Hello Trebila,
Suite à un problème de tenue de cap ainsi que d'inconfort sonore, j'ai remplacé mes runflat d'origine par des Dunlop SP Sport Maxx RT 225/45/19 96W.
Que du bonheur : problèmes résolus (comme par miracle !) et gain évident en confort sonore et confort tout court. Aucun regret, juste une bombe anti-crevaisons en plus dans le coffre :-)
Si tu veux plus de précisions quant aux échanges de messages à ce propos, voici un extrait ci-dessous que tu pourras retrouver dans "recherche"
"Bonjour Bmax1,
J'ai rencontré le même genre de problème que toi il y a 2 ans.
Je t'invite à consulter mon message à cette page du présent forum en espérant que cela pourra peut-être t'éclairer un peu : robijim @ X1 - Tirage à droite - parallélisme.
Si pas accessible, fais une recherche "tirage à droite ou comportement routier" et tu trouveras mes messages ainsi que d'autres."
dans ton cas, il semble que ça soit le fait de passer de runflat à des non runflat qui a réglé tes pbs, en plus d'apporter plus de confort et de silence.
pour ma part, je n'ai jamais roulé en runflat sur mon X1.
je cherche plutôt à conserver le même niveau sonore de mes michelin primacy 4 en 225/*50 r18, sur mes 19".
J'ai lu pas mal de comparatifs de pneus, et les michelin pilot sport 4S (et pas 4 tout court) semblent vraiment bien.
quelqu'un les a sur son X1 ou X2, en 225/45 r19 ? si oui, quel est le niveau sonore au volant ?
Je ne tiens pas compte des indications constructeurs concernant le niveau sonore d'un pneu, car les résultats au volant peuvent être totalement différents de ce qu'ils ont mesuré au banc.
J'ai lu des comparatifs où des pneus avec un niveau sonore 3dB inférieur à un autre, generait en fait plus de bruit au volant.
BMW a homologué le pirelli P Zero PZ4 en 225/45 R19 • 96Y XL non runflat, et il ne sort que 68 dB sur les tests sonores de bruit aérien à 7,5m ( mention sur l’etiquette des pneus), là où tous les autres concurrents premium tournent autour de 70 à 71 dB.
Quand on sait que le bruit double tous les 3 dB, ça fait une sacrée différence.
Les michelins primacy 4 montés sur mes 18’’ actuels sont aussi à 68dB
Ensuite, le bruit ressenti dans l’habitacle n’est pas que la résultante du bruit aérien du pneu.
Le bruit solidien, généré par les vibrations de l’air à l’intérieur du pneu, et transmis au châssis, entre aussi en jeu.
La forme des sculptures, le type de gomme jouent aussi.
Bonsoir
Sur mon X2 j'ai monté des Michelin Pilot Sport 4 (225/45/19) il ne faut pas s'attendre au miracle sur mauvais revêtement ça fait du bruit!
Je croyais avoir une différence avec les RunFlat, oui peu être un peu pas sur, en plus on perd en tenue de route du fait des flancs moins dur.
Bon, il y a des PS4s aussi…ca dépend de ce qu’on attend de ses pneus: de l’adhérence et de la sécurité, ou autre chose
Je sors…. NB au delà des 2 types de bruit bien décrits, il y a aussi une perception différente par l’oreille humaine des fréquences émises, indépendamment de leur niveau.
Le michelin PS4S est très proche du 4, c’est le Remplacant du Pilot super sport.
Pour moi, aucun intérêt sur des X1 et X2 de 200cv à traction avant, c’est pas des véhicules pour track days.
Le 4 est largement suffisant.
J’ai des PSS sur ma 135i n54 de 500cv, là oui, ça vaut le coup.
Perso, ma priorité est le niveau sonore et le confort pour le X1.
De toutes façons, avec les pneus UHP ultra haute performance, il n’y a pas de mauvaise surprise en terme de grip sec/mouillé.
Je pense essayer les Pirelli P zero PZ4 homologué BMW.
Bonjour,
Ce bruit de roulage sur les X1/X2 provient de la conception du train avant qui ne filtre pas certaines fréquences dont les audibles et qui remontent dans l'habitacle. La seule isolation est faite par la hauteur du pneu mais qui est plus faible sur les grandes jantes et les flancs rigides. C'est pour cela qu'il faut éviter les Run flats mais ce qui atténue le bruit est la hauteur jante bande de roulement (réduction par flexion). En résumé avec des jantes de 18' on aura plus de bruit qu'avec des jantes de 17' et avec des jantes de 19' encore plus de bruit car la hauteur diminue de 50% à 45%. C'est pour cette raison que beaucoup ont trouvé leur X1 plus silencieux avec les roues hiver (ce qui semble paradoxal) car ils montaient des jantes de 17' pour avoir des roues chainables.
Bonjour
On peut faire et changer les pneus sur mauvais revêtement c'est très bruyant, avant d'acheter le X2 j'ai essayé le X1 même problème.
J'aurais dû essayer le X2 avant de l'acheter, c'est pour ça qu'il va repartir à la vente.
c'est un peu extrême, surtout qu'il existe des solutions pour régler ce pb de bruit solidien, qui ne devraient certes pas être mises en œuvre par le client, je suis d'accord.
jetez un oeil sur les forums de voitures hybrides/électriques: ils sont comme nous particulièrement gênés par le bruit généré par leurs pneus, et il y a pleins de tutos expliquant comment isoler les passages de roue/portieres.
En fait, le pb du bruit des pneus provient du fait que l’isolation phonique est excellente : je n’entends pas du tout mon moteur, ni les bruits aero.
Du coup, on se focalise plus sur le seul bruit restant: celui des pneus.
Ceux qui roulent en voiture électrique ont exactement le même soucis.
J'ai fait 50000km avec un train complet de PZ4 (CA67) sur ma 328i F31 en 225/45/18.
Pneus légers, silencieux, et qui ont gardé toutes leurs capacités jusqu'aux témoins d'usures.
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