Tenue de route G05 45e

[Phuc91]

Merci @Klerette pour ton retour sur le X5
Je vois que les SUV haut et lourd ne sont pas faites pour toi !
D'ailleurs tu as commandé une 840 qui te conviendra mieux. J'attends avec impatience ton CR

[Mimilou]

Aurais tu la gentillesse de me dire quelle monte pneumatique tu as sur ton X5 ?
Merciiii

[330dMPerf]

@Mimilou je suis désolé que ça tangue autant, ... mais je pense que ça relève plus des réglages de suspensions que des pneus (hélas)

[Klerette]

@Phuc91 Je vais garder mon X5, mais remplacer le X1 par la série 8 (M850i), c’est mieux J’ai déjà eu 2 autres SUV avant ce X5 M50i G05, j’apprécie leur confort pour les longs trajets sur l’autoroute... je ne peux pas m’en passer surtout pour transporter de la marchandise... (si, si)

@Mimilou en monte été, j’ai des Pirelli P-Zero RSC 315/35/21 à l’arrière et 275/40/21 à l’avant.

[Phuc91]

Ben voilà le X5 a quand même la cote
@Klerette tu ne vas pas mettre en mode Sport pour transporter ta marchandise ?

[bencrouze]

Je vous remercie pour vos retours.
Apparemment, à part le Cayenne hybrid, tous les autres véhicules hybrides ont le même problème... P400e, XC90...
Je crois qu'il va falloir que je m'habitue à ce nouveau style de conduite... en espérant que madame et les enfants, déjà sensibles sur routes sinueuses, ne me refassent pas la déco intérieur...
Donc en conclusion, vous le recommandez quand même ce 45e par rapport à une version diesel?

[Mimilou]

Biensur que je le recommande ce 45e.
D’autant plus qu’avec la répression fiscale mise en place par nos Prix Nobel, les gros diesel sont morts. Malheureusement, à mon grand désespoir, tellement le diesel est la motorisation idéale pour ce type de gabarit et ce poids…

[jeanmr]

Je confirme tout ce qui a été dit plus haut, tangage important, pire sur routes dégradées, et, pour l'avoir récemment expérimenté, catastrophique sur les sièges arrières ce qui explique multiples plaintes des enfants habituellement à l'arrière...

Ce qui me dérange personnellement aussi est l'imprécision de la direction autour du point central, il faut en permanence faire de petites corrections...
Le poids n'est pas l'origine du problème, ma Taycan qui pèse plus lourd n'a pas du tout ce soucis...

[Phuc91]

Taycan est une berline électrique avec un poids à vide aux alentours de 2300kg.
On ne peut pas comparer un SUV avec une berline
Il faut comparer avec Cayenne E-hybrid

C’est vrai qu’en terme de la tenue de route et performance Cayenne est un chouïa meilleure mais en retrait sur le reste.

[Sanz92]

Salut

Pour le taycan je peut te dire je suis parti au lux en recuperer une avec une f430 elle tape fort mais niveau autonomie nul 380km max reel a peine 280km mais par contre de 0 a 160 cest d un claqUement de doigt interieur magnifique demarrage et pointe la ferari n as pas fait le poids sachant que cest un turbo s cross en tout cas pour le moment je deconseille le 100% elec rechargement 80% 44euro hey bas autant mettre du sans plomb cest moins cher lol avec la ferari 1 plein lux paris vive le SP98

[jeanmr]

Taycan est une berline électrique avec un poids à vide aux alentours de 2300kg.
On ne peut pas comparer un SUV avec une berline

Selon mon certificat de conformité, la masse réelle du Taycan est de 2405 kg.
X5 4.0 e : 2300 kg
X5 4.5 e : 2500 kg

[330dMPerf]

Mais est-ce réellement une question de poids ou de hauteur de centre de gravité, voire de garde au sol et d’amplitude de debattements de suspension ?.....
En plus, si la question du sujet concerne un X5, quel est le rapport avec un taican et son autonomie ? Et je pense qu’entre un Cayenne et un taican, la question de la meilleure tenue de route a une réponse évidente...
J’ai conduit un 545e la semaine dernière, avec suspension adaptative, je n’ai pas ressenti le poids ni de mouvement de caisse malgré les plus de 300 kg supplémentaires par rapport à ma 530: il faudrait mieux comparer ce qui comparable, à savoir un X5 45e avec un 40d ou un 50i, ce qui a été visiblement fait avant dans ce post.

[Mimilou]

Comme je le dis depuis le début, c’est un problème lié au X5 dans sa version 45e et essentiellement a ses réglages initiaux de suspensions.
Je dois même me reprendre. Ce n’est pas un problème en soit. C’est un paramètre d’usine fait pour avoir un maximum de confort.

Sauf que dans mon cas, ce parametrage ne me convient pas des masses au regard de mes habitudes.
Ce tangage ou ce flottement, appelons cela comme on veut, est normal si tant est que l’utilisateur n’y prête pas attention.
Moi, si ! Ce sera sans doute éliminatoire lors de son renouvellement en 2022 si BMW n’a pas corrigé ou sorti une version mieux campée sur son châssis.
Et tout n’est qu’une question de ressenti.
Ce qui explique qu’il y en a qui le ressente et d’autres pas du tout.

[Phuc91]

Bonjour
Y-a-t-il un possesseur pour comparer le 40e avec le 45e en tenue de route ?

Question générale sur les G05. Les G05 non hybride présentent-ils la même sensation ?

Merci de votre retour

[Sanz92]

Moi je dirais que cest normal car cest un 4x4 donc assez haut en mode confort mais sinon en mode sport lorsque la suspension es basse je trouve que sa va sa tien meme bien la route.

Du fait du comparatif avec le taycan cest pas comparable car la garde au sol du taycan es basse cest comme si tu monter dans le panamera sachant qur le x5 il es haut cest comme si tu mlnter dans la tour effeil lol

[brush]

Pour ma part j'ai aussi constaté beaucoup trop de tangage. Limite difficile de se maintenir dans le siège confortablement...
Je viens d'une dizaine de suv (range sport, range vogue, 4*Q7, X6, etc ) et n'ai jamais eu ça.
Finalement je l'ai rabaissé avec des biellettes et ça passe déjà mieux.

[palm]

Même point noir pour moi - la tenue de cap.changement de pneus ce matin car je mets en cause les Conti. C’était mieux avec les pneus hiver…
La je monte des PS4 - on va voir !

Je confirme tout ce qui a été dit plus haut, tangage important, pire sur routes dégradées, et, pour l'avoir récemment expérimenté, catastrophique sur les sièges arrières ce qui explique multiples plaintes des enfants habituellement à l'arrière...

Ce qui me dérange personnellement aussi est l'imprécision de la direction autour du point central, il faut en permanence faire de petites corrections...
Le poids n'est pas l'origine du problème, ma Taycan qui pèse plus lourd n'a pas du tout ce soucis...

[Yannick300]

Salut à tous,
Cela fait maintenant 1 an que je roule avec ce X5 45e, que j'aime bp au quotidien.
Par contre, le roulis me pose problème aussi, bien que je roule par défaut sur le réglage sport de la suspension.
Je m'y suis habitué, et le X5 n'a rien de sportif de toute façon (comme aucun SUV) et du coup je réfléchi a son remplaçant.
Dans la gamme qui nous intéresse généralement (puissant, luxueux et sans malus) je vois 2 alternatives pour un véhicule qui ne tangue pas:
- Porsche Panamera Sport Turismo 4s hybrid (voir hybride tout cours en 462cv), qui prendra bp moins de roulis
- BMW 545e, plus alerte que le X5 avec 400kg de moins et beaucoup plus basse.

[330dMPerf]

@Yannick300 pour avoir essayé la 545e avec suspension adaptative ET 4 roues directrices, je l’ai trouvé tout aussi agile que ma g31, bien calée et mieux « tenue » que la mienne, et je n’ai ressenti qu’un peu les poids 250kg de plus je crois, que sur sur un enchaînement de virages avec freinage après lignes droites, ou la combinaison du 45e plus dynamique que la mienne et du poids m’ont surpris un peu.
Je partage donc ton analyse bien que mon expérience en panamera est quasi nulle.