Bonjour à tous, J'ai un problème depuis hier...
J'ai roulé 30km sans problèmes, je me suis garé et suis reparti une heure après.
Quand j'ai démarré j'ai eu un premier message d'erreur "Direction. Rouler modérément". La direction assistée ne fonctionne plus.
Après avoir roulé 20 ou 30 mètres "Stabilisation conduite Rouler modérément" et "Panne avertisseur de crevaison (RPA)"
Contraint à rentrer chez moi, j'essaye de mettre le régulateur de vitesse et la nouveau message "Panne régulateur de vitesse"...
J'ai vu que ce problème est déjà arrivé à plusieurs personnes mais aucunes réponses n'ont été données...
Si quelqu'un peut m'aider ça serait formidable !
Merci a tous et bonne journée.
Pierre
Merci de me répondre si rapidement !
Je viens de tester ma batterie en faisant 3 mesures :
Contact éteint : 12.2 V
Contact allumé (avec feu de jour, autoradio... ) 11.9 V
Moteur allumé : 14.8 V
Ma batterie est probablement d'origine (2013 car c'est une batterie BMW)
J'ai également remarqué que depuis un an le start stop ne se déclenche que très rarement.
J'ai également cherché à contrôler le niveau de liquide de direction assistée, voir si il n'y a pas une fuite. Je n'ai jamais trouvé le vase :/ est ce que je n'y voit rien ou la direction est-elle électrique ?
Le start&stop fonctionne selon plusieurs conditions, dont le niveau de la batterie, si trop faible il ne se declenchera pas
Je pense que ton soucis viens de la batterie qui s'affaiblit
Pour la direction elle est électrique, d'ou le fait que je pense à la batterie ou alternateur (alternateur tu sort 14.8 moteur allumé donc il est probablement bon)
Ok, je pensais que la batterie a 12.2 moteur éteint était suffisant, faut il que j'aille la changer chez BM ? 600€ ou je peux en acheter une chez feu vert a 200€ ?
Il faut la programmer partait il après le changement ?
Merci pour ces infos, il paraît que les batteries AGM ne peuvent pas être tester correctement avec un multimètre classique. J'ai pris RDV chez BM pour un diagnostic (156€ de l'heure) ils se gavent quand même...
Je ne connais pas toutes les options mais pour ProTool c'est directement téléchargeable sur le store. (paiement in app)
Ensuite, il y a le dongle à acheter, il faut voir quels sont les modèles compatibles.
Pour un premier diag, c'est peut-être pas beaucoup moins cher que chez BM, mais au moins tu l'as toujours pour la fois suivante
L'autre option, encore moins chère et plus puissante, mais plus complexe à mettre en œuvre, c'est ISTA.
Tu es dans quel coin ? Peut-être qu'un forumeur peut te faire le diag.
Je suis a côté de Lyon, oui si quelqu'un a un diag je suis preneur
Je vais voir pour en acheter un mais ça n'empêchera pas qu'il faudra bien que je me rende chez BM donc ça ajoute des frais supplémentaires... Ne sachant pas a combien va s'élever la facture je me prépare à tout !!
Merci pour ces infos, il paraît que les batteries AGM ne peuvent pas être tester correctement avec un multimètre classique. J'ai pris RDV chez BM pour un diagnostic (156€ de l'heure) ils se gavent quand même...
Mon avis perso c'est qu'une batterie se teste pas réellement, surtout les batteries actuels, a l'arrêt elle peut très bien faire 12 volt, moteur tournant environ 14-15v
mais ca ne se calcule pas comme ca, je pense que ca se calcule surtout a sa capacité a se décharger (les batteries récentes lâchent même avec du 12V et au moindre coup de démarreur ou moindre coup de clé elle va retomber bien trop faible pour avoir la puissance pour démarrer, c'est complexe), la tienne est surement très faible mais encore assez fonctionnelle pour démarrer ton moteur
Les symptômes décrits orienteraient effectivement vers un souci de batterie ; quoiqu'il en soit, si c'est le cas, le passage chez BMW me semble inévitable car une réinitialisation de l'IBS (qui surveille pas mal de chose) est nécessaire, à moins de savoir le faire soi-même...
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Ok merci beaucoup pour ces infos, je vais voir avec un diag j'ai trouvé quelqu'un qui en a un !
Vous pensez que BM sera ok pour me réinitialiser l'IBS si je change moi même la batterie ou ils vont me dire que ce n'est pas possible ect ?
De toute manière il faudra bien qu'ils fasse sauter les erreurs avec leur valise, je crois que l'esp ne peut être remis que chez BM..
Je dirais investis dans un chargeur de batterie "actuel" 50,-EUR ne sera pas perdu puisque sera utile pour l'avenir aussi
Peut être batterie encore "sauvable" en mettant sous charge qque heures
Il en existe tellement...perso j'ai investis dans un OSRAM battery Charge 908 en 8A (plutôt très content)
...et si pas sauvable le chargeur l'indique par un message (tout comme la tension avant/après charge)
Les enseignes typé centre auto propose également,renseigne toi dans ton secteur (norauto,feu vert...)
salut à tous, je suis allé aujourd'hui chez BMW pour résoudre mon problème. Je partage mon retour pour ceux qui ont ou qui auront le même souci que moi.
Ils ont juste fait une "reprogrammation des boitiers électroniques" 180€ et le problème est réglé.
Ils ne savent pas dire d'ou vient ce problème, il parait que ça peut arriver.
J'ai également changé la batterie car elle était en bout de course !
Merci a tous pour vos réponses en tout cas.
Pour revenir sur ce problème batterie, il faut savoir que lorsque la voiture a un start/go, la batterie est en AGM. Ces batteries nécessite une charge plus élevée (14,3v). Il existe des chargeurs adaptés qui ont un interrupteur pour passer d’un mode à l’autre. Des fois indiquer “gel” pour batterie au gel, même voltage de charge. Le Ctek est un chargeur nouvelle génération qui fait aussi le diag de la batterie, on le trouve sur Aldi des fois, sous une autre marque mais identique au ctek 5.0. Les batteries AGM ont une durée de vie de 10 ans si bien entretenu
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