châssis sport et gagne donc sur les plans confort, comportement et insonorisation.

Question finition on est (hélas) bien en dessous de ce que propose Audi sur mon A3 de 3 ans (donc avant le passage en IP et le léger restyling). Les vides poches des portes et sous l'accoudoir ne sont ni floqués ni ne disposent d'un tapis caoutchouc. Résultat à part y ranger des balles en mousse c'est la crise de nerfs assurée si on y range des objets "durs", ce qui les rend inutilisables pour moi. Donc les moins sont la finition intérieure et l'équipement audio "professionnal" indigne d'une marque premium, ou même d'une marque "tout court" concernant le dernier point.

[frizou]

dommage pour la sono
tu nous aurais demandé on aurait pu te conseiller
sur le X1 de mon père je n'ai pas conseille l'option hi-fi car il est peu mélomane

[scsh72]

Voilà j'ai pris livraison de mon X1. Je n'ai pas encore fait beaucoup de kilomètres, pour l'instant pas grand chose à en dire. J'attendrai un peu avant de donner mes impressions concernant le 23d, actuellement comme prévu je le trouve plus "mou" que mon TDI mais étant en rodage ... je ne me prononce pas encore
Sinon il est plus silencieux que mon TDI-IP, c'est une bonne chose, par contre point d'isolant sous le capot ... c'est normal ?

La position de conduite semble très bien (sièges sport) et va demander un certain temps pour trouver le meilleur réglage. Par contre la sono "professionnal" (de base ?) est vraiment pourrie, et je pèse mes mots. Et l'impulsion sur le comodo des clignotants qui faisait clignoter 3x si pratique en ville et pour les dépassements me manque déjà.

Bon allez, j'ai des courses à faire je vais rouler un peu et une photo car il est devant chez moi, mais rien ne ressemble plus à un X1 titansilber/x-line/18" qu'un autre, je n'ai pas fait dans l'excentricité.

Félicitation pour cette acquisition.
Finalement, le titansilber à l'air de rendre pas mal du tout; dès que tu peux, prends plusieurs photos avec des angles différents.
Bonne route.

[Belokan]

dommage pour la sono
tu nous aurais demandé on aurait pu te conseiller
sur le X1 de mon père je n'ai pas conseille l'option hi-fi car il est peu mélomane

Je ne suis pas non plus particulièrement mélomane (dans une voiture j'entends), j'écoute beacoup la radio (infos) et un peu de MP3 mais là on est vraiment dans du super bas de gamme en terme de qualité. Limite une radio gagnée avec un abonnement "Ca m'intéresse" posée sur le siège arrière serait tout aussi "bonne". C'est vraiment le point noir, autant je n'ai jamais mis d'argent dans les options genre HP de marque (Bose/HK/etc) mais mes 3 dernières voitures en "standard" (Alfa 156/Alfa GT/Audi A3) avait une sono digne ... pour moi je suis de retour 15 ans en arrière, et encore je suis sûr que le son à cette époque (dans mon escort je crois) était meilleur. Pour moi ce système vaut 2/10 au grand maximum, c'est tout bonnement honteux

[Yo6992]

Certes, mais c'est connu chez BMW !
Celui qui veut mieux sans être mélomane prend d'office l'option Hi-Fi à 600 euros
Celui qui est TRES mélomane mais vraiment jusqu'au boutiste pousse vers la Hi-Fi pro DSP à 1200 euros...

Pour ma part et ce que j'en fais après 15 ans de BMW derrière moi, le niveau "business" de base, que tu décries, me convient très bien et il est largement suffisant ! Tous les autres véhicules que j'ai pus avoir (en général 2ème voiture pour Madame) étaient de toute façon moins bien

Je préfère à la limite écouter mon 6 en ligne essence, c'est bien plus agréable

[Belokan]

Le vendeur ne m'avait pas spécialement parlé de cette option ... mais bon, c'est un peu de la vente à la chaine ici donc c'est limite si tu prends pas un ticket pour pouvoir commander. Mon installation aurait peut être un soucis alors ? Car sérieusement c'est vraiment très très mauvais ... Pour le bruit du moteur c'est pour moi un mal nécessaire pour avancer, alors même si c'était un 13 en losange plasmique moins je l'entends et mieux je me porte

Sinon je viens d'aller faire deux courses (hautement non-nécessaire) à l'instant et je confirme que l'attrait routier est bien présent, je vais voir pour au moins changer les HP pour enlever la seule ombre du tableau.

[Belokan]

Toujours concernant la radio ... Sans prendre l'option "hifi" on est censé avoir des twitters au niveau des rétroviseurs dans les portes avant ou seulement un mini medium au milieu de la porte ??? Car je viens de tester ce matin, j'ai des grilles mais rien qui en sort, soniquement parlant.

Sinon je confirme que l'agrément de conduite est excellent, je le trouve relativement silencieux même à 150/160 avec de légers bruits d'écoulement au niveau des rétros mais rien de gênant. Sinon en ville, à l'arrêt ( surtout avec le stop-start ) il est vraiment largement au dessous de l'A3 en terme de nuisances sonores. Pour l'instant j'apprécie vraiment mon choix ...

Ce weekend je vais aller faire un test sur autoroute pourrie pleine de trous avec un revêtement qui n'évacue pas l'eau (E411 en Belgique pour ceux qui connaissent).

[hello]

Felicitation pour ton acquisition

[Belokan]

Ce weekend je vais aller faire un test sur autoroute pourrie pleine de trous avec un revêtement qui n'évacue pas l'eau (E411 en Belgique pour ceux qui connaissent).

J'ai finalement passé les 1000 bornes ... cette petite virée de 500km sur les (mauvaises) autoroutes belges m'ont permis d'exploiter un peu la mécanique.
Ce petit 2L bi-turbo est vraiment très agréable à conduire, j'ai été surpris de reprendre tranquille dans une montée à 70km/h en 6ème (zone de travaux - 1300tr/min). Pas le moindre broutement, le X1 se relance l'air de rien et au bout de quelques secondes on est déjà à 120km/h.
J'ai essayé de pousser un peu sur route humide dans des "S" d'échangeurs, et je ne sais pas à quel point l'électronique commandant la transmission Xdrive (+performance control) m'aidait mais j'ai vraiment été bluffé par la tenue de trajectoire quasi-parfaite ... là où je sentais clairement que mon Haldex était sollicité auparavant !
Et je maintiens que je le trouve vraiment silencieux, en tout cas intérieurement. Pourtant mon capot est totalement nu, serait-ce propre au 23d ? Car j'ai plus lu des plaintes quant aux nuisances sonores émanant de possesseurs de 18/20d ...

Mes seuls reproches/regrets actuels sont donc l'inconcevable médiocrité de la sono dite "professionnelle", et que l'idrive et son écran ne soit pas indépendants du GPS. Une molette montée sur un support plastique, un écran 6" (pas besoin du 8") et un peu d'électronique et de câblage ne vaut pas plus de 50€ ... ça devrait être d'origine pour une marque premium (de même que pour audi qui ne vaut pas mieux avec son MMI).

[Steph99]

J'ai finalement passé les 1000 bornes ... cette petite virée de 500km sur les (mauvaises) autoroutes belges m'ont permis d'exploiter un peu la mécanique.
Ce petit 2L bi-turbo est vraiment très agréable à conduire, j'ai été surpris de reprendre tranquille dans une montée à 70km/h en 6ème (zone de travaux - 1300tr/min). Pas le moindre broutement, le X1 se relance l'air de rien et au bout de quelques secondes on est déjà à 120km/h.
J'ai essayé de pousser un peu sur route humide dans des "S" d'échangeurs, et je ne sais pas à quel point l'électronique commandant la transmission Xdrive (+performance control) m'aidait mais j'ai vraiment été bluffé par la tenue de trajectoire quasi-parfaite ... là où je sentais clairement que mon Haldex était sollicité auparavant !
Et je maintiens que je le trouve vraiment silencieux, en tout cas intérieurement. Pourtant mon capot est totalement nu, serait-ce propre au 23d ? Car j'ai plus lu des plaintes quant aux nuisances sonores émanant de possesseurs de 18/20d ...

Mes seuls reproches/regrets actuels sont donc l'inconcevable médiocrité de la sono dite "professionnelle", et que l'idrive et son écran ne soit pas indépendants du GPS. Une molette montée sur un support plastique, un écran 6" (pas besoin du 8") et un peu d'électronique et de câblage ne vaut pas plus de 50€ ... ça devrait être d'origine pour une marque premium (de même que pour audi qui ne vaut pas mieux avec son MMI).

Le comportement routier est vraiment incroyable et le Xdrive un gros + qui fait qu'il est difficile de trouver les limites du véhicule, en tout cas en période de rodage.. La combinaison du moteur 23D et du X drive sur ce type de véhicule est vraiment le gros point fort. Mon Audi A3 FSI 2.0 ne supporte de loin pas la comparaison. Je viens de faire environ 100 km de montagne/col et j'ai vraiment pris un grand plaisir à piloter mon X1 avec un grand sentiment de sécurité.

Il est vrai que l'audio et la qualité générale des matériaux reste un peu en dessous de se que l'on peut attendre dans cette gamme de prix, mais ces points sont pour moi finalement secondaire par rapport au plaisir de conduire que procure ce X1.

[Belokan]

C'est clair que ton A3 ne peut pas tenir la comparaison face au x23d ... 1/4 de puissance en moins (150 contre 205hp), seulement la moitié du couple (200 contre 400mN) et une simple transmission au roues avant.
Par contre la mienne le peut: 2.0TDI 170 Quattro reprog 205hp et 420mN. Donc des performances relativement identique et une transmission proche du x23d (même si le xdrive est plus proche du torsen que du haldex). En agrément "sportif", l'A3 plus légère, plus basse est vraiment plus nerveuse. L'assistance relative à la traction étant bien plus simple, les sensations sont plus "brutes", les limites plus perceptibles ... Et passer le rôdage n'y changera rien, le X restera moins démonstratif, mais certainement plus efficace !

Mais il est vrai qu'il pêche par sa finition intérieure ... au moins on sait sur quoi bmw doit travailler, car ils ne sont bien loin du niveau de leur concurrent direct sur ce point.