Nouvel étiquetage des pneus

[IsidoreLeGros]

L’étiquetage des pneumatiques évolue le 1er mai 2021. L'objectif est de faciliter la compréhension des informations par les consommateurs.

Source et suite : https://www.capital.fr/auto/etiquetage- ... ai-1401896

Exemple : à gauche l'ancien étiquetage, à droite le nouveau.

[hello]

Mouais ...vraiment plus simple a comprendre ?

[Odin2a]

Bien plus compréhensible, ne serait-ce que pour le son

[CORRADOFRANZ]

Petit changement sur la forme, mais sur le fond rien ne change car c'est le fabricant lui-même qui labellise sa propre production et non un organisme indépendant.
C'est l'élève qui note son propre devoir avec tous les travers que cela puisse engendrer sur la pertinence des labels.

De mon coté, en rapport avec les masses non suspendues, l'affichage du poids exact du pneu serait d'un grand intérêt.

[330dMPerf]

Des informations complémentaires sont quand même apportées et quelques petits changements dans les classifications :
Les classes d’efficacité en carburant (coefficient de résistance au roulement) et d’efficacité d’adhérence sur sol mouillé semblent identiques entre l’ancien et le nouvel étiquetage. Pourtant, les seuils sont modifiés sur les catégories inférieures D et E.
Quant aux classes F et G, elles sont purement supprimées puisque inférieures au seuil minimum de performance exigé en Europe.
Le bruit de roulement externe, anciennement illustré par trois ondes, est désormais matérialisé par une notation A, B, C en conservant la valeur en décibels (dB).
Autre nouveauté avec les données relatives à l’adhérence de la gomme sur neige ou verglas (s’il y a lieu) sous forme de pictogramme (3PMSF ou glace).
Enfin, un QR code est imprimé sur la partie supérieure de l’étiquette pour renvoyer vers la fiche d’information détaillée du produit. Elle doit notamment spécifier les dates de début et de fin de production du type de pneumatique, en gris savoir s’il est récent de conception ou pas.
Mais cela n’a rien à voir avec leDOT, c’est-à-dire de la date de production figurant sur le flanc du pneu.

Comme @CORRADOFRANZ, l’indication de la masse du pneus en kg aurait été intéressante voire utile, tout comme le freinage sur le sec.
Il n’est toujours pas précisé a priori, une norme ou des règles pour les mesurages et leurs protocoles, permettant de s’assurer de la « véracité /fiabilité » des valeurs, car elles sont déclarées par les manufacturiers, et non par des labos d’essai indépendants....

[hello]

Ca reste quand même compliqué pour le béotien que je suis

[Thomas]

Je trouve la nouvelle étiquette moins bien faite

[toubab]

Pas tout compris...

[jfmx3]

Moi non plus

Il y a le même en Français et avec un décodeur ???

[330dMPerf]

Moi aussi quand j’ai regardé récemment une etiquette normalisée d’un frigo, et d’une machine à laver’ comme les indications nutritionnelles sur les boîtes au supermarché... j’ai pas tout compris du 1er coup.
L’objectif est ici similaire:
au delà des discours marketing, chaque pneu doit présenter un étiquetage « européen » UE, pour permettre d’informer le consommateur, béotien par nature, et lui permettre de pouvoir plus facilement comparer 2 pneus sur plusieurs critères, avec un classement « simple » le À c’est le mieux ainsi qu’un aspect visuel « habituel ».
depuis 2012, cette etiquette était obligatoire. Elle évolue pour être plus complète et compréhensible...
Le rajout des symboles « officiels » permettra aussi d’immédiatement identifier un pneu hiver (3PMSF, Alpin=Montagne +Flocon) comme un « vrai » 4 saisons (qui porte ce logo comme un pneu hiver), et un pneu « special glace » donc clouté (pneus dits nordiques)
Enfin, le QR code en haut à droite renverra à des données complètes sur ce pneu.
NB: Les pneus livrés avant le 1er mai 2021 avec l’ancienne étiquette seront considérés comme conformes.

J’espère avoir apporté un peu d’éclaircissement...

https://ec.europa.eu/info/energy-climat ... s/tyres_fr

Sinon pour les (très) courageux, il y a la reglementation européenne... https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32020R0740