Bonjour,
Question sui va peut-être paraître idiote.
Peut-on brancher une 225 XE (F45) sur une borne type 2 - 22kW triphasée ?? (Comme décrit sur la photo ci-dessous).
La voiture charge en monophasé avec un max de 3,7 kW. Je suppose donc que branchée sur ce type de borne avec câble de type 2, la voiture utilise uniquement le courant entre deux phases pour être en monophasé et limite elle-même la puissance à son max. C’est bien cela ??
Non mais si c’est pour l’installation d’une Wallbox à la maison, qui peut le plus peut le moins non?
Avec une anticipation sur l’avenir, si tu installes une WB de 22kW chez toi, tu peux charger ton hybride au même prix (ou presque ) ou du moins au courant effectivement utilisé, je crois qu’on ne peut pas monter à plus de 3,7kW pour la recharge de toute façon au niveau de la voiture: donc, peu importe par quoi tu l’alimentes, la BMW est limitée.
Et sur une borne publique, tu payes au temps et non à la consommation (quand ce n’est pas gratuit).
La facturation sur les bornes publiques est fonction de l'opérateur. A certains endroits, le montant est forfaitaire ce qui n'est pas à l'avantage des véhicules hybrides, de moindre capacité.
Et sur une même borne, certains opérateurs facturent au temps de connexion en plus de la quantité d'énergie fournie, tandis qu'avec un troisième la charge pourra être gratuite! C'est le constat que j'ai fais dans ma région.
Les PHEV n'ont pas vocation à se charger sur le réseau public.
Pour plusieurs raisons :
1-le temps de recharge est décourageant (sur un véhicule à 3.7 kwh de capacité de charge, il faut compter 3h pour faire...50 kms)
2-Quand c'est payant, c'est hors de prix, autant rouler à l'essence.
3-Quand c'est gratuit, c'est lent et ça monopolise les bornes pour pas grand chose. (Chez Lidl, 30 minutes de charge gratuite = 1.7 kwh soit de quoi faire 6-7 kms, vaut mieux pas devoir faire un détour pour ça).
Personnellement je fais ce calcul simplement, combien coûte en essence pour faire 33km (autonomie de la batterie) en thermique.
Avec ma consommation ça fait dans les 5€.
Donc si le prix de la recharge complète est plus que 5€ ça ne vaut pas le coup et c'est toujours le cas des que c'est payant en dehors de la maison.
Et si on a besoin de rouler sur la batterie à un moment lors d'un long voyage et bien cela revient moins cher de recharger la batterie avec le moteur thermique (Mode SAVE BATTERIE OU MODE SPORT)
Ok, mais la question initiale posée par @AlexH n’est pas là, si je l’ai bien comprise :
vous confirmez qu’on est bien limité par ce qu’accepte la voiture en terme de kW, quoi qu’il y ait comme électricité disponible au niveau de la borne, publique ou privee, sans notion de coût … juste la compatibilité et le fait qu’on puisse quand même brancher son hybride BMW sans la « griller » ?
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