Mon Estafette [X5 45 E G05]

Message par **Isa14** » 10 mai 2021, 19:28

Exactement et tu es bien le seul à qui j’ose dire un truc pareil !

bencrouze · Message par **bencrouze** » 12 mai 2021, 09:51

klawal a écrit : 27 mars 2021, 16:36
Il est vrai que ce n'est pas ma préoccupation première les jantes, mais là c'est le maximum qu'on puisse mettre, du 21' (22' pas possible avec l'attache remorque )

Klawal, pourquoi le 22' n'est pas possible avec l'attache remorque?

Message par **klawal** » 12 mai 2021, 10:47

Je ne sais pas...

C'est une incompatibilité à la commande

Message par **klawal** » 13 mai 2021, 11:36

J’ai tout le loisir de tester l’assistant de bouchon

Fonctionne bien

Message par **scoubi22222** » 13 mai 2021, 11:47

L’assistant de changement de voie fonctionne bien également ?

Message par **klawal** » 13 mai 2021, 11:50

Oui aucun problème

Message par **Isa14** » 13 mai 2021, 11:53

6 km/h

J’espère que la sono est bonne

Message par **Steph** » 13 mai 2021, 12:18

Tu va être content de ne pas avoir à t'arrêter au supercharger de Mérignac (surtout aujourd'hui).

Message par **TFA** » 13 mai 2021, 14:11

Finalement la TV pour tes passagers n'est pas un luxe

Message par **scoubi22222** » 16 mai 2021, 15:30

Bonjour,

Sais tu comment enlever le start and go sur la 45e, j'ai pas vu le bouton que j'avais sur la 40i.

Message par **klawal** » 16 mai 2021, 15:33

En principe, on ne peut pas . Le moteur thermique qui s’arrête est la base du système hybride

Message par **scoubi22222** » 16 mai 2021, 15:38

Bah c est plutôt chiant en mode sport

Message par **klawal** » 13 juil. 2021, 19:29

J’ai essayé de charger mon X5 avec le chargeur Tesla à domicile. Ça marche, et à 16A en plus

Message par **Phuc91** » 13 juil. 2021, 20:22

Avec le câble T2-T2, je suppose

Message par **Thomas** » 13 juil. 2021, 21:00

Non, directement avec la prise T2 qui est au bout du câble du chargeur

Message par **klawal** » 13 juil. 2021, 21:34

Oui, le CRO Tesla monte à 16 À, il peut même monter à 32 avec l’adaptateur adéquat.

Message par **Phuc91** » 14 juil. 2021, 08:03

Merci @klawal
La recharge est bridée par le CRO de BMW à 10A.
Celui de la Clio à 14A et celui de Tesla à 16A (voire plus)

Le X5 45e limite de lui même à 16A donc quoi qui arrive, on ne peut pas dépasser 16A

Lors de la recharge avec le CRO BMW à 10A, je sens que les câbles chauffent un peu en touchant. Donc c’est plus prudent de limiter à 10A. Sinon il faut changer l’installation domestique.

Message par **labo** » 14 juil. 2021, 08:29

Les câbles sont dimensionnés en fonction de la puissance que le CRO peut débiter.
les installations domestiques supportent du 10-13 A sans problème.
Au-delà, il faut une bonne installation.

Message par **Phuc91** » 14 juil. 2021, 09:25

@klawal
Quand tu utilises le CRO de Tesla pour charger à 16A, branches-tu sur une prise 32A ou une prise spéciale ?
La plupart des prises domestiques sont à 16A donc très risqué de tirer 16A en permanence.

Message par **klawal** » 14 juil. 2021, 18:58

C’est une ligne dédié bien calibrée, avec une prise qui est annonce pour au moins 20 À.
( je ne me souviens plus la valeur précise…)

J’ai vérifié, même après une nuit, ça ne chauffe pas

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