Infos plage arrière gran coupé

[yann6760]

Bonjour.

Je suis toujours dans le flou quant a ma prochaine voiture mais la série 4 gran coupé me plait bien!
Je me demande par contre quel est le système de la plage arriere et je ne trouve rien de vraiment claire sur le net , si l'un de vous a des photo ou même une petit vidéo se serai le top!

Du coup, cette plage arrière, c'est une plage en dur a 100% ou c'est une système de plage déroulante comme sur ma f31?

Merci a vous !

[cityzen60]

Elle est 100% rigide (et fait un peu bas de gamme ).

Elle est constituée de deux parties, une petite qui est fixée entre les passages de roues derrière la banquette, l'autre qui se lève avec le hayon.

Tu peux voir sur mon le topic de mon ancienne 430d GC la partie qui reste en place.

Re: Bon ben... jamais 12 sans 13... J'ai craqué

[yann6760]

Ok merci!

Du coup avec ses deux parties fixes, je suppose qu'ont ne peux pas charger "plus haut que le bord"? lol !!
En fait je charge peu ma f31 mais la par exemple pour les vacances j'avais virer la plage déroulante pour charger jusqu'au plafond ( j'ai horreur de ne pas voir dans la lunette arrière mais quant y a pas le choix...!!) , du coup ca , ce n'est pas possible avec la gran coupé si je comprend bien?

[cityzen60]

Si, on peut tout enlever et charger jusqu’à la lunette. mais ça ne donne pas énormément de place en plus, la lunette est très « pentue »

[yann6760]

Ok donc en gros , ont ne gagne pas grand chose a enlever la partie fixé a la lunette ni celle collé aux sièges...
Je vois que le coffre de la gran coupé n'aurai que 15l de moins(480L) que celui de la f31 (495L)... étonnant!! Quoi que la f31 pour un break, je trouve que le coffre n'est pas hyper grand , en comparaison, dans un moment de bêtise j'ai eu une 508 berline pendant 6 mois.. le coffre était plus grand (545L) sur cette berline que sur le break f31!!! Et 50L ce n'est pas rien!

Donc elle resterais pertinente , resterai a voir la hauteur de caisse...

[mrj]

Il y a aussi un bac assez grand sous le coffre, pour y ranger un sac souple, par exemple.
(Je m'en sers par ex. pour ranger les chaînes en hiver, mais aussi les sacs à provision, des outils, des sangles, des chiffons...)
Enlever la plage arrière est tout de même pratique si tu dois mettre des valises droites plutôt que couchées, par ex. Bref, vu qu'elle est rigide, le moindre truc qui dépasse et tu risques de la forcer = l'abîmer.
Moi, j'évite de forcer, mais le coffre est assez spacieux. J'y mets deux valises couchées superposées, et deux ou trois sacs souples. Il reste encore un peu de place pour des blousons.
(J'ai un coffre de toit, sinon, mais je ne m'en sers que pour les vacances au ski, en fait.)

[yann6760]

Ok merci pour vos retour!

A tout hasard , si une personne ayant une série 4 gran coupé a eu aussi une série 3 type f ( f30 ou f31 ), la hauteur de caisse lui semble t-elle plus basse, pareil ou un peu plus haute sur le série 4?

Je demande car ayant des problèmes de bassin... mon ancien x3 était un poil trop haut( je sautais un peu pour en descendre malgré mes 1m83!), la f31 est un poil basse ( pas en pack m) du coup je pousse sur le volant et doit forcer un peu pour en sortir ( mais ca passe) , la ou une voiture trop basse... ( genre j'ai essayer un smart roadster pour le délire) .. je doit en sortir a genoux mdr!!

[BenMaL]

Salut,

Ci-dessous une simulation de valises (vides) que j'avais testé avant mon départ en vacances. Je ne suis pas en mesure de te donner les capacités des valises, mais la grise est assez longue et haute.



Mon coffre était chargé à bloc pour 3 adultes et 2 enfants. Je ne voulais pas retirer les plages arrières donc j'ai géré pour que tout passe.

Précaution à prendre est de bien suivre la hauteur du joint de coffre qui délimite la hauteur max avant de "taper" dans la plage (ou la vitre), et forcément c'est en pente progressive.

Le petit coffre de rangement sous le plancher est pratique et offre un volume non négligeable (j'y ai en permanence un kit gonfleur/anti-crevaison).

Concernant la hauteur de caisse, la 4 GC est basse, on sent le coupé à la base, il faut donc s'extirper de la voiture. Comparé à la 3, ça doit être plus bas.

[yann6760]

Sincèrement merci , ta photo tombe pile poil lol!!
Oui donc coté coffre sa doit être ok reste la hauteur de caisse!

Ma série 3 c'est tout juste pour sortir " confortablement" donc la série 4 plus basse ( sans doute plus jolie pour ca aussi ) ce serai un peu moins confort...
La ou ca m'ennuis c'est que du coup je sais que la hauteur de caisse parfaite serai un x1 ou un x2, le x2 est hors budget et le x1 dans mon budget c'est sois un entrée de gamme , soit un model a problème selon les dates/motorisation....
Le x3 je le bannis , trop haute ( je sautais pour descendre du mien) et trop de conso pour moi qui vais rouler beaucoup!

Donc a méditer entre une série 4 ou j'aurai un peu plus de mal a sortir ( le mieux serai que je me pose dans l'une , faud que je trouve dans mon secteur!) ou reprendre une série 3 break ... si possible en pack M se serai le top lol !

[mrj]

Le mieux est d'essayer, en effet.
Ceci dit, ce n'est pas tant la hauteur de caisse qui est plus basse, que la ligne de toit, il me semble.
Mais je trouve que c'est à peu près pareil dans toutes les berlines BMW (sauf la feu série 3 GT, qui était bien plus logeable).

[gigiel13]

Ma 5 F10 sans xdrive touchait en descendant mon allée, alors que ma 4 F36 avec xdrive ne touche jamais. Si tu à la suspension pilotée, en mode sport la voiture est moins haute qu’en mode confort. ( si je me souviens bien).

[mrj]

Idem pour moi, entre ma F10 520d propulsion et ma F36 430d xDrive. Je pense que c'est parce que la F36 xDrive est 1 cm plus haute que la F36 propulsion.
Ce n'est plus le cas sur les séries Gxx, je crois, mais avant, le xDrive entraînait 1cm de hauteur de caisse en plus.