Bmw x1 ne garde pas le cap

[Bmax1]

ferny37 en fait quand je lâche le volant sur autoroute sur ligne droite elle part à droite donc le souci est là aussi, mais je me disait on n'est pas sensé conduire en lâchant le volant donc pas trop grave, par contre le faite de corriger la trajectoire toutes les secondes avec des petits mouvements et ça en ligne droite c'est fatiguant à force surtout sur les long trajets

[ferny37]

Et elle part toujours à droite depuis ce réglage de parallélisme qui a équilibré à 0°6' de chaque côté ?

Sinon essayer de demander de "forcer" ce pincement quitte à être un peu hors cotes... mais ça va induire une plus forte usure des pneus.

[Bmax1]

Oui même après le dernier para elle continue à tirer, après sacrifier les pneus je ne suis trop chaud pour le faire même si je sais que je vais la chausser avec du all season en octobre/novembre. Je pense en priorité la faire expertiser p/p aux amortos/ressorts ça permet au moins d'écarter ou pas cette piste. Le 9 septembre j'ai rdv chez le cc pour remplacer un boîtier éclairage (pris en charge par la garantie premium select 24) je vais ré-iterer le sujet du tenue cap, mais je préfere au moins avoir une expertise avant pour appuyer mes dires

[Bmax1]

Oui je connais ce post, je l'ai lu au moins 2 fois, en fait j'ai retrouvé le compte rendu de la premiere géo que j'ai fait chez bmw juste après que j'ai remarqué le défaut de déport à droite on voit bien que la chasse déjà côté gauche et moins que celui du côté droit (boh ce n'est pas 1°) et la titine tire quant même à droite et ne garde pas le cap. Autre chose le contrôle technique fait par le CC où je l'ai acheté précise bien qu'il y a une dissymétrie de suspension à l'avant de 24% (max 30% pour que ça passe le CT)

[Bmax1]

Bonsoir,
J'ai eu le même problème fin 2016 lors de l'achat de mon X1 20i Xdrive Msport. J'avais relaté ce défaut sur le forum BMW X1 de Caradisiac avec les mêmes réponses faites par les concessionnaires. Ce défaut est connu et provient de conception du train avant qui est nouveau pour BMW avec le mode traction.
Comme sur le Qashqai de Nissan, le train avant du X1 a un angle de chasse très faible et donc peu directionnel (en gros il est difficile de lâcher le volant). Même avec une géométrie parfaitement réglée, la voiture peu tirer à droite facilement car c'est effectivement le peu de dévers qui la fait tourner. Pour qu'elle aille vraiment droit avec un faible angle de chasse, il faut que les ressorts droit et gauche du train avant soient parfaitement appairés au niveau du tarage. Et là c'est la loterie. Certains X1 le sont et vont droit, d'autres tirent à droite sans que ce soit un problème de géométrie ou de pneu.
Nissan avait accepté de changer les ressorts aux propriétaires des Qashqai (dont je faisais partie) qui s'étaient plaints en les remplaçant par des couples bien appairés et là miracle, la voiture tire tout droit par contre je ne pense pas que BMW l'ai fait pour ses tractions.
En résumé 2 solutions:
Faire changer les ressorts du train avant,
Faire régler (ou plutôt dérégler) la géométrie pour compenser vers la gauche la dérive.

Je crois que je comprends maintenant le phénomène en observant de prêt l'ensemble amortisseur/ressort de gauche quand je braque à droite il est quasiment à la vertical et il reprend ça position initial quand je remet le volant au centre (donc légèrement incliné vers l'arrière de la caisse) , ça veut dire peut être les ressorts en se détendant participent au rappel de volant donc si ce même ressort présente un "faiblesse" il va se voir au niveau du rappelle (du droite vers le centre) quand il y a du dévers à droite... Je ne sais pas ce que tu en pense?! Bmw me disent que il 1,5 mm en moins sur la gauche par rapport à la droite niveau hauteur de caisse à l'avant...

Pour donner une idée aux autres lecteurs il n' y a pas mieux que les photos:

Roue gauche braqué à droite:



Et roue droite braqué pareil à droite:



On voit clairement que l'amortisseur gauche est presqu'à la verticale et celui de droite est bien incliné vers l'arriere

[ferny37]

C'est normal, ça s'appelle l'angle de chasse. Une épure de suspension c'est un truc un peu compliqué. Du coup en concession peu de chances qu'ils sachent analyser ça... :/

Peut-être aller demander une géo "poids au roues" chez un spécialiste qui règle des caisses de piste ? Il verra peut-être quelque chose qui cloche ?

[Bmax1]

Ferny37 je sais bien que c'est l'angle de chasse, mais ce que j'essais de dire c'est comme si l'angle varie en fonction de la position de roues (vers la gauche ou vers la droite) et que le ressorts participent au rappel des roues en plus de l'angle de chasse

[ferny37]

Un peu de littérature http://boursinp.free.fr/pdgtroul.htm

Oui, c'est normal que roue braquée l'angle que fait ton amortisseur avec la verticale évolue, car ton pivot de roue va reculer, et que ton amortisseur ne pivote pas sur lui même.

Si tu veux comparer un écart, il faut comparer la roue gauche braquée à gauche et la roue droite braquée à droite.

Normalement ton amortisseur ne se "tord" pas quand tu braques, puisque la butée supérieure est équipée d'un roulement, et que la semelle inférieur est solidaire de la jambe de force (qui contient l'amortisseur, à l'avant)

[toti07]

Si votre X1 trire de travers c'est que le train arrière est déréglé,
Les 3/4 des garages sont trop fénéants pour effectuer le réglage,
Trop de truc à démonter pour accéder aux réglages,
Il font une fiche de complaisance.
Ca m'est arrivé chez BM qui m'affichait une géométrie irréprochable.
Bilan au passage dans un petit garage honnête,
Le train arrière était toalement déréglé.
Depuis le mien tire droit, pas besoin de le ramener systématiquement au centre de la route.

[Bmax1]

Bonjour bonsoir,
Je vous fais part de la suite de mon périple
Aujourd'hui je viens de faire monter mes nouveaux pneus (le pneu été étaient montés en mars dernier) du coup comme je suis sur la region perisienne pas trop besoin de mettre des pneus hiver, je passe en continental all season pour les mêmes dimensions, et la la titine file droit sans rien modifier à la géo.
Les michelins primacy 4 que j'avais soient presentent un défaut de fabrication (made in spain) soit ma caisse n'aime pas trop les profiles assymétriques .
Voilà problème résolu et j'espère que ça aidera la communauté.