Echappement m performance en seconde monte

[lafouine]

Dans ce cas , je pense qu il faut chercher chez d autres fabricants


À ces

[Outlander 68]

Si d'avant 07/2018 pas de soucis puisque proposé par BMW a l'achat
Si d'après avec les nouvelles normes et OPF peut poser des soucis (notamment d'acheminement/compatibilité ) puisque la référence BMW n'est plus donnée compatible sur ces model
Pour MPPSK ligne seule (sans add puissance)
...en restant sur ce que propose BMW,en sortant du réseau plus d'aisance bien entendu

[ThReM]

La mienne est de 03/2018, fabrication 12/2017.

Je vais aller voir BMW

[lafouine]

bonsoir a toutes et a tous

ça y est , je viens de récupérer la bête

alors tout d abord , au démarrage , ça fume des deux cotés

ensuite , pour ce qui est du son , j entend enfin mon 6 cylindres ... , c est doux en conduite douce , on entend les glouglous a la décélération même en mode confort mais attention , on est loin , très loin du son d une ligne complète avec tout d ouvert ...

j ai fait de l autoroute , a environ 125 km/h , une légère résonance se fait entendre mais passé cette vitesse , plus rien a part le ronronnent du moteur ...

en sport et passage des vitesses aux palettes sans décélérer , ça pete un peut a chaque rapport

une fois arrivé sur les petites route , là , ça n incite pas a lever le pied ... gare au permis ...

bref , pour un gars comme moi a 50 balais qui roule en famille le plus claire du temps , c est le top

si par contre vous voulez un truc qui pete a tout bout de champs , qui vous casse les oreilles au bout de 100 bornes , investissez ailleurs

mais si vous voulez un 6 cylindres qui chante en mode civilisé c est un bon investissement ..


yves

[fxd018]

Bonjour,

En fait tu as fait installer le silencieux Mperformance (sans valves) et non pas pas le silencieux MPPSK (avec les deux valves) ?

[lafouine]

C est ça …

Yves

[fxd018]

J'ai le même

Je le trouve mieux que celui d'origine, mais il lui manque un peu de coffre pour qu'il soit encore plus présent en mode sport, et a l'inverse, il fait trop de bruit au démarrage même en mode standard quand on démarre tôt le matin (pour les voisins). C'est le problème d'être sans valves.

Mais c'est vrai que pendant la chauffe du démarrage du moteur, il fait un très joli bruit.
Mais ensuite, au delà des 2000 tours, il manque quelques décibels.
Il glougloute bien, et fait quelques timides pétarades au lâché de pédale, en sport a plus de 4500 tours.

Mon concessionnaire était ok pour m'installer la ligne complète MPPSK, sans la reprogrammation qui pose problème pour la carte grise ensuite.
BMW le valide bien, mais 2 problèmes se posaient ensuite :

1) Sans reprogrammation, le concessionnaire ne peux pas m'assurer la gestion correcte des valves, liée a cet échappement différent. résultat aucun moyen de savoir si il aura les mêmes facultés de sons qu'avec la programmation. Ca fait cher si cela ne produit rien de plus que le Performance d'origine sur la mienne... Et aucune personne chez BMW ne peu répondre à la question...

2) Cet autre problème ne concerne que les personnes qui comme moi ont pris une extension supplémentaire de garantie, qui bien que souscrit au moment de l'achat, est différente des 2 premières année de garantie pure BMW. En effet cet extension supplémentaire m'interdit tout changement mécanique pour conserver la garantie. donc impossible d'installer cette ligne, même sans reprogrammation sans perdre ma garantie. Je vais donc certainement encore attendre deux ans pour m'aventurer la dedans....

[olive33]

Bonjour à tous,

Si ça peut faire avancer l'histoire, voici mon expérience :

J'ai acheté l'an dernier ma 440i F36 de 2018 équipé du MPPKS monté après, mais toujours en 2018. Lors de la prise de renseignement, j'ai demandé combien de chevaux elle avait réellement car sur la copie de la carte grise qu'ils m'avaient envoyé, il était indiqué 326CV et non 360CV... Ne voulant pas de problème avec mon assurance, j'ai bien demandé à la concession, quelle puissance elle avait réellement et ils m'ont affirmé qu'elle avait bien 326CV et non 360CV.

Certes...

Lors de l'achat du véhicule, je me suis rendu compte quelque temps après, que l'étiquette mentionnant le "up grading" (date et numéro de la concession ayant effectué les travaux) placée sous le capot, avait été enlevé, déchiré (étiquette dont j'ai quand même la photo ). Là j'ai compris qu'il avait réinitialisé le moteur avant de me la vendre, ne voulant pas de problème avec moi...

Bref tout ça pour dire que j'ai la ligne complète MPerf, mais avec le moteur en version 326CV et ça marche super bien ! Pas de problème à signaler !

Pour finir l'histoire, je suis allé dans ma concession d'origine (car véhicule acheté dans une autre concession) et ils m'ont dit qu'il ne pouvait pas me refaire uniquement la reprog, car le Kit ne se faisait plus (En fait c'est juste un code à rentrer dans l'ODB), mais que dans tous les cas le véhicule faisait plus de 326CV car rien que la ligne augmentait sa puissance et notamment clapé ouvert !

Voila pour mon retour d'expérience, si ça peut aider...

[fxd018]

Bonjour Olive33

Je suis cotent de tomber sur une personne qui a bien les caractéristiques, ligne MPPSK sans la reprogrammation.
C'est bien cela ?
Car tu énonce la ligne MPerformance
Le silencieux Mpreformance est celui qui fait un joli bruit, mais n'a pas de valves, le kit MPPSK est celui qui a des valves et qui permet en mode sport de rouler valves ouvertes)

Si tu as bien la version du kit MPPSK, peux tu me renseigner sur plusieurs point ?

1) La gestions des valves te permets de rouler valves ouvertes en Sport et Sport + mais pas en Confort et ECO ?
2) Elles restes toujours ouvertes en Sport, ou seulement a partir d'un niveau de tours par minute ?
3) Au démarrage en mode confort, sont elles fermées ?
4) As tu des bang (ou Popup) au lâché d'accélérateur, et dans tout les modes ?
5) Le bruit est le même que celle qui a la programmation de 360cv ?

Merci d'avance Olive33

[olive33]

Avec plaisir fxd018 !

Donc je vais répondre à chacune de tes questions et la première et oui j’ai les valves ou clapet !

1) oui dès que je passe en mode sport/sport+ on en entant les clapets s’ouvrir et le bruit est bcp plus rauque ! En confort et éco+ elles se ferment.

2) elles sont ouvertes dès l’enclenchement. Donc joli bruit au ralenti. Pas besoin de monter dans les tours pour que ça s’ouvre.

3) non au démarrage les clapets s’ouvrent et au bout d’un petit moment le régime moteur baisse et les clapets se ferment.

4) oui il y a les pop and bang en mode sport lorsqu’on fait tomber les rapports ou franche accélération et on lâche la pedale !

5) oui strictement le même !

En espérant avoir répondu à tes interrogations !

[fxd018]

Bonjour Olive33,

Je te remercie beaucoup pour ces réponses.

Au niveau sons, tu sens vraiment la différence avec la même voiture équipée de la ligne d'origine ?

C'est pas trop bruyant ou au contraire pas trop faible en son ?

En mode Eco et Confort les clapets restent fermés ?
Même au démarrage ou en montant dans les tours ?

[lafouine]

Ne te fais pas trop de plan sur la comète , ce montage n est plus du possible aujourd’hui même sans modifier la puissance de ton moteur

C est pour ça que je me suis rabattu sur le silencieux seulement

Yves

[Outlander 68]

Si certaine cc BMW ne propose plus le montage (cause plus de certification transmis pour la modification carte grise en préfecture/ants)
Rien empêche à ce jour son montage chez BMW ou ailleurs...ou sa commercialisation tout simplement (donc vendu par BMW avec facture)

[lafouine]

non non non

aucun concessionnaire ne prendra le risque en France a te monter la ligne complète en aftermaket car les allemands leur tomberont dessus avec les conséquences que l on imagine pour eux ...

mon concessionnaire était près a me monter la ligne complète la semaine dernière et au dernier moment , c est Bmw Allemagne qui a poser le veto a la vente de la ligne hors montage sortie d usine...

c est fini ça , le seul moyen dorénavant pour avoir une ligne avec clapet sur votre BMW déjà immatriculé , c est de prendre une ligne dans une autre marque ou bien d être résident dans un autre pays mais si votre voiture est immatriculée en France , c est mort

rien ne t empêche de l acheter ailleurs mais il faudra quelqu un de compètent pour te la monter hors BMW



a part de l aftermarket , il n y a plus d autres solution


yves

[olive33]

Bonjour Olive33,

Je te remercie beaucoup pour ces réponses.

Au niveau sons, tu sens vraiment la différence avec la même voiture équipée de la ligne d'origine ?

C'est pas trop bruyant ou au contraire pas trop faible en son ?

En mode Eco et Confort les clapets restent fermés ?
Même au démarrage ou en montant dans les tours ?

J’ai croisé une 440i en montage origine et effectivement ça n’a rien à voir !

Perso niveau sonore moi ça me va, mais c’est assez personnel comme ressenti… Pour ma femme c’est trop ! Regarde les vidéos sur YouTube sur le sujet elles donnent un bon aperçu.

Oui les clapets restent fermés en mode comfort et éco sauf au démarrage comme je l’ai expliqué plus haut. L’accélération n’a aucune incidence sur l’ouverture des clapets. C’est uniquement le mode qui fait ouvrir ou non les clapets.

[Outlander 68]

@lafouine

Le MPPSK (tout comme le silencieux M Performance) n'ayant jamais été proposé en sortie d'usine...est un kit en post équipement,donc monté après en concession
BMW reste des "commerçants"...la raison est donc incohérente (si uniquement montage sortie d'usine,qui semble la raison ou plutôt excuse de ta concession)

Le montage ligne MPPSK dans sa partie montage mécanique,seul,ne pose pas plus de soucis
C'est la partie augmentation de puissance qui n'est plus assumé...

Te rejoins cependant sur les recommandations données par BMW sur le MPPSK qui ne peux être dissocié (ligne +augmentation puissance)
Mais à la base tu n'étais pas intéressé par le MPPSK...mais juste la ligne

Qui reste possible,puisque référence dédié

La ligne complète du MPPSK restant l'équivaut d'une ligne "aftermarket"

[ThReM]

@olive33 c'est étonnant que les clapets soient ouverts au démarrage sur la ligne mppsk, car avec la ligne d'origine, le clapet reste fermé.
Donc sans reprog de la gestion, pourquoi les clapets seraient ouverts ?

[BenMaL]

Il me semble que dès le moment où une ligne d'échappement possède des clapets, ces derniers s'ouvrent pendant plusieurs secondes lors du "cold start" puis se referment automatiquement.

[olive33]

C'est exactement ça @BenMaL . Lors de la mise du contact, on entend les clapets s'ouvrirent, puis lors du démarrage du véhicule, le régime est légèrement élevé (le son aussi) puis au bout d'une vingtaine de seconde, le régime baisse, le son également jusqu'à la fermeture des clapets. En fait ils ne s'ouvrent que pour les premières secondes du démarrage...

[ThReM]

Sur ma 440i le clapet reste fermé au cold start, aucun bruit de valve et l'échappement gauche qui a la valve ne produit aucune fumée, preuve qu'il est fermé.

D'ailleurs l'ouverture de la valve n'est possible qu'une fois le cold start terminé et le régime bien stabilisé. Avant, le passage en sport ou sport+ n'a aucun effet.

Seul cas où entend la valve à la mise du contact, c'est si le moteur a été coupé mode sport valve ouverte, elle se referme immédiatement.