Allez, je tente...peut être une des échangeurs (moteur/turbo) qui merdouille
...un coup de traceur fluorescent pourrait assister/diriger les mécano en recherche de cette perdition
Même problème sur X3 xDrive 2.0 - G01 - 2017 - 85000 km
02/11 message voiture - remplissage 2 litres avec antigel acheté en CC (attention à dilué 1/1)
03/12 - Vérification et remise à niveau 2 litres pour env. 2000 km
12/12 - Vérification et remise à niveau 1 litre - Rdv pris chez CC, problème reconnu par le réceptionnaire atelier.
J'en saurai plus sur la prise en charge après le contrôle atelier, la voiture à plus de 5 ans ...
Allez, je tente...peut être une des échangeurs (moteur/turbo) qui merdouille
...un coup de traceur fluorescent pourrait assister/diriger les mécano en recherche de cette perdition
Salut @Outlander 68 j’ai enfin la cause de la panne pour mon 116i B38 !
D’après BMW collecteur HS et donc turbo aussi car il sont ensemble ils ne sont pas séparé c’est une seul est même pièce. Donc comme le collecteur est refroidi par liquide (ce que je ne savais pas) la fuite par du collecteur est fini dans l’échappement donc passe par el turbo ce qui là endommager et le catalyseur aussi (c’est le bon moment pour decata du coup ) je vais donc commander un turbo avec le collecteur et remplacer tous ça !
BMW ne le prend pas en charge et la garanti à la quel j’ai souscrit à l’acheteur VO ou je suis aller l’acheter non plus.
Je pense que pour les voitures d’origine le problème devrais être moins dépendu m’la mienne est reprogrammé à 200cv. Le collecteur doit être trop petit pour évacuer les gaz d’échappement correctement ce qui crée une surchauffe au collecteur et l’endommage jusqu’à la perte de LR dans le collecteur. (C’est ce que je pense) ils ne m’ont pas dis le pourquoi du comment mais je vois que ça comme possibilité
Si l'on suis cette éventualitée,rien garantie qu'après remplacement que ce problème ce réitère
...remise config origine ?
...ou amélioration des échangeurs thermique afin de baisser ces T° (sous influence du stage 1)
Voudrait dire b38 (du moins cette generation) preferable de faire impasse sur stage 1 et mieux envisager stage 2
Oui si on suit cette éventualité le problème pourrait revenir… j’ai démonté aujourd’hui, la fissure et juste avant le cata sur la partis collecteur. En mettant de l’eau dans les compartiments de conduite du LR directement dans le collecteur j’ai pu trouver d’où la fuite venait ce qui là faisait aller directement dans le catalyseur.
Quitte à avoir le cata dans les mains je vais le vider, remplacer le collecteur et le turbo que j’ai trouver sur MisterTurbo (c’est là que j’ai trouvé une bonne marque et pour un prix abordable)
Je ne pense pas pouvoir amélioré le collecteur c’est de l’alu et travailler l’alu c’est trop risqué je pense que seulement vider le cata fera l’affaire, mais je pense quand même que le problème ne viens pas de la carto. J’ai démonté et trouvé des traces de tournevis sur le plan de joint du collecteur je doute fortement que ce sois BMW qui est fais ça donc je pense que j’ai acheté la voiture avec ce problème qui était déjà connu par l’ancien propriétaire.
Pour ma part elle est en stage 1 et j’en était très content, je vais vider le cata car un decata sur mon moteur ça coûte beaucoup trop cher et je ne suis même pas sûr que ce sois fais pour mon moteur ceux que je trouve sur internet, donc je vais le vider et comme ça lors des prochain contrôle technique je n’aurai pas besoin de faire le remplacement x2 pour passer (bien sur l’es norme pollution ne seront pas bonne mais un petit bleu glisser dans la poche ferra l’affaire je pense) et elle re passera en gestion si besoin mais je ne rajouterai pas de chevaux sinon c’est le moteur qui vas finir par fissuré ! Voilà vous savez tous je vais poster une vidéo de la fuite si possible pour que vous puissiez y voir plus clair sur mon explication. Et une excellente année 2023 à vous tous
Oui avec la main d’œuvre, et je le fais moi même je l’ai amener pour voir si ça passerai en garanti et au moins ils ont trouver le problème que j’ai pas réussi à trouver tous seul même si j’ai tout essayé, sauf ça du coup lol
Le turbo 2144€ le catalyseur 1113€ et tous les joints vis etc ça fais monter à ce prix là
Je fais tous moi même sur mes voitures en général mais là j’ai eu besoin d’un petit coup de main qui m’a quand même coûter 500€ pour un diag avec depose repose
J’économise toute la main d’œuvre déjà, en suite je ne change pas le cata je le vide donc déjà 1113€ en parlant chiffrement BMW pas pièce adaptable. En suite le turbo 820€ de marque MAHLE contre 2144€ chez bmw. En suite il y’a les sonde lambda mais j’ai pas regarder encore comme je vais decata je vais voir pour les faire supprimer ou pas on verra. Dans le devis bmw il y avait toute les vis à remplacer moi je garde celle que j’avais car elles sont en très bon état. Donc j’économise grossièrement 4000€ en comptant les imprévus
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Re: Liquide refroidissement
) je vais donc commander un turbo avec le collecteur et remplacer tous ça !
...ou bien 
dingue le devis
