J'ai récemment changé mes pneus et ai décidé de remplacer les runflat par des pneus non runflat Michelin pilot sport 3.
Depuis les sensations de conduite sont bien meilleures néanmoins j'ai deux soucis :
1) à 90km/h et 120km/h, et uniquement à ces vitesses, j'entends un bruit venant des roues. Aucune vibrations mais bruit discontinu (cyclique comme si c'était lié à la rotation des roues).
2) à faible vitesse lorsque je tourne (gauche ou droite) parfois le volant vibre légèrement, ce qu'il ne m'avait jamais fait avant.
J'ajoute que je suis passé au contrôle technique depuis ce changement de pneus et qu'il est ok.
J'ai interverti les pneus avant ce soir pour voir si cela changeait quelque chose mais sans succès.
Si quelqu'un sait quelle peut être l'origine de ce bruit et de ces vibrations je suis tout ouïe !
Beaucoup de piste plausible aussi...
Le passif de la crémaillère
...
Comme semble être survenu après remplacement pneumatique,on peut supposer
- équilibrage
- jante voilée
- suspension fatigué
...le CT n'est pas assez fin pour vraiment contrôler l'état,surtout en condition réelle a défaut ct statique
ayé comme avec les émissions CO2 j'ai inventé le CT en condition réelle
Le véhicule a bientôt 150 000km.
La crémaillère a été remplacée deux fois, dernière en date à 70 000km (sous garantie). Lorsque j'ai acheté le véhicule j'entendais le bruit caractéristique des problèmes de crémaillère et j'ai fait installer par BMW le kit de réparation (plus aucun bruit depuis).
Pour l'équilibrage en effet je n'ai pas contrôlé...
Je vais faire un test avec les amortisseurs en mode "sport" pour soir si cela change quelque chose.
En passant en châssis sport je n'ai pas réussi a reproduire les vibrations du volant en virage pour l'instant...
Par contre tjs le même bruit a 90km/h (vraiment spécifique à cette vitesse )
As tu modifié ta pression de pneus?
Un non RFT doit plutôt être gonflé à la pression non chargé indiquée dans ta portière, une pression importante pouvant générer un bruit ou plutôt une résonance.
L’absence d’impact de l’intervertion Av/Arr, ou du passage en sport irait dans ce sens.
Tes ancien RFT pouvaient être plus bruyants et couvrir ce bruit s’ils n’est pas lié aux pneus, mais à d’autres choses (comme tu évoques la crémaillère)
Mais c’est bizarre les vibrations qui disparaissent en sport ! Et qui restent avec l’intervention
Le serrage des boulons est OK?
Je n'ai pas pu permuter avant/arrière car les dimensions sont différentes (j'ai juste permuté gauche et droite à l'avant).
Pour ce qui est du train avant j'ai resserré à 120 Nm. Je vais contrôler le couple à l'arrière aussi par acquis de conscience...
J'ai fait essayer la voiture à un mecano cet apres midi, pour lui ce n'est pas un bruit de roulement HS ni un problème d'équilibrage mais sans doute lié aux pneus (peut être une légère déformation qu'il n'a pas réussi à trouver).
Il m'a dit de contrôler l'évolution du bruit dans le temps.
Dommage, moi qui pensais gagner en silence en changeant pour des non runflat
@Vience ? Non, pas obligatoirement par 4, il y a des règles à respecter, c’est tout.
Et sur une voiture hors garantie, de même , mais encore moins/BMW.
Et le PS3 est loin d’être récent, et encore moins un champion. @Arthur12 tu es en est où?
Bonjour, sur une transmission intégrale les pneus se changent par 4. Il y a des règles du code de la route à respecter et des règle de la physique. Il dois y avoir sois un diferentiel entre le pont avant et arrière soi un emballage à bain d'huile. Si le périmètre des roues en différents les cardan ne tourne plus à la même vitesse. Et sa peu pousser des problèmes. Il faut donc monter les bons pneus ( les dimensions se trouvent dans le montant de la porte conducteur) et les changer par 4. Cdt
La théorie voudrait que le diamètre des roues soient strictement identique tout au long de leur vie. En pratique ça n'est jamais vrai (tolérances de fabrication, pressions différentes, usure progressive,...).
Ni le code de la route, ni les lois de la physique ne t'imposent de changer tes pneus de 4x4 par quatre. Pour que la cinématique du 4x4 ne souffre pas il faut juste que le diamètre des roues soit proche et qu'il n'y ait donc pas une différence d'usure trop importante entre l'avant et l'arrière. Personnellement je ne vais pas au delà de trois mm.
@Vience ? Non, pas obligatoirement par 4, il y a des règles à respecter, c’est tout.
Et sur une voiture hors garantie, de même , mais encore moins/BMW.
Et le PS3 est loin d’être récent, et encore moins un champion.
@Arthur12 tu es en est où?
Bonjour 330dMPerf,
Pour l'instant je n'ai pas avancé je suis en déplacement bien loin de chez moi !
Je retrouverai la bête dans le courant du mois d'août. J'irai peut-être contrôler les jantes chez un spécialiste...
En attendant ma femme me dit qu'elle ne sent rien et n'entend rien et qu'elle roule parfaitement donc la BM fait déjà une heureuse
Bonjour.
Si ce n'est pas un problème d'équilibrage, as-tu vérifié les plaquettes de frein ?
Deux fois des amis m'ont décrit des symptômes qui ressemblent à ceux de ta voiture (petits crissements en virage et petits tremblements), qui venaient d'un problème de plaquettes/étriers fatigués.
Pour l'un l'étrier ne maintenait plus bien les plaquettes et pour l'autre les plaquettes étaient très usées.
Ce n'était pas sur des BMW, mais ils avaient bien l'un et l'autre des témoins d'usure, pourtant.
J'ai changé les disques et plaquettes à l'avant il y a 1 an, par contre usure avancée des plaquettes arrière donc je dois m'y coller au retour...
à voir en effet
Personnellement je pense que ton passage au non-RFT, qui au passage est une bonne chose, a révélé par la baisse du bruit d'ambiance des bruits qui existaient déjà avant.
Quand on va dans les forums allemands de X3 F25, on trouve des conducteurs avec ces mêmes vibrations ou surtout ronronnements à des vitesses entre 80 et 100km/h.
Dans tous les cas un problème lié aux pneumatiques, que l'on pourrait mettre en cause en premier lieu, est très vite écarté.
Et ce sont systématiquement des bruits de vibration de pièces mal fixées/conçues sur l'avant qui sont la cause, même sur des voitures neuves.
Grille de calandre mal clipsé, canaux d'air qui vibrent, joint de radiateur, habillage compartiment moteur...
Certains de ces points sont même listé chez le constructeur.
De retour en métropole depuis 3 jours, j'ai enfin pu me remettre derrière le volant du X3.
Verdict :
1) toujours des vibrations dans le volant lorsque je tourne à faible vitesse
2) le volant émet un "couinement" lorsque je le tourne pour manœuvrer à très faible vitesse
Je dois changer mes plaquettes arrière (usure avancée, l'ordinateur de bord m'annonce 2700 km à faire avant voyant rouge) mais je doute que cela soit à l'origine de ces vibrations et de ces "couinements".
Plaquettes arrières changées et aucun changement constaté.
Que je roule en mode normal ou mode sport (chassis uniquement) : toujours les mêmes vibrations en tournant le volant à gauche ou à droite.
Les vibrations apparaissent à un moment donné du braquage et ne sont pas systématiques.
J'ai levé la voiture à l'avant et cherché à voir si mes roues avaient du jeu mais je n'ai rien ressenti de flagrant.
Vu que je donne ma langue au chat je confie la bmw à un garagiste local pour avoir un avis de spécialiste.
Suite...
Le garagiste a contrôlé le train avant : aucun jeu...
À force de recherche sur le forum je me dis que cela peut venir de la colonne direction, j'ai lu que certains joints faisaient du bruit à partir d'un moment.. peut être la source du couinement quand je tourne le volant et même des légères vibrations?
Si ce n'est pas ça alors je laisse tomber
Dernière modification par Arthur12 le 26 août 2021, 16:34, modifié 1 fois.
Tu as également toujours la vibration à 90 km/h ou autre vitesse ?
Car à 150.000 km, cela peut-être une usure des amortisseurs, une vitesse donnée correspondant à une "fréquence" de résonance du ressort mal filtrée par l'amortisseur devenu faible. La conséquence ensuite c'est que cette résonance va entrainer une mauvaise usure des pneus (en facettes), qui va amplifier le problème et surtout le bruit/la vibration.
Pour le problème à basse vitesse je n'ai pas d'idée.
Bonjour,
Oui j'ai toujours ce bruit! Si c'est lié aux amortisseurs alors je ferai le test en mode sport et normal voir si cela modifie le bruit (jusqu'à présent je cherchais à voir si cela changeait quelque chose aux vibrations a petite vitesse mais je n'ai jamais tenté le test a 90 pour ce bruit de roulement).
Je pense que les deux choses ne sont pas liées en effet.
Mise a jour :
Test fait avec le mode sport à 90km/h et exactement le même bruit de "roulement" à l'avant gauche.
Puisque j'ai interverti les pneus avant gauche et droite et que le bruit reste le même, j'en déduis que :
- soit la BM n'aime pas le Pilot Sport 3
- soit c'est une pièce d'usure qui rentre en résonnance a 90km/h (et sans doute pas les amortisseurs...).
Je laisse tomber pour l'instant en attendant que ça s'aggrave ou que les pneus hiver fassent disparaître le bruit
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