Consommation et autonomie BMW i4

[Phuc91]

Salut @Bestof27
Comment as-tu fait pour obtenir
La conso min, max et moyenne ?
Peut-on lire dans l’idrive ou MyBMW app ?
Merci

[Bestof27]

@Phuc91
Je relève les info sur l'application myBMW pour les trajets relatifs à mon parcours, enregistrés entre deux rechargements.

[Wince]

@ Pat25 : faux, les 18 et 19 ont les mêmes consos ! c’est simple ces 2 tailles ont la même empreinte au sol, seule chose qui change c’est la hauteur des pneus…. 45 pour les 18, 40 pour les 19. (les écarts de consos sont de 2 km sur une recharge entre les 18 et 19 ! Sujet largement débattu sur d’autres topic) pour vérifier cela il suffit d’aller configurer son auto et mettant différents jantes et pneus pour avoir confirmation…
Les 868m consomment nettement plus car la tout change, 255 à l’avant 285 à l’arrière et surtout pneus performance
Au passage c’est ça qui change le plus, les pneus pour la conso, si on recherche l’autonomie il faut éviter les pneus performance… donc les Michelin et Pirelli et privilégier les Hankook ou Michelin mais les Primergy.

Pour info :

https://www.bmw.fr/content/dam/bmw/comm ... 211432.pdf

[Wince]

Très intéressant. C’est plus parlant que les infos que nous utilisateurs donnons, que les uns et les autres ont tendances à contester :
https://www.automobile-magazine.fr/voit ... -plus-loin

PS : bonne année à tous !

[quickin]

Toujours avec mon i4M50, et cette fois, une consommation moyenne de 24,7 kWh/100, sur le sec et 12 degrés...Ceci confirme les chiffres de mon trajet aller ! (voir post précédent). Je vous invite à voir ceci, cet essai suisse confirme malheureusement mes chiffres :

Intéressant cependant de constater qu'utiliser la nav BMW permet de préchauffer la batterie avant un chargement rapide, ce qui permet d'utiliser pleinement les 200 kw. J'en ai fait l'expérience moi-même aujourd'hui, lors du retour.

Conclusion : en hiver, comptez sur 300kms max sur autoroute (aux limites légales), et oubliez les chargemap et autres ABRP, sans quoi votre recharge risque de durer plus longtemps !

Par contre, et outre cet handicap, quel plaisir cette voiture !!

Bonne route à vous tous !

[Wince]

Nous sommes plusieurs à dire que les planificateurs annexes ne servent pas à grand chose. Celui de BMW Charging est très bon et surtout juste, alors que ceux cités nettement plus pessimistes. Même si j’avoue pour avoir vérifié, ils ont remonté leurs estimations et ce à plusieurs reprises.
Pour info en décembre j’ai consommé 21,8 kw en sur 840 km, en ayant fait un aller-retour de 600 km pour les fêtes…
Nous sommes d’accord, c’est une super auto !

[fraben]

Tout à fait d'accord avez ça : le planificateur BMW est efficace.

Dans ma période de paranoïa et d'appréhensions qui a précédé la réception de ma i4, j'avais accumulé et commencé à comparer plusieurs applis de planification d'itinéraires : ABRP, Chargemap, pour les plus connues, et d'autres.

J'ai pu les comparer au GPS de la voiture et aucune ne lui est supérieure. Même si il faut passer par le GPS de la voiture pour avoir le preconditionnement de la batterie à l'arrivée à une borne, le GPS de la voiture est plus fiable, plus précis sur les consos et assez convivial. Il y a encore des progrès à faire :
- choix d'une borne en panne sur un itinéraire
- amélioration de la création d'itinéraires sur l'appli mybmw
- même si l'appli propose l'option "Bornes gratuites", il n'y en a pratiquement aucune d'affichée ; il faut aller les chercher avec un autre outil, Chargemap par exemple
mais pour un premier jet c'est pas mal du tout.

Je rajouterai aussi que je m'étais bardé de cartes de recharges et qu'elles m'ont été, pour l'instant, totalement inutiles. La quantité de bornes couvertes par BMW Charging est très importante et largement suffisante. En plus, le prix du kWh est très correct.

[jf45]

Absolument d'accord !
Et tout pareil sur les applis. J'ai même acheté un dongle obd pour abrp
Et d'accord également sur BMW charging. Moins cher, et même 3 recharges "gratuites/disparues" à ce jour ...

Pour les consos, j'ai trouvé ça :
ce sont des valeurs pour du 100% -> 0%,
donc pour le traditionnel 70% -> 10%, il faut multiplier par 0,7 ...

[scoubi22222]

Comment vous faites pour choisir une autre borne que ce que le planificateur a décidé sur le parcours ? Par exemple pas total mais Ionity
Merci

[Wince]

@ fraben : pourquoi cela te dérange de choisir une borne pour le pré conditionnement de la batterie, puisque de toutes façons tu y vas ?
Pour info ils vont remettre une icône qui permettra de le faire, c’est déjà le cas pour la i7 ! Faudra juste attendre une mise à jour !

@ : scoubi : ultra simple ! Dans myBMW tu cliques sur l’icône de la carte, à côté le l’icône voiture en bas, tu cliques sur recharge et tu rentres IONITY ! Cela te donne les bornes les plus proches de chez toi, mais aussi celles mises en favoris, tu peux ensuite l’envoyer à ta voiture, voir les bornes dispos, les prix, etc…. Tu peux rentrer 20 favoris qui apparaissent ensuite dans la voiture.

jf45 : désactive le traducteur avant de poster ! Cupré Né (lui est né seat), Dacia Printemps (elle, Spring) !

[scoubi22222]

@wince je parlais dans la voiture quand on met une destination il choisi de lui même les arrêts sur des bornes mais est ce qu’on peut modifier les bornes choisies par le planificateur par d’autres bornes et après il refait son calcul ?

[FlatTwin]

Comment vous faites pour choisir une autre borne que ce que le planificateur a décidé sur le parcours ? Par exemple pas total mais Ionity
Merci

C'est exactement ce dont je m'étais plaint lors de mon 1er trajet ... je vais voir si ce qu'indique Wince est possible dans mon iX3
Je viens de faire la manip, ça marche mais ça semble limité à une liste de bornes proches du lieu où on se situe ... pas utilisable pour construire un trajet vers des destinations lointaines

[fraben]

@ fraben : pourquoi cela te dérange de choisir une borne pour le pré conditionnement de la batterie, puisque de toutes façons tu y vas ?
...

Mauvaise formulation de ma part ou problème de communication, comme disait mon patron

Je voulais juste dire que si l'on utilisait une autre appli de guidage, il fallait de toute façon utiliser le GPS de la voiture pour le preconditionnement avant d'arriver à une borne.

[Wince]

@ : flattwin et scoubi : déjà pré filtrer les bornes en 350kw à part Ionity et quelques stations Fastned vous n'aurez plus grand chose d'autre (8 en France à ce jour). avant dans l'appli BMW Charging, on pouvait ajouter un opérateur, comme dans ABRP ou Chargemap, ce n'est pas le cas dans myBMW, mais je pense que ça va vite revenir...
sinon une fois l'itinéraire défini, vous allez dans visualiser itinéraire et vous pouvez modifier, en virant la station retenue et/ou en rajoutant d'autres !
autre détail, d'office BMW fait comme Tesla (qui est une connerie) vous faire arrêter souvent mais peu... si vous faites sur le premier arrêt programmé, par exemple de 3, une recharge qui permet d'arriver à destination, les 2 autres seront automatiquement supprimés

[FlatTwin]

C'est justement là où j'ai un soucis, ou n'ai pas compris la manip ...

Je visualise le trajet, ils me proposent des arrêts pour recharge (pas toutes Ionity ...) mais je n'arrive pas à remplacer les arrêts recharge proposés, par des stations uniquement Ionity et de mon choix ...

Jusqu'à maintenant, je demandais un itinéraire pour uniquement la 1ère station recharge de mon choix, et devais préparer ensuite un nouvel itinéraire vers la borne suivante et ainsi de suite

[Wince]

Je voulais juste dire que si l'on utilisait une autre appli de guidage, il fallait de toute façon utiliser le GPS de la voiture pour le preconditionnement avant d'arriver à une borne.
[/quote]

logique, abrp n'est pas en lien avec l'os de ton auto....

[Wince]

C'est justement là où j'ai un soucis, ou n'ai pas compris la manip ...

Je visualise le trajet, ils me proposent des arrêts pour recharge (pas toutes Ionity ...) mais je n'arrive pas à remplacer les arrêts recharge proposés, par des stations uniquement Ionity et de mon choix ...

Jusqu'à maintenant, je demandais un itinéraire pour uniquement la 1ère station recharge de mon choix, et devais préparer ensuite un nouvel itinéraire vers la borne suivante et ainsi de suite

dans l'i4, si tu rentres un trajet il te dit si tu dois t'arrêter plusieurs fois et fait tout à ta place... je ne pense pas que l'OS7 soit très différent, tu dois activer des filtres pour obtenir les bonnes bornes (si tu en as, je ne connais pas lOS de l'ix3), sinon au pire planifier depuis myBMW (qui permet de filtrer Ionity) et ensuite l'envoyer à la voiture !

[FlatTwin]

Je réessaierai dans la voiture, là je parlais de la manipulation via MyBMW sur mon smartphone ... j'ai le souvenir dans la voiture de filtres en effet, dont la recherche locale ou à destination, ça marchait en local, mais n'avais pas réussi à obtenir les stations Ionity plus éloignées

[Wince]

Dans myBMW tu cliques sur l’icône de la carte, à côté le l’icône voiture en bas, tu cliques sur recharge et tu rentres IONITY ! Cela te donne les bornes les plus proches de chez toi et celles jusqu'à 200 km !
ensuite pour les zones plus éloignées au delà de 200 km, se déplacer sur la carte, zommer sur la zone souhaitée, une icone apparait en surbrillance en indiquant : rechercher dans cette zone et tu auras les station Ionity à l'endroit en question !

[FlatTwin]

ça je le fais effectivement en mode recherche, mais une fois un trajet proposé par MyBMW, le zoom sur une zone ne permet pas de faire apparaitre cette icône de recherche afin de modifier le trajet en intégrant la borne trouvée

C'est pour ça que je disais qu'il est difficile de modifier un itinéraire, dés lors que MyApp a déjà intégré les stations de recharge ...