Ce jour souhaitant utiliser mon véhicule, la promenade s’est rapidement terminée à proximité de mon domicile suite à des bruits moteur et de turbo très prononcés.
- entre 1500-2000 tours des bruits de vibrations métallique ( un espèce de « zzzzz » )qui s’arrête au delà de 2000 tours et a la décélération. Bruit difficile à localiser, moteur, ligne échappement ?
- un bruit de turbo, un souffle à la décélération en mode eco et en mode confort. Ce bruit n’a jamais été constaté auparavant.
- Un gros bruit de souffle à la décélération accompagné d’un sifflement très prononcé à la décélération en mode sport .
- pas de message d’alerte au tableau de bord.
Des bruits suffisamment prononcés pour qu’après plusieurs centaines de mètres je fasse retour à mon domicile.
Il s’agit d’une AT 218i automatique 7 vitesses, 3 cylindres, 1,5 L.
La révision/vidange a été faite il y a moins de 50 kms, la voiture a 15.000 kms.
Un petit retour sur le forum…
Pour le garage RAS, puisque la valise ne dit rien !
Pour eux le bruit est normal…une wastegate bruyante …c’est tout .
un bruit de vibration, normal aussi …
Bref la valise ne dit rien donc n’écoutes pas tes oreilles… c’est leur façon de faire .
3000 kms plus tard toujours ce bruit agaçant…
Le garage a une obligation de résultat. Il te prend pour un lapin de garenne. Un vrai pro ne se contente pas de passer la valise . IL ouvre le capot. Je pense aussi qu'il s'agit d'une durite mal fixée? Sinon j'ai eu un souci similaire : un bruit sourd au ralenti. Peut être comme sur mon ancienne Mercedes , le grincement d'un galet tendeur? Ramène leur la voiture!
- La valise a été passé 3 fois : rien . La voiture est resté 3 jours chez eux.
- Une durite débranchée a été rebranché sans incidence sur le bruit .
- pour eux le bruit ne les inquiète pas, aucune panne visible et détectable: donc ils ont rempli leur mission. Tellement sur d’eux qu’ils m’ont déclaré que je pouvait en parler à BMW France . BMW joint par mail n’a d’ailleurs jamais répondu .
- le bruit quand a lui semble me moins présent quand la voiture roule plus fréquemment.
- Bruit que j’ai néanmoins pu observé, de façon beaucoup moins prononcé, sur une SÉRIE 1 et une MINI croisées dans la rue …
Logique pour la Mini et la série1 ; ce sont les mêmes mécaniques. Tout professionnel a une obligation de résultat. La réponse n'est pas acceptable. Parle en au Directeur de ta concession.
Salut
En même temps et pour ne pas défendre le garage...si après 2 ou 3 passages le mécano dit ne rien trouver...ben il faut aussi peut-être lui
faire confiance, ils ne sont pas tous mauvais...même si il y en a un paquet, je te l'accorde!
Et inventer une panne ou un bruit juste pour faire plaisir a son client...ce n'est a mon avis pas plus pro!
Demande leur ce qui a été fait pendant la revision.
Tu parles d’une durite débranchée, laquelle? Et pourquoi a-t-elle été débranchée ? La revision?
Le bruit était présent dés la sortie du garage ?
Verifie le niveau d’huile, ça ressemble à une membrane pcv crevée.
Au ralenti, tu sens de l’air sortir du bouchon de remplissage d’huile ?
- La voiture sortait de révision, filtre , huile, etc,…Elle avait parcouru moins de 50 kms depuis la révision.
- La durite était une toute petite durite branchée sur le filtre à air .
-Niveau d huile normale, du moins à ce que dit la voiture via la vérification avec l’ordinateur de bord … vu que la jauge à huile n’existe pas sur ce moteur !
- le responsable de la concession à fait un tour avec moi . Pour lui il s’agit d’un bruit normal. je persiste à penser que ce bruit métallique entre 1500 et 2000 tours ne me paraissait pas normal. Sans compter également ce bruit de wastegaste assez prononcé sur forte charge …
- Il faut toutefois préciser que le bruit n’est perceptible que vitre baissée . Pour ma part je ne l’avais jamais perçu . Je n’avais jamais eu l’occasion de rouler vitres ouvertes ….!
Dans ce cas, si c’est normal, pour te rassurer, le CC devrait te faire essayer un autre vehicule avec le même moteur, que tu confirmes que le bruit y est également présent.
J’ai eu des 6 cylindres, 5 cylindres, 4 cylindres, et c’est vrai que lorsque j’ai essayé un 3 cylindres (PSA), je trouvais qu’il ne tournait pas rond entre 1500 et 2000rpm.
Il a fallut trouver la même motorisation. Au début on m’a proposé un diesel Manuel…!
bref le responsable a finit par nous faire faire un tour avec un 3 cylindres essence automatique.Le bruit ne le paraissait pas perceptible sur cet exemplaire.
Puis On me dit que le moteur de l’essai était d’une génération différente car plus récent…donc silence normal pour le leur et bruit peut être normal pour le mien ...
J’ai bien compris qu’il n’y a pas de panne détectable informatiquement parlant , et que le bruit, ça reste subjectif pour eux …
Je suis resté 1h45 à la concession à plaider ma cause . On m’a écouté, c’est sur, mais je n’ai pas été entendu !…, c’est juste que pour eux il n’y a rien.
Lorsque je dis « j’entends quelque chose , ça me parait bruyant » et qu’on vous réponds: « moi j’entends pas vraiment quelque chose »… on tourne en rond .
Ne reste plus, à l’occasion, à présenter le véhicule ailleurs.
Dernière modification par RENO75 le 09 janv. 2023, 20:31, modifié 2 fois.
J’ai eu des 6 cylindres, 5 cylindres, 4 cylindres, et c’est vrai que lorsque j’ai essayé un 3 cylindres (PSA), je trouvais qu’il ne tournait pas rond entre 1500 et 2000rpm.
J’ai eu une 308 1,2 puretech, vers 1500 tours ça « bourdonne » effectivement un peu .
Avec les 3 cylindres , c’est compliqué d’identifier les bruits….vu qu’à ça « ratatouille » un peu de nature .
Il a fallut trouver la même motorisation. Au début on m’a proposé un diesel Manuel…!
bref le responsable a finit par nous faire faire un tour avec un 3 cylindres essence automatique.Le bruit ne le paraissait pas perceptible sur cet exemplaire.
Puis On me dit que le moteur de l’essai était d’une génération différente car plus récent…donc silence normal pour le leur et bruit peut être normal pour le mien ...
J’ai bien compris qu’il n’y a pas de panne détectable informatiquement parlant , et que le bruit, ça reste subjectif pour eux …
Je suis resté 1h45 à la concession à plaider ma cause . On m’a écouté, c’est sur, mais je n’ai pas été entendu !…, c’est juste que pour eux il n’y a rien.
Lorsque je dis « j’entends quelque chose , ça me parait bruyant » et qu’on vous réponds: « moi j’entends pas vraiment quelque chose »… on tourne en rond .
Ne reste plus, à l’occasion, à présenter le véhicule ailleurs.
Ca sent l’entourloupe et l’absence d’envie d’assumer leur responsabilité.
Mais tu as ton vehicule depuis combien de temps?
Tu n’avais jamais noté ces bruits avant ?
Le véhicules est resté 3 jours chez eux .
Il a été essayé par leur soins deux fois sur route, le capot est resté ouvert quelques heures durant ces 3 jours ( merci l’application telephone BMW pour ces infos …)
Ils étaient très sur d’eux en me rendant le véhicule :
« …Rien n a été détecté, …les infos de la valise remontent à BMW Allemagne… », « ….on a fait ce qui devait être fait, ne vous inquiétez pas… » . « …De toute façon, au pire le véhicule est sous garantie… »
Le véhicule je ne l’ai que depuis 2 ans et demi .
Je le reconnais , je n’ai jamais roulé fenêtres ouvertes depuis que je l’avais .
C’est un véhicule qui me sert quasi exclusivement à partir en province par l’autoroute. Presque jamais de ville ou de petit trajet .
Ce véhicule reste régulièrement 10/15 jours sans rouler dans un garage fermé à 15 degrés . ( je sais une voiture qui roule pas trop, c’est pas bien …)
J’avais pensé à une huile très fluide qui finissait par entièrement retomber dans le carter après plusieurs jours d’inutilisation . D’où un moteur bruyant au redémarrage…
Mais vu qu’il est arrivé d’entrendre ce bruit après 500 kilomètres d’autoroute,….en outre ce bruit ressemble à une vibration métallique….
Une immobilisation de 15 jours, c'est rien . Je ne pense pas que ça vienne de la boite? Tu le sentirais en passant les vitesses. je pense plus à un problème de turbo ou comme pour moi de distribution (chaine ou galet tendeur) . j'ai eu un bruit similaire au tien . BMW m'a répondu qu'ils ne pouvaient rien faire tant que le bruit ne se re manifeste pas. Pour l'instant pas de problème!
J’avais pensé aussi à la distribution… vu que le bruit est bien localisé aux niveau d’un certain régime moteur…et que j’ai eu une golf ( TSI) qui avait un bruit métallique au démarrage après une longue immobilisation. Modèle TSI de cet époque connu pour ses problèmes de tension de chaîne…
Bref,… a partir du moment où le concessionnaire n’entend rien (ou ne veut pas entendre)…
Il me reste a:
1/ faire avec .
2/ aller a l’occasion voir une autre concession .
3/ attendre la panne .
La solution 1/ et 3/ étant cumulative et finalement celle du concessionnaire …
Tu fais ce que tu veux mais les solutions 1 et 3 ne sont pas acceptable. Suppose que tu tombe en panne loin de chez toi? Le mieux est d'avoir un autre avis. Dans quelle région réside tu?
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ce sont les mêmes mécaniques. Tout professionnel a une obligation de résultat. 
La réponse n'est pas acceptable. Parle en au Directeur de ta concession. 
Blague à part, bonne idée d'aller essayer le même véhicule! 
Je ne pense pas que ça vienne de la boite? Tu le sentirais en passant les vitesses. je pense plus à un problème de turbo ou comme pour moi de distribution (chaine ou galet tendeur) . j'ai eu un bruit similaire au tien . BMW m'a répondu qu'ils ne pouvaient rien faire tant que le bruit ne se re manifeste pas. Pour l'instant pas de problème! 