Pour la RGA, il me faudrait des gros freins et des panneaux solaires sur le toit…pour pouvoir vous rejoindre aux étapes ? Non? 
) de la différence de sonorité avec la 991 Carrera S. que la GT3 même avec l’échappement sport Dès qu’on retire la bâche, on a déjà la banane : 
Pas des BM ou des Mustangtty13 a écrit : 16 mars 2022, 06:19Jamais eu le moindre problème de frein sur une RGA, pas plus en Clio RS qu'en Megane RS ou qu'en A110 !
C'est vrai que ce sont de vraies autos sportives et pas des voitures pour cruiser ...
) 
Un poil cliché les pertes de freins après un col, les M modernes sont certainement moins performantes qu'une 911 mais ça freine aussi avec de l'endurance. Il est aussi assez simple d'upgrader avec des plaquettes Mperf ou PFC...seul inconvénient, ca fait le bruit d'un TGV entrant en gare au freinageCHRIS 6913 a écrit : 15 mars 2022, 22:10Avec @Gtrs57 et @Corpas lors de notre RGA en 2021 nous avons vu un groupe de behemiste en M3.
Après un col, ils n’avaient plus de frein....
Pas parfaitesferny37 a écrit : 22 mars 2022, 09:15Après je préfère cuire des plaquettes que faire un IMS... mais les Porsche sont parfaites.
mais pas une BM de série n'est en capacité tenir en terme de freinage le rythme imposé par une RGA sur une journée, c'est sûr et certain Moins de 25% des Porschistes souscrivent une PA après la garantie contractuellefranck1127 a écrit : 22 mars 2022, 10:27Les Porschistes ont tellement confiance dans la fiabilité de leur monture qu'une part non négligeable préfère souscrire la fameuse garantie PA année après année... Amoureux de la marque, oui, mais avec des limites.