reprog et Flexfuel 420I euro6

[yopsolo]

Bonne officine qui a l'avantage de disposer d'une bonne banque de données du fait de sa couverture nationale

[PierreGsa]

J'en suis à la 4ème ou 5ème voiture à l'E85 chez eux.
Jamais déçu.

[Motorsport]

Vous n'avez pas peur pour la fiabilité de votre moteur ?

Même sans passer à l’Éthanol, je trouve qu'augmenter la puissance de 116 cv sur une 420i c'est énorme.
Je ne crois pas une seconde que le moteur de la 420i et de la 430i qui développe moins de cv que la reprogrammation soit identique en tous points à celui de la 420i.

Alors, c'est sur, ça va marcher beaucoup plus fort, mais pour combien de temps ?

[PierreGsa]

Je rentre pas dans ce débat.
Je le fais depuis de nombreuses années et jamais de problème.

Après faut respecter les temps de chauffe, entretiens etc.. mais je suis serein !

[waterloo]

Il n'y a pas de débat effectivement, puisque les références des pistons et des turbos, entre autres, sont différentes entre ces 2 moteurs précisément

Ce qui explique que les reprogrammeurs sont incapables de garantir la fiabilité du moteur

[mimi0174]

C'est surtout qu'en cas de problème, une reprog chez BMW se voit... Donc tout dans l'os

[CORRADOFRANZ]

Il n'y a pas de débat effectivement, puisque les références des pistons et des turbos, entre autres, sont différentes entre ces 2 moteurs précisément

Ce qui explique que les reprogrammeurs sont incapables de garantir la fiabilité du moteur

Même référence mais 3 versions différentes en première monte.
Idem Bielles, villebrequin.
Circuit d'huile plus volumineux......

[waterloo]

Merci d'avoir précisé tout cela ; j'ai utilisé le terme référence au sens large – si tant est qu'une version puisse être qualifiée de référence

[CORRADOFRANZ]

Tout est juste dans ce que tu as écrit, c'est moi qui a utilisé le mauvais émoticône
Rectifié.

[lukya]

Quelqu'un pamis nous a-t'il fait une reprog flexfuel SANS augmentation de puissance ? Peut-il donner son expérience ?

[geb]

Un ami l’a fait sur une 520i g31, il y a 2 mois. Il a dû faire environ 3000 km depuis, ras. En montagne il met un peu de sans plomb pour un meilleur démarrage.
Ceci dit il déchante depuis la forte augmentation du carburant, car la rentabilité en prend un coup. Surtout qu’il surconsomme d’environ 20%.

[hello]

Certes mais cela reste quand même rentable et pas qu'un peu !

[geb]

oui mais: il faisait 8 l au 100 à 1,85 soit 14,8 euros/100 km. Là il fait 10L à 1,15 euros soit 11,5eur/100km.
Il économise 3.3 eur/100km, soit 330 euros/10000 km. Il a payé je crois 600 euros, il lui faut donc quasi 20 000 km pour rentabiliser. Il commence à gagner après.
Au bout de 40 000 km il aura gagner env 600 euros .
C'est:
- pas énorme non plus, et la diff E85/SPE10 va t'elle continuer à fondre dans le futur?
- quid d'un éventuel pb? voir si un autre pb non lié à ça. Qui peut être pris en charge en partie par BMW (ça m'est arrivé), et qui dans ce cas ne le sera pris.

Moi je trouve que le jeu n'en vaut plus la chandelle.

[hello]

C'est moins interessant que l'année dernière , certes mais après chacun voit midi a sa porte
Rien ne dit non plus que les cours ne vont pas rabaisser

[waterloo]

Ce serait une Dacia, je peux comprendre qu'on veuille économiser 600 € au bout de 40.000km

[Michel_Vmax]

@waterloo bien d'accord

[lukya]

oui mais: il faisait 8 l au 100 à 1,85 soit 14,8 euros/100 km. Là il fait 10L à 1,15 euros soit 11,5eur/100km.
Il économise 3.3 eur/100km, soit 330 euros/10000 km. Il a payé je crois 600 euros, il lui faut donc quasi 20 000 km pour rentabiliser. Il commence à gagner après.
Au bout de 40 000 km il aura gagner env 600 euros .
C'est:
- pas énorme non plus, et la diff E85/SPE10 va t'elle continuer à fondre dans le futur?
- quid d'un éventuel pb? voir si un autre pb non lié à ça. Qui peut être pris en charge en partie par BMW (ça m'est arrivé), et qui dans ce cas ne le sera pris.

Moi je trouve que le jeu n'en vaut plus la chandelle.

complètement d'accord