@Udayan
merci pour tes explications simples, et claires.
j'en profite pour faire un hors sujet, vu que tu fais reference à l'indice d'octane, et que tu as l'air de t'y connaitre.
Au Luxembourg, j'ai la possibilité d'avoir du supercarburant avec indice 102.
Le prix est un peu plus cher que le 98, et la pub nous annonce un carburant bien plus pure,....et blablabla.
Penses tu qu'un tel carburant est interressant pour un moteur?
En gros, quels avantages et quels inconvenients, s'il y en a?
Merci par avance et sorry pour le hors sujet.
Bonjour bob l'éponge,
Si on considère qu'un indice d'octane supérieur permet de retarder l'apparition d'un éventuel cliquetis, l'indice 102 est une bonne chose.
Si tu cherches une augmentation des performances moteur, je ne suis pas certain que le calculateur puisse en tirer parti.
En terme d'inconvénient, et en l'absence de certitude concernant le bénéfice du 102 par rapport au 98, je dirai : Le coût supérieur.
beaucoup de choses intéressantes et vraies dans ce qu'on lit ici.
MAis officiellement, BMW permet (du moins sur les autos que j'ai) de pouvoir rouler jusqu'à 25% d'éthanol.
ça veut dire ce que ça veut dire, et que donc le calculateur est capable de gérer ces 25% d'alcool qui provoquant un échauffement interne.
Sinon, je me souviens, pour le cliquetis, cela dépendait beaucoup de la qualité d'essence... Avec ma petite R5 Alpine (dans les années 80), qui était très sensible à ce phénomène, si je faisais le plein en Allemagne, avec du super plombé qui ne s'appelait pas encore 98 ou 95, le phénomène disparaissait pour réapparaître avec l'essence française....
MAis officiellement, BMW permet (du moins sur les autos que j'ai) de pouvoir rouler jusqu'à 25% d'éthanol.
ça veut dire ce que ça veut dire, et que donc le calculateur est capable de gérer ces 25% d'alcool qui provoquant un échauffement interne.
En fait, le calculateur sait réguler l'injection jusque 25% d'éthanol, pour éviter l'échauffement. Au de la, la régulation ne va plus se faire correctement, et le phénomène d'échauffement risque d'apparaitre.
Je n'ai pas de mérite, je suis de la génération qui a connu les allumeurs mécaniques avec vis platinées et avance à dépression et centrifuge, qu'il fallait régler tous les 15 jours sur des moteurs un peu pointus... (avec des lampes stroboscopes et des cales)
Je n'ai pas de mérite, je suis de la génération qui a connu les allumeurs mécaniques avec vis platinées et avance à dépression et centrifuge, qu'il fallait régler tous les 15 jours sur des moteurs un peu pointus... (avec des lampes stroboscopes et des cales)
Je le fais encore tout les 3mois c'est dire a quel point j'ai besoin mentalement de cette nouvelle voiture que je vais chercher ce week-end
Je n'ai pas de mérite, je suis de la génération qui a connu les allumeurs mécaniques avec vis platinées et avance à dépression et centrifuge, qu'il fallait régler tous les 15 jours sur des moteurs un peu pointus... (avec des lampes stroboscopes et des cales)
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