Pas grave,on c'est compris (tu as été le plus clair possible dans explications et panne) c'est l'essentiel.
Je confirme bien la pièce et référence pour ton model cité plus haut
Comme dis c'est intimement lié
(câble de liaison,membrane KGE et huile moteur)
D'une part ces "câbles de liaison" + membrane KGE devienne "dure" voir poreuse avec le temps
Et l'huile moteur a son importance...puisque dans ces circuits...recircule les vapeurs d'huile (réglementation environtalement oblige ces vapeurs doivent être (re) traité par le moteur.
Pour minimiser les vapeurs d'huile...il faut donc à la base minimiser sa dissolution
Bien compris petit trajets n'aide pas (moteur chauffe,puis refroidis...créant ainsi de la vapeur naturelle,qui n'est pas traité correctement (petits parcours)...
...vapeurs ce transformant en "gouttelettes d'eau" et cette dernière s'ajoute à l'huile une fois refroidis...
Le meilleur moyen restant une vidange plus rapprochée (avec la bonne huile) et surtout 10.000 km ou un an max
...puisqu'on ne peut pas demander d'utiliser le véhicule pour au minimum 100 km dès le premier démarrage (sans halte) pour du parcours mixte
Pour la pièce change toi même...pas de la sorcèlerie.
Profite en cependant pour l'autre côté aussi (cylindre 5/8)
+ KGE
Conseil supplémentaire
Si pas déjà équipé,un outils de diag devient indispensable
) semble bien "gras"
