Changement de bougies sur E53 4.4

[decapfour]

Bonsoir,
Bientôt le changement des bougies sur mon X5.

d'après realoem étaient montées du bosch ou ngk.

Du coté de Béru (j'ai pas d'action chez eux) il y a une promo chez oscaro, en dehors de la promo est stipulé :

Recommandation - lors du changement des bougies d`allumage sur des véhicules à bobines d`allumage avec embout, veuillez changer l´embout et utiliser la graisse de montage pour embouts de bougies d’allumage (ZKF 01 - n° de réf. 0 890 300 029

J'imagine que c'est la pièce # 2 ci-dessous.



Obligation de changer les embouts et d'utiliser une graisse spéciale ?

En dehors de cela, des pièges ? conseils ? j'ai une clé à bougie avec rallonge et cardan, suffisant ou besoin d'une pince à cornichons et autres gadgets culinaires ?

Merci à tous de vos réponses.

Rolland

[E5357]

c'est bizarre qu'il faut changer l'embout
quelle en serait la cause..............l'isolation

[decapfour]

Aucune idée de l'utilité de changer les embouts.

Su je vais en concession pour leur demander, il y a de fortes chances que je reparte avec tout ce qu'il a autour des embouts sauf ces derniers.

Même en leur donnant une réf, ils trouvent encore le moyen d'en faire qu'à leur tête et de te commander autre chose.

Rolland

[E5357]

alors mieux vaut garder tes embouts

[PDD]

les garder mais bien les nettoyer au dégraissant, les sécher et les réutiliser sauf fissures apparentes ou autres dégâts...Vérifier que les trous de bougies soient propres, éventuellement souffler au compresseur avant de démonter.

[E5357]

bonjour pdd je vois que nous avons une autre voiture en commun;la 2002 sauf que moi c'est pas une TII ,une 2002 normal de 68 feux rond en 12 volt que je suis en train de restauré

[grenox]

Bonsoir,
Recommandation - lors du changement des bougies d`allumage sur des véhicules à bobines d`allumage avec embout, veuillez changer l´embout et utiliser la graisse de montage pour embouts de bougies d’allumage (ZKF 01 - n° de réf. 0 890 300 029
Obligation de changer les embouts et d'utiliser une graisse spéciale ?
Rolland

C'est certainement pour éviter les pertes dues à la possibilité d'un isolant vieillissant devenant poreux, avec la haute tension c'est plausible et pas franchement visible à l'œil nu. Si c'est pas trop cher n'hésite pas.

[E5357]

effectivement, c'est pas vraiment cher chez oscaro la bobine avec le fut pour une cinquantaine d'euro,de la marque BERU ,je pense qu'a ce tarif la pas besoin de se serré la ceinture,c'est finalement moins cher que je pensé

[decapfour]

Sur 2 forums il n'est pas stipuilé de changer les embouts.

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... hotos.html

http://forums.pelicanparts.com/bmw-x5-o ... edure.html

Juste faire gaffe de ne pas échanger les bobines d'emplacement. et de les changer si elles donnent des signes de fatigue.

Reste à trouver la fameuse graisse.

Rolland

[E5357]

salut decapfour;on ne peu pas intervertir 2 bobines deja presente sur le moteur? si j'ai bien compris ton message

[decapfour]

d'après ce qu'ils disent sur un des forums

Look at the spark plug connectors for any sign of arcing- you may need to replace one or all of them as part of the change.

Les isolants doivent être changés si il y a des signes d'arcs.

et

Remove the 2 nuts from each coil assembly. You will notice that there are additional ground connections on one coil on each side- remember to return these to their original position

Oter les 2 écrous de chaque bobine, attention sur chaque rangée de cylindre il y a une masse supplémentaire sur une des bobines, penser à les remettre à leur emplacement d'origine.

Pour la fameuse graisse, il semblerait que ce soit une graisse silicone à appliquer.

Rolland

[E5357]

ah ok c'est juste une histoire de masse;merci de ta reponse Roland

[decapfour]

De toute façon il n'est pas conseillé de les changer de place, et apparemment c'est assez sensible aux chocs, à manipuler avec précautions.

Pour éviter les conneries, en déconnecter une, changer la bougie et remonter, et au cylindre suivant.

Rolland

[E5357]

c'est sur qu'avec un V8 ca chiffre plus vite ,mais en faite je pensé q'une bobine valait plus de cent euros c'est pour cela que j'ai était agréablement surpris en voyant les tarif d'oscaro

[decapfour]

Il faut surtout être surpris par les tarifs constructeur qui ont tendance à prendre les consommateurs pour des vaches à lait.

Que ce soit oscaro puisque l'on parle d'eux, webdealauto et les autres, ils appliquent des tarifs qui semblent agressifs, mais je t'assure qu'ils ont encore de la marge.

Toujours dans les allemandes une sonde de température d'eau pour ma quattro vendue autour de 90 euro chez audi, se retrouve vendue en oem et fabriquée par le même constructeur pour 20 euro chez un accessoiriste auto.

La seule différence et pas des moindres, j'ai pas l'emballage constructeur avec les 4 anneaux.

Rolland

[E5357]

par contre j'ai jamais commander chez webdealauto,ils sont serieux?

[decapfour]

2 commandes passées chez webdealauto

Une livrée de mémoire en 48 heures, l'autre 4 ou 5 jours.

Pour du dépannage il est des fois préférable d'aller en concession, si c'est du préventif autant commander sur la toile pour bénéficier de plus plus attractifs.

En général je commande les consommables d'avance, comme les filtres, un jeu de bougies en avance, vu qu'il y a quatre autos à la maison j'économise encore sur les frais de port.

Rolland

[E5357]

merci pour l'info