merci à toi pour les précisions, j'ignorais qu'il y avait eu des F en PWG. Et oui, elles sont nommées Mx35i
0,65bars = 9,4 PSI, ce qui correspond effectivement à peu de chose près à ce que j'indiquais pour la variante 326ch du N55 (N55B0 comme tu le rappelles)
(Quant aux pressions de turbo, c'est vrai qu'elles paraissent assez faibles par rapport à d'autres valeurs qu'on peut avoir en tête. Dans un sens, ce n'est pas très surprenant quand on compare ces N54 et N55 aux atmos de mêmes cylindrés qui les ont précédés, tels que le N52 de ma bonne vieille 130i avec ses 265ch/310 Nm : en proportion, les chiffres le puissance et couples ne sont pas hyper éloignés finalement. Je présume que c'est ce qui permet de minimiser le lag et et caractère ON/OFF qui faisaient la réputation (et le danger) des bon vieux turbos old school)
Edit : tu cherches l'info par curiosité, pour résoudre une panne ou pour un projet de reprog ?
) que je recherche ici.
