J'ai lu sur le site de l'Argus la phrase suivante : "Sous le capot, le nouveau BMW X1 laissera le choix entre quatre versions thermiques dont les puissances s'échelonnent de 136 à 218 ch. Outre ce cœur de gamme prévu au lancement en octobre, la palette devra ensuite s’étoffer par le biais des versions 20i forte de 170 ch, 20d délivrant 190 ch et comme fer de lance, le BMW X1 M35i qui disposera de 300 ch "
Quelqu'un a-t-il des infos sur la version 2Oi à 170CV ? un moteur qui aurait certainement beaucoup de succès.
Bonjour, pas certain que le 170 ch rencontre un gros succès. Source autoplus hors serie 2022, cette motorisation 220 i sur l active tourer ne procure pas une nette différence avec le 218 i en terme de performances et consommation. Le 1000 mètres se fait en 29.6 s contre 30 s pour le 218i, le 80/120 km/h 5.4s pour le 220 i contre 5.7s pour le 218i soit des valeurstrès proches. Ces 2 motorisations étant en 3 cylindres. Enfin le 220i possède un système hybride réduisant la capacité du coffre de 50 dm 3...De ce fait l intérêt du 220 i reste limité. Il est probable que l on retrouve les mêmes caractéristiques sur le nouveau x1.
Non. Vous faites confusion entre les motorisations X1 et Active Tourer.
Par exemple, sur la génération précédente X1, les motorisations 170ch (131 kW), ainsi que les motorisations 192ch (141 kW) et 231hp (170 kW) sont toutes en 4 cylindres.
Bonjour, le 220 i de l ancienne génération AT etait un 4 cylindres. Sobriété écologique oblige, le downsizing est passé par là et le nouveau AT en version 218 et 220 i n a plus que 3 cylindres. Le nouveau X1 partageant la plate-forme de l AT pour un poids quasi similaire, pourquoi aurait-il un moteur différent ? Rationnellement ce ne serait pas très cohérent. Mais peut-être que je me trompe, si quelqu'un a des informations sur le sujet, je suis preneur car intéressé
Édit:
L'autre document sur les spécifications techniques montre bien que le 18i est bien un 3 cylindres contrairement à la brochure commerciale qui doit comporter une erreur.
Par contre pas de détails pour le 20i.
Une autre question si la liste est toujours ouverte : un X1 M235 i ou soyons fous un X1M 6 cylindres sont-ils prévus ? Autrement dit, une version sportive est-elle encore d’actualité ? La 30e pour sa part n’offre 300cv que pendant 10s en mode boost si j’ai bien compris.
Je vais passer 2 jours en X1 avec les équipes BMW les 29 et 30 septembre, j'aurais donc l'occasion de poser vos questions et vous devriez voir dans les jours qui suivent, donc tout début octobre, tous les essais presse et télévision.
Vos questions :
1/ Dates de commande, commercialisation et livraison des X1 et iX1 ?
2/ Disparition des finitions First Édition ?
3/ Crochet d’attelage sur le iX1 ?
4/ Fonction Auto Hold disponible ?
5/ BMW Gesture Control ?
6/ iDrive 8 ?
7/ Drive Recorder ?
8/ Moteur 20i 170 ch ? 3 ou 4 cylindres ?
9 / X1 M235i ? X1M ? 6 cylindres ?
10/ 30e : 300 ch pendant 10 secondes ?
11/ ...
4 questions stp :
- je comprends, de par le configurateur et en ayant vu un U11 sur un camion de transport la semaine dernière, que, contrairement au Msport et equivalent Lounge, les U11 xline ont, par defaut, les retro gris souris. Pourquoi? perso je trouve cela incohérent.
- quand est prévu le démarrage de la production des 23i commandés (mon concessionnaire me dit janvier 23)
- est ce que tu peux stp avoir quelques infos sur les performances du moteur électrique du 23i? Et du couple obtenu avec le moteur thermique. J aimerais le comparer avec un 18d
- enfin, dans la plaquette partagée par un autre membre (que je remercie au passage), il est parfois indiqué que le 23i est un sdrive, parfois xdrive… qu en est il exactement?
- BMW X1 sDrive18i (136ch)
- BMW X1 xDrive23i (218ch, 48V)
- BMW X1 sDrive18d (150ch)
- BMW X1 xDrive23d (211ch, 48V)
Vos questions (mises à jour) :
1/ Dates de commande, commercialisation et livraison des X1 et iX1 ?
2/ Disparition des finitions First Édition ?
3/ Crochet d’attelage sur le iX1 ?
4/ Fonction Auto Hold disponible ?
5/ BMW Gesture Control ?
6/ iDrive 8 ?
7/ Drive Recorder ?
8/ Moteur 20i 170 ch ? 3 ou 4 cylindres ?
9 / X1 M235i ? X1M ? 6 cylindres ?
10/ 30e : 300 ch pendant 10 secondes ?
11/ Pourquoi des rétroviseurs gris sur les xline ?
12/ Date de production des 23i déjà commandés ?
13/ Performances du moteur électrique du 23i et couple total ?
14/ Le X1 23i existe en sDrive, xDrive ? Les deux ?
Salut @AS2019, je pense que les valeurs ne reflètent que les données du moteur thermique, sans considerer le moteur électrique. Si non, l apport de ces petits moteurs électriques est très faible…
Rajoute stp à la liste une question concernant les 3 versions différentes de DriveAssist :
- DriveAssist (600 euros)
- DriveAssist Plus (800 euros)
- DriveAssist Pro (1950 euros).
En particulier :
- pourquoi peut-on cocher en même temps les deux premières (!), à savoir +1400 euros. C'est cumulatif ? Qu'en est-il alors de la différence de 550 euros si on coche directement DriveAssist Pro ? Ca correspond à quoi ? Car le régulateur de distance ou le régulateur de vitesse avec fonction freinage sont déjà compris dans DriveAssist Plus.
- on ne parle d'avertisseur d'angle mort que pour DriveAssist (et en effet on peut discerner le petit triangle dans le retroviseur de gauche). Pour les deux autres, on n'en parle plus. Ce serait peut-être un oubli, mais l'icône du petit triangle disparaît lui aussi, donc c'est peut-être voulu, ce n'en est peut-être pas un !
Merci beaucoup !
