Ma charrette : F20 LCI 116i Sport

[300&quelques]

Pouvez-vous développer SVP @tty13 et @yopsolo ? (Je ne vais pas tarder à y passer...)

[IsidoreLeGros]

Non, pas besoin sur F20.
Il suffit de desserrer le frein à main, et les mâchoires se dégagent des disques. Il n'y a pas besoin d'outil spécial.
J'apprécie de ne pas avoir de frein de parking électrique.

[TFA]

Beau travail, comme dit hello tu as bien gagné ta journée

[yopsolo]

A l'arrière, contrairement à l'avant,il te faut un outil spécifique pour faire rentrer les pistons de freinage. Des kits peu couteux se trouvent dans les officines spécialisées. Perso je l'ai acheté 25€ chez Leclerc Auto, et ça change tout. Pour moi c'est la seule particularité de l'arrière versus l'avant.

[IsidoreLeGros]

@300&quelques ce qui est pénible avec l'arrière, c'est qu'on ne peut pas tourner les roues. Donc on ne peut pas orienter les étriers pour avoir plus de place et utiliser une grande clé avec un bon levier.
Bref on a peu de place. Et si les étriers sont un peu grippés, c'est vite la galère.

[IsidoreLeGros]

A l'arrière, contrairement à l'avant,il te faut un outil spécifique pour faire rentrer les pistons de freinage.

Heu... Non.
Moi j'utilise un serre-joint, ça fait le job.

[300&quelques]

merci à vous !

[yopsolo]

Heu... Non.
Moi j'utilise un serre-joint, ça fait le job.

Désolé @IsidoreLeGros, j'étais sur de ma réponse

[IsidoreLeGros]

J'ai déjà changé des disques et plaquettes sur Citroën, et il faut effectivement un outil qui tourne le piston en même temps qu'il le rentre. Sinon ça bloque, en effet.
Mais sur BMW, en tout cas sur E46 et sur F20, un simple serre-joint m'a suffi.

[yopsolo]

Sur mes Volvo et mon Stelvio c'est le cas. Du coup tu me mets dans le doute pour mon X5

[IsidoreLeGros]

Je vais regarder dans la doc. Tu as quoi comme X5 ?

[yopsolo]

C'est mon ex @IsidoreLeGros : X5 E70 30 sd.

[IsidoreLeGros]

Non, pas besoin de tourner le piston. L'outil recommandé ne fait qu'écarter.
Du coup un serre-joint peut faire l’affaire.

[yopsolo]

[tty13]

Le problème c'est ce que dit @yopsolo .
Sur certains étriers arrière, il faut un outil pneumatique pour repousser les pistons car les outils mécaniques ne suffisent pas.
Et même quand ils suffisent, c'est super chiant à faire !

[Mika13]

C'est bon à savoir pour les pistons arrière bmw ! En effet sur une autre marque que j'ai pu faire, il fallait pousser et tourner en même temps. Bon, j'avais pas l'outil donc j'avais fait aussi au serre-joint, et pince multiprise. Un coup je serrais, un coup je tournais, petit à petit. Fallait pas être pressé par contre

[IsidoreLeGros]

Après les disques et plaquettes tout neufs il y a deux semaines, aujourd'hui ma charrette a reçu 4 pneus neufs Michelin Primacy 4 (certifiés * BMW, classé A pluie, A carburant, A bruit de roulement), et a eu droit à un contrôle complet de la géométrie.








La bébête a maintenant 111 835 km au compteur, elle doit passer au contrôle technique avant le 22 mai.
Je crois que je peux y aller sereinement.
Et surtout, le plus important : je peux rouler en toute confiance.

[Davidcentrale]

Bmw Noisy le Sec te fait le CT à 45€ en avril et si tu es dans un rayon pas trop loin, ils viennent chercher et ramènent la voiture chez toi !

[IsidoreLeGros]

Bon à savoir.
Merci pour le tuyau.

[Davidcentrale]

Je l’ai fait avec la même promo en novembre dernier, c’était vraiment bien. Pas besoin de se déplacer et même pour payer, ils t’envoient un lien par internet.