F36 420I Reprog FlexFuel + Stage1

[Jimdedrom]

Bonjour le forum,
je possède une 420I GC de janvier 2018, je souhaiterais faire une reprog Stage 1 et Flexfuel, mais Voneracing me dit que c'est impossible pour un problème d'injecteur trop léger sur ces années là.
Avez vous rencontrer ce problème? savez vous si c'est réaliste? Ils me proposent simplement un stage 1 mais moi ce que j'aimerais avant tout c'est la reprog flexfuel.

Merci pour votre aide

[Outlander 68]

Les injecteurs montés sur ton B48 le sont toujours sur les séries Gxx par exemple
F36 LCI (B48) était proposé sur certain marché en Flexible Fuel par BMW (code option BMW SA1AE)
Les seules différence a cette option proposé d'origine par BMW étaient des bougies allumage et une pompe à carburant spécifique et pour d'autres encore un capteur d'éthanol puisque sur certain marché le taux d'éthanol est variant à la pompe (pas comme nous ou définis par E85)

...peut être demander un autre avis,ce n'est pas les spécialistes de cette conversion qui manque

[yopsolo]

Il est très vraisemblable que le stage 1 + bioéthanol demandent trop aux injecteurs, voire à la pompe. A titre d'exemple c'est le cas sur mon Stelvio ou j'ai du choisir entre les deux (j'ai pris le bioéthanol car j'ai bien assez de puissance).
Fais plusieurs consultations pour recouper les réponses car certains préparateurs sont un peu gourmands et doivent renoncer au moment de refaire la cartographie.
Consulte quelques officines connues comme Shiftech, 0², BR Performance ou Motortech.

[Jimdedrom]

Merci pour ces conseils mais après avoir fait le tour des reprog, je n'en sais pas plus
Chaque reprogrammeur a son avis et ils sont différents... je ne sais quoi faire.
Je pense que je vais réfléchir a ce que je veux faire. Sachant que je roule peu, dois je privilégier le flexfuel ou la puissance... la réponse est dans la question

Bonne continuation

[yopsolo]

C'est effectivement un choix à faire, mais ça me semble assez simple. Si tu trouves la puissance de ton 20i vraiment insuffisante faite le stage 1 et sit u veux faire des économies substantielles choix le flexfuel

[Outlander 68]

Si tu roules vraiment peu...mieux ne pas faire la conversion E85
A en moyenne 0.70 ct/litre...c'est fait pour être utilisé.
J'aurais tendance à dire que l'E85 ce dégrade plus rapidement qu'une essence classique,une fois sortie des pompes (à voir si techniquement quantifiable )

Maintenant c'est quoi rouler peu...4-6000 km/an ou au delà de 10.000 km/an

[yopsolo]

@Outlander 68 : la dégradation du E85 n'est certainement pas quantifiable à l'échelle d'une utilisation normale. Il est par contre reconnu hydrophile du fait de l'alcool qu'il contient. Cela peut-être préjudiciable si l'on roule à des intervalles éloignés.

[yopsolo]

C'est sur que pour 4000/6000 km par an je ferai le stage 1 sans hésiter. Ceci dit la tranfo officielle au flexfuel a aussi l'intérêt d'obtenir une CG gratuite ( à vérifier en fonction des régions)

[LeFugitif67]

La carte grise gratuite n’est valable que pour les boîtiers homologués, et cela sans gain de puissance…

De plus, la carte grise est déjà payée, cela ne sera utile que lorsque elle sera vendue, et cela profitera à l’acheteur.

Ensuite, si moins de 10/13 000km par an, y’a aucun intérêt à s’emmerder avec le E85.

[300&quelques]

Hello,
Comme indiqué par yopsolo, ton système d'alimentation haute pression est sans doute trop limité d'origine pour supporter un flexfuel + gain de puissance.

Un bon indicateur de ce que tu peux obtenir sur ce moteur est donné par les carto dites "OTS" (sur étagère/standard) avec des solutions comme MHD ou bootmods3. Seul ce dernier système propose des cartographies pour le moteur B48 qui anime ta 420i, et on peut constater qu'ils ne proposent pas de carto au delà de E30 (avec gain de puissance).
Ce préparateur étant orienté vers le gain de puissance, il ne propose pas de carto sans gain de perfs. Mais on peut penser qu'une carto orientée "flex-fuel" (donc au delà de 30% d'éthanol) puisse être proposée chez d'autres mappeurs, sans gain de puissance.

Autre élément de réflexion : la révision du B48 (dénommée B48 TU) consiste, entre autres améliorations, en un renforcement du circuit d'alimentation haute pression. Cf : https://f30.bimmerpost.com/forums/attac ... 1553708460. Mais ce n'est pas la version qui équipe ta voiture.