Ma 1ère BMW : 540i xdrive

[hello]

[Benington]

Bonjour à tous,

L’engin a eu droit à une bonne douche. Presque ttes les traces sont sorties, j’ai juste le PC avant qui compte bon nombre d’impactes, autoroute oblige. Sinon elle est comme neuve.
Le cuir blanc, en faisant le siege conducteur tous les 4 mois et 1 fois par an tous le véhicule reste nickel. Bon je suis seul 95% du temps, ça aide …

Voici quelques photos :

[hello]

Il est vraiment beau ce bleu

[Benington]

Merci, le bleu est la couleur que je préfère sur la G30. Je ne veux plus de noir, trop contraignant à maintenir propre. Et ce bleu offre de beaux contrastes du bleu éclatant au bleu nuit qui tire un peu sur le violet. Photo avec une partie au soleil, le reste à l’ombre, le contraste est flagrant

Et avec l’intérieur blanc, je trouve le combo parfait. Avant de l’acheter, je me disais que j’adorerais une bleue, pack M, jantes 19 et sièges confort blanc … après 6 mois de recherches, j’avoue que je n’ai pas hésité en la voyant surtout qu’elle avait 29000km et etait de fin 2017 (malus réduit vs 2018).

J’aurais juste aimé avoir 2-3 options en plus comme les roues directrices, les suspensions pilotées et les palettes au volant mais en occasion il faut savoir faire des concessions.

Bref je pense déjà à la prochaine et en regardant, je me dis que je vais essayer de la tirer à 300 000km. Je crois qu’un membre du forum a une 530d de 250 000km et il n’a pas rencontré de problème majeur. Voyons si le B58 est fiable, j’essaierai de faire des updates réguliers

[hello]

[Je crois qu’un membre du forum a une 530d de 250 000km et il n’a pas rencontré de problème majeur. /quote]








Tu dois faire référence a @Eric Xdrive je pense ? en effet la sienne a passer les 250 000 depuis deja quelques temps !
Il roule doucement avec car il est encore en rodage

[Eric Xdrive]

Oui 261 500 km pour ma 530XD.

J’ai un petit problème d’AdBlue en ce moment mais rien de grave, elle roule comme au premier jour.

Toute son histoire est là: Adieu ma vieille copine, bonjour...

[330dMPerf]

C’est @marcou en G30 530d

[Benington]

Bonjour à tous,

Des nouvelles de la belle. Elle se porte toujours aussi bien et a désormais 85000 km. 55000km en 13 mois … pas mal
Je prends toujours autant de plaisir qu’au 1er jour à la rouler et ne compte pas m’en séparer. J’ai une conduite de papi, je me surprends à rouler ss les limites de vitesse et ne la malmène que rarement. J’ai 65000km sur les pneus d’origine et il reste 3.5 mm, agréablement surpris. Je suis ma conso sur Spritmonitor et je suis à 7.49l aux 100km sur les 38000 derniers km. Bon je roule cool et 95% d’autoroute/voie rapide.
J’ai mis du 95 e10 et n’ai pas constaté de différence de perf avec le 98. Niveau conso, j’ai l’impression que le 95e10 me fait consommer un poil moins. À confirmer, elle a à nouveau droit au 98 depuis 1000 km.
En aout, j’ai pu la décrasser en Allemagne, cruiser à 180 est une formalité, elle atteint 250 sans pbl, mais n’ai pas pu la pointer cette fois.
Bientôt le gros entretien des 90000km et elle repart pr 30000km.
A+

[Eric Xdrive]

Quelles machines ces séries 5!

Profite en longtemps.

[Edouard21]

C'est magnifique en nappa blanc a l'intérieur

[Benington]

Merci, l’intérieur nappa blanc et l’extérieur bleu nuit était la config que je cherchais désespérément.
Je n’aime pas trop le noir, mais en occasion pas toujours le choix. Là j’eu eu la chance d’en avoir une propre et je la maintiens propre.
Entretien des cuirs tous les 4 à 6 mois pr l’espace conducteur et 1 fois par an pour l’ensemble du véhicule.
Pr l’extérieur, c’est station ts les 10-15 jours et un lavage manuel pr bien décrasser ts les 2-3 mois. Et une fois par an un ami qui fait du lavage pro me la remets à neuf (polish carrosserie/chromes, soufflette ss les sièges et j’en passe).
J’aime garder mes voitures nickel vu que je les garde quelques années et que j’y passe bcp de temps.

[Benington]

Hello,
Après 3 pleins au 98 en remplacement du 95e10 utilisé 15000km, j’ai une légère baisse de conso, de l’ordre de 0.2 à 0.3l/100km et peut être un poil de peps en plus mais ça reste subjectif et négligeable.
Je vais continuer au 98 afin de confirmer mes premières impressions.
A +

[330dMPerf]

Moi aussi, mais c’est l’inverse…. Mais du coup, j’envoie plus ! du super 98 à meme pas 1,45€, je ne résistes pas …

[Benington]

Hello,

Petit update pour ses 95 000km.
La révision a été faite avec vidange, filtre à huile, bougies, contrôle du véhicule pour le montant de 665€ (et j’ai fait mon filtre d’habitacle moi même, 37€ VS 175€ chez BMW pour 10min de boulot).
Les pneus d’origine (le DOT correspond) commencent à être au bout, je finis la saison et les changerai après l’hiver. Ils m’auront fait 80 000km, belle durabilité, même si je ne les sollicite pas bcp. Vu mon usage, je pense tester les PS5 (ou les PS4s, mais c’est presque inutile pr mon usage), et plus de runflat.
Après 65000km au volant, presque que du positif. C’est juste pénible à garer, je râle chaque semaine . Elle n’a pas eu le moindre problème ni demandé une seule fois d’huile. Je mets de l’essence et fais ma vidange, rien de plus.
Approchant des 100 000km se pose la question de la vidange de boite de vitesse, boite de transfert et ponts … c’est un choix un peu pénible, la voiture est sous garantie BPS jusqu’à juin 2023.
Je compte la garder le plus longtemps possible, vu les malus, un L6 sans hybridation deviendra de plus en plus rare.

[330dMPerf]

Content pour toi, et tes conclusions seront je pense partages par tous ceux qui ont le bonheur d’avoir ce B58 L6!
Effectivement, comme la monte mixte en 19 en PS5 non RFT existe bien (Mes recos Pneus ÉTÉ et Hiver pour G3x en 19’ et 20’…) cela transformera déjà tellement ton expérience déjà heureuse que le PS4s ne s’impose pas… question, tu as pas eu à changer de plaquettes ou te les avais déjà faîtes ?

[Benington]

Non toujours les plaquettes d’origine, elle me sert à faire 95% d’autoroute. Sur ma précédente caisse, j’ai fait 120 000km avec les plaquettes avant. Avec l’autre voiture plaisir j’ai une autre périodicité : 4 pneus et plaquettes tous les 15 à 20000 km mais la conduite est « différente »

[Benington]

Hello,

Petit update rapide, je suis toujours aussi satisfait de cette voiture. Pas le moindre problème, je mets de l’essence et je roule. Elle ne m’a jamais redemandé d’huile entre 2 vidanges.

Je viens de passer la barre des 100 000km (acheté3 avec 29 000km). Je la fais rouler !!!

Les runflat d’origine m’auront fait plus de 80 000km, impressionnant. Il sont presque sur témoin, et seront remplacé au printemps. Je vais faire poser les Pilot Alpin 5 ds les 15 prochains jours.

J’ai fait une photo des plaquettes avant, et il m’en reste encore …



Vs imaginez bien qu’elle n’est que rarement malmenée pr user aussi peu les consommables.

Pr la vidange de boite/ponts/boite de transfert, je vais attendre la prochaine révision à 120 000km, qui sera en avril/mai et proche de la fin de la BPS pr tt faire.

J’espère que ça continuera ainsi, car je l’adore comme au 1er jour et ne vois pas par quoi la remplacer sans y laisser un rein.

[Benington]

Bonjour à tous,

Après 73000km et 18 mois de bons et loyaux services sans la moindre problème, je rencontre le 1er petit pépin. Elle a 102000km et date de septembre 2017.

J’ai le message « système d’appel d’urgence indisponible » … ça sent la batterie du plafonnier à changer. Qq’un pr confirmer ?

Je suis sous BPS, on verra si pris en charge ou si considéré comme pièce d’usure (et facturé plus de 500€ ).

J’appellerai BMW lundi.

Edit :
j’ai trouvé une vidéo de la procédure :
Quelqu’un confirme que c’est bien ça ?
Et pour la batterie : https://www.hubauer-shop.de/fr/product_ ... dropdown=1
Ça semble accessible, encore faut il virer le code défaut après.

[Benington]

Bonjour à tous,
Suite au passage en concession, on m’annonce que la BPS ne couvre pas (inscrit en exclusion, je m’y attendais) et qu’il faut prendre un rdv pr un diagnostic puis un rdv pr l’intervention.
Ils semblent bien connaître le problème, à l’accueil on m’annonce le tarif de 500€ environ et que BMW « pourrait » peut-être prendre en charge une partie, mais vu qu’elle est de 09/2017, pas certain et ss dte 50% max.
Trop cher, trop chronophage, j’ai acheté la batterie à moins de 70€ et le monterai ss dte chez mon mécano habituel.
Et j’ai trouvé cette vidéo qui montre comment le faire en un temps record :
Si c’est le cas, oser facturer 450€ pr le changement est proche de l’escroquerie
La suite d’ici fin de semaine sans doute. Ah et le message a disparu hier. C’est un signe de plus pour la batterie qui faiblit et est impactée par la température.

[P@t]

Effectivement