Le RR est vraiment superbe de l'arrière.
Après, une fois l'enthousiasme de l'essai dissipé, ça marche moins bien que mon 530Xdrive, le confort est à peine au dessus et les loyers sont vraiment balaises.
Reste que rien que de le contempler dans le garage, ça doit mettre la banane !
Ah oui, petit bémol : le réservoir ne fait que 71 litres et comme la conso moyenne ressort dans les 10-11 litres (logique pour une boite à chaussure de 3T avec le conducteur), ça fait une autonomie de 650 km max, ce qui n'est pas fouf-fou.
Objectivement, le RRS est une bien meilleure affaire puisqu'à équipement et motorisation équivalente, il coûte environ 22k€ de moins que le RR.
L'avant est très réussi, l'intérieur est au niveau de celui du RR, le coffre est presque plus pratique car couvre bagage rétractable contre rigide repliable sur le RR.
J'ai plus de mal avec l'arrière et, surtout, il ne faut pas avoir vu le RR !
Merci pour le retour, j'avais peur que le moteur électrique soit trop juste en ville.
Pour l'indisponibilité des roues arrières directrices actuellement, ca ne me stresse pas trop.
Vu que la livraison est prévue pour 2024, les choses auront certainement changé d'ici là.
Je trouve aussi le RRS très réussi, mais quitte à dépasser un certain seuil de prix, je préfère passer au RR au moins une fois dans ma vie.
Merci pour le retour, j'avais peur que le moteur électrique soit trop juste en ville.
Pour l'indisponibilité des roues arrières directrices actuellement, ca ne me stresse pas trop.
Vu que la livraison est prévue pour 2024, les choses auront certainement changé d'ici là.
Je trouve aussi le RRS très réussi, mais quitte à dépasser un certain seuil de prix, je préfère passer au RR au moins une fois dans ma vie.
moins optimiste que toi pour les roues arriéres directrices.
Il a été signé il y a plus de 6 semaines. Les importateurs peuvent se permettre de modifier les équipements pour chaque pays.
Possible donc que pour les nouvelles commandes, ils poussent vers les versions supérieures.
Oui, quand j'ai fait ma config avec une version de base et comme je m'approchais très fort de la version HSE, je suis resté sur celle-ci.
La couleur est le Lantau Bronze avec la pack Shadow, sans ce pack, il y a peu de contraste avec les inserts de la calandre et sur la partie latérale.
FInancierement il s’adresse aussi a des budgets no limit. pas a des sans dent comme nous
Dire que la RR est beaucoup plus majestueux que le RRS est surtout une question de goût.
En effet, pour moi, actuellement, le RRS est plus ... sportif et donc me convient mieux.
Et je précise qu'avant le Sport, j'ai eu 3 RR dit "classic (le Classic justement, le P38 et le L322).
Par contre, 100% d'accord avec toi quand tu dis que maintenant et de plus en plus, financièrement parlant, le RR s'adresse a des budgets "no limit" dont ... je ne fais (hélas) pas partie.
Il entre directement en concurrence avec Bentley et Rolls Royce.
Compare un RR V8 essence LW Autobiography dont le prix commence à 175500 euros et un Bentayga dont le prix commence à 208500 euros, la différence n'est plus si énorme que cela .
Et question qualitative aussi.
j'ai eu 2 RR
problème mecanique avec les 2
je n'aime pas le concessionnaire près de chez moi que je trouve hautain (l'autre plus proche est à 1h30 )
et pourtant j'adore ces voitures et je rêve toujours de RR
plus dans mes moyens mais si je gagne je replonge
J'ai eu l'occasion cette semaine d'essayer le nouveau RRS en version 510e.
Autant pour la génération précédente (RR L405 et RRS L494), je trouvais le RRS bien plus intéressant que le RR, autant pour ces dernières générations, je me dis que le RR (re)devient le plus intéressant de la gamme car avec un classe bien supérieure.
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