Le moteur ne se lance pas lors de l'appuis sur start

[gyga]

Bonjour à tous je possède un 118 i E87 de 2006 totalisant 130000 kms.
C'est mon premier sujet donc j'espère ne faire d'impaire lors de cette ouverture de sujet.
D'autant que beaucoup de sujet traitent de problèmes de démarrage, mais je ne trouve pas ce qui me concerne.

Le problème:
le moteur lors des 2 derniers démarrage c'est lancé mais a calé aussitôt.
J'ai réappuyé sur le start et il a démarré normalement.
Par contre le troisième démarrage n'a jamais eu lieu même pas un soubresaut.
Depuis j'insert la clés j'appuis sur l'embrayage puis sur start et là les voyants habituels s'allume puis s'éteint ( un peu comme si j'essayai de démarrer sans embrayer)
j'entend un ou deux clic de relais et un volet qui s'actionnent, puis rien. J'entend pas la pompe à essence tourner mais je ne sais pas si c'est normale.

La batterie était à 12.2 v je l'ai démontée puis chargée 24h elle est remontée à 13.6v puis est redescendue à 12.6v lorsque je l'ai rebranché à la voiture.
puis essai: idem.
J'ai aussi essayé de remplacer le relais DME idem sans résultat.
J'ai un doute sur le module de position de l'embrayage mais sans conviction car il me semble que je devrait entendre tourner la pompe à essence.
Du coup je ne sais pas ce qui l'empêche de démarrer.
je vous en remercie par avance de m'aider à diagnostiquer le problème .

[Billserie1]

il te faudrait un boitier pour lire les codes défauts.
J'essaierai avec le chargeur branché, pour voir si ca change quelque chose.

[gyga]

bonjour et merci pour ta réponse Billserie1.
J'ai essayé avec les pinces depuis mon Astra diésel c'est pareil.
J'ai pas l'impression que ça viens de la batterie car à 12,6 V elle ne devrais pas posées de problème.
De plus j'ai oublié de préciser que l'ordinateur de bord ne me donne aucun défauts : "check ok".

[Billserie1]

il faut tu ailles plus loin avec un lecteur de code defaut avec la prise ODB.
un lecteur générique si tu peux l'emprunter.
si tu doit l'acheter, faut prendre des modele pour bmw, y a des post dessus ( bimmerlink,bimmercode )

[gyga]

Oui je crois que je vais pas avoir le choix.
Malheureusement mon pote mécano qui a tous ce qu'il faut est en vacance et je veux pas l'embêter.
Je vais devoir attendre une semaine pour passer le valise. et je donnerai les résultat de la lecture ODB.
Accord merci pour tes réponses rapides.

[TFA]

12,6v a vide ce n'est pas beaucoup mais si ça ne démarre pas mieux avec les câbles sur une autre voiture voiture ce n'est probablement pas la batterie
Elle a quel âge ?

[gyga]

Bonjour TFA

En fait je sais pas j'ai pas trouvé la date de fab.
Par contre j'ai oublié de dire, qu'une fois le contact mis tous les équipements électriques fonctionnent.

[gyga]

Bon j'ai trouvé des infos sur la batterie.
Marque : FULMEN
Date de fab: 10/2017
52 AH / 520 Aiem
relevé de tension ce matin 12.15 v
relevé cet aprèm: 12.35v alors que j'ai laissé le contact une bonne demi- heure sans recharge.

[Pikimik]

Salut
Ta batterie peux avoir 12v et être morte si elle est en court circuit ou si il n’y a plus d emperage. Il faut que tu essaye une autre pour voir

[gyga]

Bonsoir et merci pour ta réponse Pikimik.
Le fait d'avoir ponté avec une autre voiture n'aurait il pas due, pallié le problème d'une batterie morte?
A moins que nos BMW ne soit pas faite pour démarrer de cette manière.

[Pikimik]

Non pas forcément, il faut vraiment que tu mettes une autre batterie pour voir .

[gyga]

ok ! Je vais essayer. Est ce que celle qui est dessus ((52 AH 520 A ) est suffisante ou faut il que j'en prenne une plus puissante?

[Pikimik]

Oui ça doit pouvoir le faire . Redis moi si c est bon

[Outlander 68]

Batterie peut être...certainement
Actuellement pour E87 et cette motorisation la plus petite batterie fait 55Ah pour 480A et la plus grosse (référence BMW 61218377139)
Et la plus importante fait 90 Ah pour 720A (référence 61217604822)

Petite question annexe le bouton Start/Stop est il rétro éclairé normalement (si on exclu un soucis diode sur bouton si non éclairé) peut être que celui ci est défaillant
Pas de fusible dédié réellement...peux quand même vérifier F4,F51
Si pas un problème de masse ou autre soucis sur câblage

[gyga]

Merci Outlander 68 pour tes éclaircissements .
Bouton start rétroéclairé et il fonctionne!
Mais j'ai du nouveau, aujourd'hui j'ai retenté de ponté mais avec la clio2 1.4 essence, de ma fille, qui à une batterie quasi identique, montée à l'ancienne avec les cosses apparentes.
Et là au miracle la E87 a démarré au quart de tour. Donc ma batterie est hs d'autant que comme tu le confirme elle est un peu faible par rapport au précos d'origine.
Il me reste à la remplacé, mais en commençant à regarder, je vois qu'il faut passer la voiture à la valise pour faire reconnaitre la nouvelle batterie.
Est ce que je peu remplacer la batterie sans passer chez BMW et si oui qu'est ce que cela induit?

[gyga]

bonjour
je reviens vers vous car après remplacement de la batterie par une 70AH la voiture a redémarrer deux ou trois fois sans problème.
Puis elle c'est mise a me le refaire une fois sur deux et rebelotte maintenant elle ne veux plus démarré avec les mêmes symptômes.
J'ai mesuré la batterie elle est a 12.7V et j'ai réessayé de la ponté avec la clio et elle veux rien savoir.
Quelqu'un a t'il une idée?

[Outlander 68]

+1 pour l'enregistrement...en principe Norauto,Midas...bref là où l'achat de la batterie a été effectué sont outillé pour.

En effet la batterie monté précédemment n'était pas une batterie tout a fait compatible (rapport a ce que BMW proposait)
Avec le temps les ordinateurs (calculateurs) ont certainement,par précaution de l'énergie coupé quelques accessoires dit de confort
A ce stade automatiquement on va dire que la batterie est en mode safe

Si remplacé par la suite par neuve,le système n'est pas assez intelligent pour reconnaitre une nouvelle batterie...le système reste avec les préconisations safe
Le moyen le plus simple lors d'un remplacement reste l'enregistrement de celle ci (en indiquant le nouvel Ah et A )...seulement a partir de ce moment elle sera complètement dispo.
En parallèle une lecture/effacements des erreurs est conseillé.

En espérant rien de plus contraignant (genre capteur IBS par exemple si véhicule équipé)...le capteur lié au management de la batterie

[gyga]

merci pour ta réponse Outlander 68.
Je n'ai pas le start & stop sur le véhicule .
Comment je peu savoir si ma voiture à l'IBS ou pas?

[Pikimik]

Slt giga
Est ce que tu na pas un problème de masse quelque part ? Tu as peut-être un mauvais retour de masse à la batterie soit parce qu’il y a une cosse oxyder soit un câble de masse au niveau du moteur qui est hs . Essaye si tu peux de tirer un câble de masse pris directement sur le bloc moteur à la masse de ta batterie. Un câble d une grosse section qui doit supporter l amperage .

[gyga]

slt Pikimik merci pour ton aide.
tu penses à un problème de liaison de la masse de la batterie jusqu'à l'avant.
J'y crois pas vraiment, dans ce cas, je n'aurai surement plus rien qui fonctionnerait .Hors j'entend le clapet d'air s'ouvrir et quand je ponte la voiture je relève la tension de l'alternateur de l'autre voiture aux bornes de ma batterie : donc mon moins arrive bien devant.
Après c'est possible uniquement sur le démarreur ou autre. Mais quand j'ai réussi à la démarré elle n'avait pas bougée je vois pas comment elle aurait peu se reconnecter (en plus y a des masses partout, si c'est ça : galère galère).
Ca fait vraiment comme lorsque que l'on démarre sans embrayé et que donc le moteur ne se lance pas. Plus ça va plus je pense à un problème du module de pédale d'embrayage.
Normalement demain y a un gars qui vient avec une valise ; j'espère qu'il va trouver le problème.
Je vous tiens informé.