Tarifs Ionity/Ionity+

[electron_busy]

Salut,

Je dois réceptionner ma i4 dans 1 petit mois et je cherche à comprendre l'offre Ionity qui va avec. Je n'y comprends pas grand chose

Quelqu'un peut m'éclairer ? Est-il juste de dire que si on prend l'abonnement à 13€/mois la charge sur des chargeurs rapides revient à 0,28 €/kW ? Quid sans abonnement ? Abonnement Ionity ou Ionity+ offert pendant 1 an ?

Je viens de voir aussi qu'il n'y a aucun câble pour recharge rapide type 2 livré avec la voiture. A plus de 86k la voiture, ça pique quand même un peu

Merci,

EB

[Thomas]

Chez IONITY c’est une facturation à la minute et non à l’énergie consommée.

0,79€ /min
Ou 0,30€/min avec l’abonnement IONITY Plus a 13€/mois et la carte bmw charging.

Tu comprends donc l’intérêt d’arriver à la borne avec une batterie bien vide et bien chaude pour charger au plus vite…

[Davidcentrale]

Un câble T2-T2 est bien de série.
Pour les bornes type Ionity, pas besoin de câble.
Durant la 1ère année, l’abo Ionity plus est offert. Le coût est donc de 30 centimes la minute. Avec une moyenne de 120 kwh fourni, le coût est équivalent au coût à domicile.
Par contre le chargeur AC fourni est un peu ridicule (8A).

[Gtrs57]

j'aimerai pouvoir charger sur le réseau Ionity avec la Ds3 de Madame quand elle se rend à Nancy, à 80 km de metz

J'ai déjà des cartes Chargemap et Chargepoint. Elles fonctionnent sur Ionity ou il faut une carte spécifique?

[Gtrs57]

A priori j'ai vérifié sur le site, la carte Chargemap permet l'accés au réseau Ionity. Il faudra que j'aille vérifier si le pistolet est sur les bornes, comme chez Tesla

[P@t]

@Gtrs57 avec l'appli chargemap tu as les bornes compatibles, enfin en principe.

[Gtrs57]

oui je suis allé sur le site et j'ai vu que Ionity y est.

C'est bien le problème. Autant chez Tesla c'est ultra simple;, tu sais où sont les SUC. Tu t'arrêtes et 20 s aprés cela charge

Pour toutes les autres voitures, c'est un peu la Jungle. Quand on voit la carte du réseau Ionity, il y a des bornes à 20 km de Metz. Pour en trouver d'autres il faut aller à plus de 150 km. le premier Alsacien est à Colmar, donc dans le Sud alsacien...cela manque encore cruellement de réseaux de charge. Il faut être courageux pour envisager un long parcours en Taycan par exemple

[Thomas]

Ca doit fonctionner avec ta carte Chargemap, sinon tu peux payer avec l'appli Ionity sur ton smartphone (après avoir créé un compte et ajouté une CB). Le câble est attaché à la borne.

[Davidcentrale]

@Gtrs57 toutes les bornes qui débitent du courant DC ont un câble attaché. Avec un câble T2, donc en AC, tu es limité à la puissance du chargeur embarqué de la voiture, soit 7,4 ou 11 kw suivant ton équipement.

[Gtrs57]

ok

[330dMPerf]

Je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais je me lance:
- quelle plateforme ou prestataire a un tarif à la quantité et non à la durée ? Vu que je suis en charge lente avec la 545e
- j’ai acheté un câble T2//T2 pour pouvoir charger en 7 kW, ce que j’ai cru comprendre : quelle durée me faut-il pour recharger mes 30-40kms?
-pour les bornes gratuites, faut-il avoir quand un abonnement quelque part pour « déverrouiller » la borne ?
Merci d’avance.

[klawal]

Si c’est comme mon X5, la charge maxi est de 16 A soit 3,4 kw.

La charge sur une borne ext n’a que peu d’intérêt.

[Davidcentrale]

La charge de PHEV sur le réseau public n’a même aucun intérêt. Entre le temps de charge et le coût, autant rouler en thermique, ça revient au même et tu ne perds pas de temps. C’est comme si tu mettais 1h30 pour faire un plein de 3 litres. (Minimum)