Consommation et autonomie BMW i4

[krash]

Le planificateur BMW, même si ce n'est pas si mal pour un premier version, reste à améliorer et devait approcher les choix des critères dans ABRP. Par exemple, je ne veux pas les propositions de recharge sur les stations avec 1 seule borne.
L'autre manquement est les bornes proposées ne sont pas à jour avec les nouveaux opérateurs, Engie, e-Vadea, Powerdot,...
Mais le plus flagrant est que les SUC Tesla ouvert à tous ne sont pas répertories.

[ZI4]

Bonjour ,

Depuis que j’ai réalisé la dernière mise à jour , j’ai vu passer ma consommation moyenne de 17,5kw/h ( en ville sur la région parisienne) à 23,5kw/h. Pourtant aucun changement d’habitude dans la conduite….
Avez-vous constaté quelque chose de votre côté ?

Merci par avance,

[geb]

le froid ne serait pas revenu entre temps ?

[ZI4]

Effectivement le froid fait son retour. Lorsque les températures sont tombées sous 0 degré, j’ai le souvenir d’une moyenne à 20,5kw/h…
A 100% j’ai une autonomie de 305km …
Peut-être la valeur moyenne de consommation qui a été réinitialisée.

[Wince]

sur différents sites (i4talks, etc) pas mal d'utilisateurs ont noté des augmentations des consos avec la version 11/2022.44.
hier matin j'ai consommé 21 kwh et le soir 21.5, donc pas de changement à mon niveau ! pourtant le matin il pleuvait et faisait bien froid.... je consomme toujours plus le soir car je mets 2 fois plus de temps pour renter à cause des bouchons
par contre lorsque je faisais ma mise à jour j'ai perdu 20Km d'autonomie entre le début et la fin... donc l'auto prend en compte cela et recalcule l'autonomie, faudra rouler et attendre que l'auto réadapte tout cela.

[FlatTwin]

Pourtant, avec mon iX3 sur un même trajet, j'ai une différence de 3kWh entre le matin et le soir ...
Le matin avec une température moyenne de 5° (chauffage réglé sur 19°) je suis à une conso de 20kWh, alors que le soir en rentrant, avec une température de 14° la conso est de 17kWh

[ZI4]

Bonjour,

Tout semble être revenu à là normal

[mimi0174]

Tu as enfin désserré le frein à main

[bougy]

Je me sens moins seul en lisant ce post. Je n'arrive pas à dépasser 340 km d'autonomie, j'ai une M50. Et lorsque j'était au ski température à 0°) autonomie à 200km.
On est très très loin des 500km comme annoncé même si je ne suis pas naif mais ne même pas arriver à 400 c'est scandaleux. Donc je passe mon temps à recharger car actuellement je n'ai pas de borne où j'habite. C'est usant et j'avoue regretter mon choix de prendre un BMW éléctrique...
Je tape un peu dedans mais pas tout le temps quand même et je fais tout type de trajet.
Dites-nous si je c'est le cas pour la majorité de ceux qui ont une M50. J'en ai croisé un sur le retour du ski, il roulait même pas à 100km/h donc je ne sais pas si c'était volontaire ou s'il avait un problème

[Pat25]

Ouais,
Pas évident cette histoire de conso.
J’attends ma edrive 40 jantes 18p, et je roulerai tout le temps en mode brake.
Ayant eu une tesla avant, je vais pouvoir vous dire rapidement comment se positionne la bmw.

Avec ma configuration, je suis en mode conso optimisée ( hormis les jantes 17 qui peuvent encore reduire la consommation)

J’espère avoir une bonne surprise car avec 80kw de batterie c’est fou de faire si peu de km

[ZI4]

Bonjour à tous ,

En hiver avec des températures inférieures à 5 degré, j’ai une autonomie moyenne de 320km sur autouroute , 360km en ville.

En ce moment c’est plus 420km en ville et 360km autoroute.

[trebila]

Je me sens moins seul en lisant ce post. Je n'arrive pas à dépasser 340 km d'autonomie, j'ai une M50. Et lorsque j'était au ski température à 0°) autonomie à 200km.
On est très très loin des 500km comme annoncé même si je ne suis pas naif mais ne même pas arriver à 400 c'est scandaleux. Donc je passe mon temps à recharger car actuellement je n'ai pas de borne où j'habite. C'est usant et j'avoue regretter mon choix de prendre un BMW éléctrique...
Je tape un peu dedans mais pas tout le temps quand même et je fais tout type de trajet.
Dites-nous si je c'est le cas pour la majorité de ceux qui ont une M50. J'en ai croisé un sur le retour du ski, il roulait même pas à 100km/h donc je ne sais pas si c'était volontaire ou s'il avait un problème

C’est le futur.
Et ça en fait rêver certains, ici.

Pas d’inquiétude, comme prévu, la « loi » sur l’interdiction des moteurs thermiques en 2035 est déjà en train de se fissurer…

[FlatTwin]

Je me sens moins seul en lisant ce post. Je n'arrive pas à dépasser 340 km d'autonomie, j'ai une M50. Et lorsque j'était au ski température à 0°) autonomie à 200km.

Eternel débat, que ce soit avec une thermique ou une électrique, c'est la même chose, pour un même type d'utilisation, même véhicule, les différences de conso peuvent atteindre les 50% entre 2 conducteurs !

Je dirais qu'avec l'électrique ça peut même être accentué ... j'avais l'habitude de regarder les mouvements de la petite aiguille de conso immédiate sur mes BM thermiques, on a l'équivalent sur nos voitures électriques, et l'aiguille me semble encore plus avoir la bougeotte en fonction de la position du pied droit !

Sans doutes le fait qu'il n'y a pas d'inertie, un poil de pression supplémentaire et vous faites grimper immédiatement le chiffre des kWh !

[callaway0409]

Donc je passe mon temps à recharger car actuellement je n'ai pas de borne où j'habite. C'est usant et j'avoue regretter mon choix de prendre un BMW éléctrique...

c'est clair qu'acheter un VE sans pouvoir charger à domicile est kamikaze.... tout l'intérêt d'un VE est justement de pouvoir charger soit à la maison soit au boulot et de n'être tributaire des superchargeurs que pour les quelques longs trajets par an pour les vacances (et je ne parle même pas du point de vue financier).
J'avais fait poser ma borne avant même d'avoir ma voiture
Pour les chiffres d'autonomie, roulant US made in Berlin, je ne peux pas te dire, si ce n'est que je fais bien plus que 200 bornes par grand froid

Mets la sur le marché, tu devrais pouvoir la vendre rapidement

[arturos]

Je ne peux dire mieux que Callaway0409, acheter un véhicule en espérant ne pas changer ses habitudes de thermique est une erreur fondamental !
C'est malheureux à dire mais ce genre de véhicule correspond à un public ayant une maison individuel ou un garage avec wallbox ou encore mieux un point de charge au bureau et vue que nous sommes au début de la technologie il ne faut pas espérer non plus faire des économies vue le prix d'achat!
Donc pour ma part je charge à la maison ou au bureau donc peu de contraintes hormis pour un départ en vacances et la j'irais chez ionity

[Nical]

Je rejoins les derniers commentaires sur l'obligation d'avoir une borne soit au bureau, soit à domicile...
Perso Je n'ai pas encore installé de borne à la maison, car mon bureau est à 10 km de chez moi avec des bornes rapides, et j'ai une borne Ionity entre mon bureau et chez moi.. Avec la charge gratos d'un an je vais faire ca pendant un an, et j'installerai ensuite une borne.
Sans avoir tout ca, ce doit etre une vrai galere...

[Pat25]

J’ai pousser plus loin l’approche électrique, comme d’autres ici, avec l’ajout de panneaux solaires sur mon toit (32 panneaux de 405w) couplé a une batterie virtuelle.
Sur une semaine, je peux directement charger mes 2 voitures électriques pendant 3 jours, et remplir au max.
A condition qu’il ne fasse pas trop mauvais.
C’est quand même top…

Après oui voiture électrique et maison vont de paire.

[Nical]

Super intéressant ton option de batterie virtuelle, je connaissais pas je viens de regarder un peu le fonctionnement
Apres il faut produire un paquet et avoir une grosse installation comme la tienne pour que ce soit rentable non ?

Je suis en train de regarder pour une installation solaire plus modeste par contre..

[Pat25]

A ce jour rentabilité 12/13 ans
Je vais passer de 2500€ à 500€ annuel
Budget carburant compris

[Nical]

Tu dois avoir un grand toit pour y mettre 32 panneaux !