Audi Q4 e-tron

[Colibri]

Après un petit apéro avec le Hyundai IONIQ 5, l’année 2021 va nous distiller quelques belles électriques mais au niveau des marques Premium cette fois :
En attendant la BMW i4 et le PORSCHE MACAN, c’est AUDI qui dégaine le premier avec le Q4 e-tron

[Colibri]

Affichage Tête Haute en réalité augmentée

[Colibri]

Encore plus de détails de l’intérieur pour les curieux

[mrj]

C'est beau.
Je trouve qu'Audi adopte un design spécifique et bien sympathique pour ses VE (l'e-tron GT, notamment, est magnifique).

[Colibri]

Encore une petite vidéo mettant en évidence le coffre ( important le coffre ) et vous saurez presque tout sur ce Q4

[Colibri]

Je n’ai pas suscité beaucoup de réactions suite à mon topic sur l’Audi Q4 e-tron , donc j’en remets une couche .

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 91390.html

Je ne veux surtout pas froisser ni offenser les possesseurs de Tesla , dont le Big Cheef, mais moi cette Audi me fait beaucoup plus rêver, c’est une vraie voiture sans doute hyper bien finie comme toutes les Audi, je la trouve bien désirable par rapport aux voitures livrées au Drive comme chez le cousin Ronald et dont il faut faire un check-up super détaillé à la réception pour lister tout ce qui ne va pas et à finir d’équiper à grands renforts de joints et autres gadgets Made in China.
Je préfère la version normale à la Sportback, un peu loupée ( genre Citroën C4).
Je reconnais que le côté ultra minimaliste de l’intérieur d’une Tesla 3 peut plaire , que le réseau de SuC est absolument hors catégorie pour les gros rouleurs, mais pour les autres qui rechargent la plupart du temps chez eux
De plus au niveau tarif , il semblerait qu’elle soit bien placée par rapport à sa concurrente la future Model Y ...
Bon

[Gtrs57]

je confirme, bien qu'ayant une Tesla Model S ; que la ligne du Q4 me semble trés réussie..

bien qu'un SUV n'est pas l'idéal pour un VE, l'efficience en terme de CX n'étant pas l'idéal et cela joue sur l'autonomie

PAr rapport à Tesla, on gagne bien sur en finition mais on accède pas aux SUC, ce qui reste rédhibitoire;...

[mrj]

+1 avec gtrs.
Je trouve aussi les Audi plus désirables (style, finition...), mais sans réseau de recharge comme les SUC, je serais très hésitant.

Dans tous les cas, il est très sain que la concurrence se développe : elle devrait finir par faire progresser les uns sur le réseau de recharge (rien en vue pour l'instant) et l'autre sur la qualité et le réseau de vente/SAV.

[labo]

Le Q4 est un concurrent direct du modèle Y.
D'après les estimations, le Q4 de base serait 7.000 € plus cher que le Tesla Y quasiment complet niveau options à batterie égale.
Niveau performances, 0 à 100 en 6.3 pour Audi et 5.1 pour Tesla.
Ajoutant à cela le réseau de SUC de Tesla, difficile de vendre de l'électrique chez la concurrence.

[benjisop]

Ça annonce une belle contre attaque des premium historiques sur le marché des VE vu la finition et la qualité de ce Q4. Dommage de continuer de faire des SUV, mais ça montre le savoir faire et ça laisse entrevoir de belles choses pour la suite.

Mais en phase les autres, le réseau de charge va sans doute jouer sur la répartition des ventes (il y aura toujours un marché pour les allemandes électriques, et heureusement, seulement il y aura moins de vente face à Tesla à cause de ce défaut). Il est urgent d'avoir un réseau de charge unifié (de la même manière qu'on met du carburant dans la voiture et que celles-ci sont naturellement compatibles avec tous les distributeurs)

[Steph]

Le Q4 est un concurrent direct du modèle Y.
D'après les estimations, le Q4 de base serait 7.000 € plus cher que le Tesla Y quasiment complet niveau options à batterie égale.
Niveau performances, 0 à 100 en 6.3 pour Audi et 5.1 pour Tesla.
Ajoutant à cela le réseau de SUC de Tesla, difficile de vendre de l'électrique chez la concurrence.

En France il est annoncé à 42 800 € avant déduction de la prime gouvernementale de 7000€ pour les VE <45k€ (oui c'est pas simple...)
soit 35800€ sans options !

On est très loin des 62 000 € d'une Tesla Model Y dont on peut imaginer que le tarif va être sérieusement revu à la baisse dès le début de sa commercialisation en Europe, comme c'est désormais le cas en Chine et aux USA.

Volvo propose aussi son XC40 recharge tout équipé à environ 57k€ (prime déduite), avec une batterie de 78 kWh et 406cv en 4WD, le tout dans un châssis équilibré et avec un intérieur typique de la marque et Google auto (j'ai eu l'occasion de l'essayer récemment sur 40km environ) dont le GPS est bluffant (Ok google, navigation, magasin ler...Merl... Nantes... et hop la navigation commence en 2" sans avoir de précision à apporter !)

La concurrence a du bon, et l'arrivée de ces différents SUV électrique est une excellente chose.

Comme répété souvent ici, Tesla conserve l'avantage indiscutable d'un réseau de recharge efficace et largement implanté.
Au rythme où vont les choses en France sur le sujet, cet avantage risque de subsister pour encore au moins 5 ans (voir 10 pour les pessimistes).

Pour le reste, la finition des Allemandes et de la Suédoise vont faire la différence pour certains, enfin si les autos sont fiables, ce qui n'est pas encore tout à fait le cas de la plateforme MEB (VAG) sur laquelle cette Q4 etron repose.

Audi semble décidé à s'imposer après l'échec relatif des premières e-tron 50 et 55.
Et puis il y a le réseau et le SAV, qui sait aussi reprendre correctement les SUV diesel des clients, à la différence de Tesla qui propose des tarifs de "vente à marchands".

J'espère que la gestion moteur va évoluer et que l'on va enfin accéder à un mode B efficace permettant une conduite "mono pédale" comme les utilisateurs de Tesla et de BMW i3 l'apprécient.

[Colibri]

Les tarifs du Q4 : un prix d’attaque très bien placé mais pas mal d’amplitude en fonction des motorisations et des finitions

[Gtrs57]

2026 c'est demain

https://www.automobile-propre.com/breve ... r-de-2026/

[mrj]

Si ça veut dire qu'ils vont en profiter pour rediriger une partie des investissements sur un réseau de recharge, ça a du sens. Sinon, on risque d'assister à l'extinction (au moins, la marginalisation) de la marque.

[Davidcentrale]

Je te trouve bien pessimiste sur le reseau de recharge. A de rares exceptions pres, on peut traverser la France sans trop de contraintes sans avoir une Tesla.

J'ai fait une simulation de chez moi en RP jusque St Raphael soit 900 kms environ. Avec une BMW i4 (pour la Q4, le systeme ne propose pas la possibilité de choisir la version de batterie car il me semble qu'il y a 2 niveaux ? ) Pour la i4, je pense que c'est la E40.

Le susteme donne donc 3 arrets dont 1 court et 2 relativement modestes tenant compte de 5 minutes de perdues à chaque fois. (quoique sur le 1er arret j'ai un doute) Bref, en gros 3 pauses pour un total de 50 minutes sur un parcours de 8/9h, ça me parait pas insurmontable.
Le cout me parait pas tenir compte non plus de l'offre BMW/Ionity à 0.30 la minute (hors abo).

Mais pour moi, ce n'est plus bloquant. (bon, j'ai fait avec la e208, ça reste faisable mais y'a trop d'arrets quand meme). Mais avec les routieres avec une bonne autonomie, vs Tesla, c'est maintenant crédible et ça n'ira qu'en s'améliorant, notamment via le réseau Total.

[mrj]

Tu as sûrement raison et je l'espère sincèrement.
Mais oui, je suis aujourd'hui pessimiste, parce que je n'ai pas confiance dans la fiabilité du réseaux hors Tesla, en plus de le trouver insuffisamment développé (c'est très personnel, mais j'emprunte peu les grands axes, sauf pour aller au ski).

Ceci dit, j'espère vraiment que ces questions de disponibilité et fiabilité de bornes vont progresser, car j'aimerais pouvoir choisir tranquillement entre plusieurs marques le jour où je passerai au ve. Aujourd'hui, ce serait Tesla sans hésiter, alors que je trouve des modèles comme la i4 ou l'Audi etron GT plus séduisants (par contre, le Q4 etron dont il est question dans ce fil ne m'attire pas).

[Davidcentrale]

Total a transformé la station emblématique de la Defense à proximité de son siege en 100% bornes de recharge.

La gueule des automobilistes quand ils sont arrivés pour faire le plein de gasoil.

Bon, c'est une sorte de station de vitrine pour Total. Mais ils vont développer des bornes dans toutes leurs stations d'autoroute d'ici fin 2023.

Je pense sincerement que le développement est en cours. Mais c'est vrai qu'on a un peu de mal sur les bornes rapides. C'est le vrai défaut.

[hello]

@Davidcentrale 8 a 9h00 pour faire 900 km ?
Tu roules en marche arrière ou quoi ?

[Davidcentrale]

Il faut compter les bouchons notamment péage A7/A8, la traversée de Lyon, la vallée du Rhône limitée à 110 voire 90 autour de Valence et la vitesse régulée.

[labo]

Cette consommation à 17,4 kWh/100 km me laisse dubitatif
Je connais peu d'électriques qui font ca à 130 km/h.